Himalaya 2026, online! (upd 11 Apr.)

Sponsored by

UPDATE > 11.04.2026

ASIMINA’S DOUBLE CROWN 2026 (EVEREST-LHOTSE)

Συνεχίζεται η πορεία προσέγγισης προς το Everest Base Camp (EBC) της αποστολής στην οποία συμμετέχει η Ασημίνα. Σήμερα 10/4 διανυκτερεύουν στο Tengboche, μια μικρή πολιτεία πανδοχείων που στήθηκε χρόνια τώρα γύρω από το ομώνυμο βουδιστικό μοναστήρι, σε υψόμετρο 3860 μέτρων. Η ιστορία του Tengboche στη σύγχρονη ορειβασία είναι αξιοσημείωτη, καθώς το 1950 &1951 αποτέλεσε ορμητήριο των εξερευνητικών αποστολών της νότιας πλευράς του Έβερεστ (Houston/Tilman & Shipton), στο πολύτιμο έργο της αναζήτησης βιώσιμης διαδρομής προς την κορυφή, στην κρίσιμη περίοδο που το Θιβέτ είχε μόλις κλείσει τα σύνορά του στους ξένους, άρα και στην βόρεια πλευρά του Έβερεστ. Η πορεία της αποστολής συνεχίζεται αύριο προς στο χωριό Dingboche (4410m). Η Ασημίνα είναι σε εξαιρετική κατάσταση και ο σκόπιμα αργός ρυθμός πορείας την ξενίζει αρκετά, έχοντας συνηθίσει να κινείται με αγωνιστικές ταχύτητες και για μεγάλες αποστάσεις καθημερινά. Ο εγκλιματισμός όμως είναι μια κρίσιμη διαδικασία, που για να έχει αποτέλεσμα θα πρέπει να γίνεται συστηματικά και με αργό ρυθμό (περίπου 300-400 μέτρα ανάβασης καθημερινά). Οι στοιχειώδεις ευκολίες στα σημεία διανυκτέρευσης, συντελούν σε μια σχετικά άνετη διαμονή και διατροφή, σε σχέση με όσα θα συναντήσουν ψηλότερα, από το EBC και πάνω.

ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΑ (11.04.2026)

• ΚΑΙΡΟΣ : Αρκετά ασυνήθιστη για την εποχή φέτος η παράταση μέσα στον Απρίλιο των χειμωνιάτικων συνθηκών στην οροσειρά, έχει προκαλέσει αρκετά προβλήματα και κυρίως καθυστερήσεις σε εμπορικές αποστολές που βρίσκονται ήδη σε άλλα βουνά του Νεπάλ. Εδώ και μέρες φτάνουν πληροφορίες από το κεντρικό Νεπάλ, από αποστολές σε εξέλιξη σε δύο άλλες Οχτάρες, το Annapurna (8091) και στο Dhaulagiri (8167). Βαριές χιονοπτώσεις εδώ και μία εβδομάδα, έχουν στοιβάξει μεγάλες ποσότητες χιονιού, αναγκάζοντας τα μέλη των αποστολών να κατέβουν στα χωριά της περιοχής, μέχρι να καταλαγιάσει το φαινόμενο. Χτεσινό βίντεο από το BC του Dhaulagiri, δείχνει μεν τον καιρό να έχει ανοίξει, όμως σφοδροί άνεμοι μαστιγώνουν την κατασκήνωση. Ακόμα και στην περιοχή του Khumbu, όπου και το Everest, το χιόνι «εξουδετέρωσε» τις προσπάθειες ανάβασης εγκλιματισμού στο Ama Dablam (6812) από μέλη αποστολών του Makalu (8481), τα οποία βλέποντας το αδιέξοδο, αποφάσισαν να υποχωρήσουν και να πάρουν το δρόμο για τον τελικό τους προορισμό. Το χιόνι έχει καλύψει τα υψόμετρα πάνω από τα 3500 μέτρα και φωτογραφίες από χωριά στα 3800μ στο Manaslu circuit, δείχνουν πάχη χιονιού πάνω από 20-30 εκατοστά! Φυσικά, δεν θα μπορούσαν να μείνουν ανεπηρέαστοι από τον καιρό οι «Γιατροί του Παγετώνα» (Icefall Doctors), που έχουν αναλάβει το έργο της γεφύρωσης των χασμάτων (crevasses) του παγετώνα Khumbu, πάνω από το BC του Everest. Πληροφορίες λένε πως βρίσκονται σε αναγκαστική ανάπαυση και πως θα προσπαθήσουν εναλλακτικά να ασχοληθούν με στήσιμο των Camps 1 & 2, στα 6100μ και 6400μ αντίστοιχα. Πάντως, trekkers έφτασαν αυτές τις μέρες στο EBC και ανέβασαν φωτογραφίες του χιονισμένου τοπίου στα social media. Οι προοπτικές ωστόσο στις προγνώσεις, δείχνουν σταδιακή υποχώρηση και των φαινομένων και του κρύου μέχρι τις 15/4, με ανάπτυξη όμως για λίγες μέρες του Jet Stream στην ψηλότερη ατμόσφαιρα, που θα πλήξει τα υψόμετρα πάνω από τα 8000 μέτρα.
• ΑΔΕΙΕΣ : Μέχρι τις 5 Απριλίου είχαν εκδοθεί 236 άδειες για βουνά του Νεπάλ, ψηλότερα των 6000 μέτρων, εξαιρούνται οι λεγόμενες trekking κορυφές. Προηγείται το Everest με 73 (θα αυξηθούν θεαματικά τις επόμενες ημέρες), το Ama Dablam (34), Annapurna (27), Dhaulaghiri (17). Από τις υπόλοιπες Οχτάρες: Makalu (5) και Lhotse (12). Απουσιάζουν από τη λίστα, το Manaslu, το Kangchenjunga και το Cho Oyu, το οποίο όμως απευθύνεται σε εξαιρετικά έμπειρους ορειβάτες -όλοι ανεβαίνουν από την εύκολη πλευρά, του Θιβέτ- και οι εταιρείες δεν το συμπεριλαμβάνουν στα κανονικά προγράμματά τους. Η σεζόν μόλις ξεκίνησε και είναι βέβαιο ότι στην επόμενη αναθεώρηση των στοιχείων του Υπουργείου για τις άδειες, θα δούμε πολλαπλάσια νούμερα. Να θυμίσω πως η Κίνα δεν επιτρέπει για φέτος την άνοιξη αναβάσεις από το έδαφός της, άρα Everest, Cho Oyu & Shishapangma είναι εκτός εμβέλειας!
• MAKALU : ελληνικό ενδιαφέρον φέτος την άνοιξη στο 5^ο ψηλότερο βουνό της οροσειράς, με τον Φώτη Θεοχάρη να επιχειρεί εκεί, με την SST. Όπως διαβάζω στις ειδήσεις, η κατάσταση είναι δύσκολη στο BC του βουνού, με πολύ χιόνι να έχει καλύψει την απομονωμένη περιοχή εκεί. Λέγεται πως οι ορειβάτες που θα επιχειρήσουν φέτος στο Makalu, θα μείνουν στο Advanced Base Camp (ABC), καθώς το φρέσκο χιόνι έχει καλύψει crevasses στον παγετώνα, κάνοντας επικίνδυνο το πέρα-δώθε για λόγους εγκλιματισμού. Ο Φώτης βρίσκεται ήδη στο Νεπάλ.
• EVEREST : Όπως έγραψα και στο προηγούμενο post, με το ζόρι βρίσκουμε κάποιο σοβαρό project (και) φέτος στη Στέγη του Κόσμου. Δυο απόπειρες κατάρριψης ρεκόρ ταχύτητας, τέσσερις προσπάθειες χωρίς οξυγόνο, αρκετά ρεκόρ στατιστικής διαστροφής, που έτσι κι αλλιώς καταρρίπτονται κάθε χρόνο αλλά και κάποιοι περίεργοι τύποι, που κινητοποιούν τα ΜΜΕ με τις αποκοτιές τους. Φέτος έχουμε έναν ιδιόρρυθμο Πολωνό, ονόματι Lucas -άγνωστο το επώνυμό του- ο οποίος ισχυρίζεται πως θα ανέβει στο βουνό μόνος του, χωρίς εταιρεία, χωρίς Σέρπα, χωρίς οξυγόνο, πληρώνοντας μόνο την άδεια και κάποια ακόμα βασικά και αναπόφευκτα κόστη, ενώ διατείνεται πως δεν θα χρησιμοποιήσει καν το χώρο του Base Camp. Ξεκίνησε μια αυτόνομη, solo «αποστολή» τύπου sea-to-summit, στις 23 Μαρτίου από τις ακτές του Κόλπου της Βεγγάλης, με ένα vintage σπαστό ποδήλατο, το Wigry, που στη δεκαετία του ’70 ήταν δημοφιλές στην πατρίδα του την Πολωνία. Διάβασα ακόμα περισσότερα για τον Lucas Wigry -έτσι τον αποκαλούν- αλλά δεν θα γράψω άλλο γι’ αυτόν, γιατί θα αδικήσω τις πραγματικές προσπάθειες. Η περίπτωσή του πάντως θυμίζει τον Βρετανό Maurice Wilson, που το 1934 πέταξε κακήν-κακώς με ένα πρόχειρο αεροπλάνο, χωρίς να είναι καν αεροπόρος, από τη Βρετανία στην Ινδία σε ένα περιπετειώδες ταξίδι 15 ημερών, σαν από θαύμα. Στη συνέχεια μεταμφιέστηκε σε καλόγερο μαζί με τρεις οδηγούς και πέρασε περπατώντας στο Θιβέτ. Χωρίς καμία γνώση ή εμπειρία και με γελοίο εξοπλισμό, άφησε τους συνοδούς του και έφυγε μόνος για το βουνό, με την οδηγία να τον θεωρήσουν νεκρό αν δεν επιστρέψει σε δύο εβδομάδες, πράγμα που φυσικά και συνέβη. Το σώμα του ανασύρθηκε ένα χρόνο μετά από τα 6500 μέτρα. Δίπλα του, το προσωπικό του ημερολόγιο έγραφε ως τελευταία καταχώρηση: «Ξεκινώ και πάλι, μια υπέροχη μέρα». Οι γραφικοί δεν τελειώνουν ποτέ…

• 

  ΑΕΡΟΔΙΑΚΟΜΙΔΕΣ : Ο μεγαλύτερος οργανισμός ασφαλίσεων ορειβασίας στον κόσμο, η αμερικάνικη Global Rescue, ανακοίνωσε πως δεν θα επιτρέψει σε ελικόπτερα να πετάξουν πάνω από τα 6500 μέτρα, λόγω απουσίας πιστοποιημένων πιλότων! Αυτό σημαίνει πως όλοι θα πρέπει να είναι προσεκτικότεροι στο βουνό. Οι μεγάλες εταιρείες αποστολών όμως, αυτές που έχουν μια αυτονομία διακομιδών (Seven Summits, 8K Expeditions, Nomad, Red Point), δεν αναμένεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα. Στο μεταξύ, η νέα κυβέρνηση του Νεπάλ, απαιτεί να δημιουργηθεί ένα συντονιστικό όργανο στο Κατμαντού, που θα ρυθμίζει τα ζητήματα των εναέριων διασώσεων στην οροσειρά. Προφανώς αυτό σχετίζεται με το μεγάλο σκάνδαλο που πρόσφατα έκανε τον γύρο του κόσμου.

• ΑΠΩΛΕΙΑ : Έφυγε από τη ζωή στα 97 του χρόνια, πλήρης ημερών, ο θρύλος της Αμερικάνικης ορειβασίας Jim Whittaker, ο πρώτος Αμερικανός ορειβάτης που πάτησε το πόδι του στο Everest, το μακρινό 1963. Ένας βαθιά επιδραστικός άνθρωπος, ξεσήκωσε με τη δράση του ολόκληρη την Αμερική και την έβγαλε στα βουνά, στα χρόνια που ακολούθησαν.

UPDATE > 07.04.2026

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ : Μια ακόμα σελίδα στα ορειβατικά χρονικά των Ιμαλαΐων μόλις ξεκίνησε να γράφεται, με την αποκαλούμενη «ανοιξιάτικη σεζόν» στις κορυφές της οροσειράς, στο Νεπάλ. Το μείζον ενδιαφέρον στα ΜΜΕ συγκεντρώνεται παραδοσιακά στους εμπορικούς προορισμούς και ειδικότερα στο Έβερεστ, ως το «ιερό δισκοπότηρο» της ορειβασίας παγκόσμια.

Φέτος, η επικαιρότητα του Έβερεστ έχει ένα έντονο ελληνικό ενδιαφέρον, με την παρουσία εκεί της Ασημίνας Ιγγλέζου, η οποία θα επιχειρήσει έναν διπλό στόχο, τοποθετώντας για μια ακόμα φορά τον πήχη πολύ ψηλότερα από το αναμενόμενο. Η Ασημίνα, στοχεύει στο «διπλό στέμμα» (double crown), την διπλή ανάβαση στο Everest (8849m) και στο γειτονικό Lhotse (8516m) μέσα σε ένα 24ωρο! Η ίδια ονόμασε το project της “Peter Hillary challenge”, ακολουθώντας την πορεία του γιού του διάσημου Edmund Hillary (πρώτου ανθρώπου στο Έβερεστ το 1953), ο οποίος ήταν ο πρώτος ορειβάτης -και ένας από τους δύο μέχρι σήμερα, που διέσχισε την οροσειρά των Ιμαλαΐων και πάτησε και στην ψηλότερη κορυφή της στη συνέχεια. Όπως έγραψε η ίδια, αυτό την εμπνέει να προσπαθήσει να γίνει η πρώτη γυναίκα που θα πετύχει κάτι παρόμοιο.

Η Ασημίνα βρίσκεται εδώ και λίγες ημέρες στο Νεπάλ, ξεκινώντας την αποστολή της στο Έβερεστ, η οποία θα διαρκέσει συνολικά ένα δίμηνο περίπου (Απρίλιος-Μάιος), με την προσπάθεια για τις κορυφές να πραγματοποιείται πιθανότερα στο β’ 15ήμερο του Μαΐου ή στο β’ 10ήμερο. Μέχρι τότε, ο χρόνος θα ξοδευτεί στην μακρά διαδικασία εγκλιματισμού στο μεγάλο υψόμετρο αλλά και στην εκπαίδευση στις ειδικές τεχνικές ανάβασης. Η Ασημίνα επέλεξε την εταιρεία 8Κ για την ανάβασή της στις δύο κορυφές. Όπως είναι γνωστό, η νομοθεσία της χώρας απαγορεύει σε ορειβάτες να ανέβουν σε οποιαδήποτε κορυφή 8000 μέτρων στο Νεπάλ, χωρίς τη συνοδεία ντόπιου -και πιστοποιημένου- οδηγού βουνού! Περισσότερα για την προσπάθειά της θα γνωρίζουμε τις επόμενες ημέρες, καθώς η αποστολή της θα βρίσκεται σε εξέλιξη. Για την ώρα, έφτασε μόλις σήμερα 7/4 με ελικόπτερο στο Lukla, την είσοδο στην ευρύτερη περιοχή του Έβερεστ και των γειτονικών του κορυφών, ξεκινώντας μια πορεία προσέγγισης στην Κατασκήνωση Βάσης (Base Camp), που θα διαρκέσει μία εβδομάδα, με σκοπό τον άψογο και πλήρη εγκλιματισμό στο μεγάλο υψόμετρο.

Από εδώ μπορείτε να παρακολουθείτε την κίνησή της στην πορεία προσέγγισης προς το Everest Base Camp, που μόλις ξεκίνησε. Φυσικά, η παρακολούθηση από την πλατφόρμα θα είναι διαθέσιμη σε όλη τη διάρκεια αυτών των δύο μηνών.

Η ΓΕΝΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΦΕΤΟΣ

Μικρό το πραγματικό ενδιαφέρον στην φετινή ανοιξιάτικη σεζόν στα βουνά του Νεπάλ, με το Έβερεστ φυσικά να καταλαμβάνει τη μερίδα του λέοντος στη δημοσιότητα διεθνώς. Και φέτος πρέπει να σκαλίσουμε αρκετά το χιόνι για να βρούμε ένα πραγματικά αξιοσημείωτο project στο Έβερεστ. Ο λόγος? Η συνολική απαγόρευση δραστηριότητας χωρίς τη συνοδεία οδηγού αλλά και η σχεδόν εξάντληση διαδρομών στο βουνό, όπως και το απαγορευτικό κόστος της άδειας, οδηγεί τους καινοτόμους ορειβάτες της νέας γενιάς σε άλλα, χαμηλότερα βουνά, όπου η πρόκληση είναι πολύ μεγαλύτερη, αποτελώντας έμπνευση και κινητήρια δύναμη ταυτόχρονα. Όλο το προηγούμενο διάστημα κυριάρχησαν παράπλευρες ειδήσεις μόνο, όπως το κλείσιμο του Έβερεστ από τη βόρεια πλευρά (Θιβέτ), οι νέοι κανονισμοί (ακριβότερη άδεια, τσουχτερό περιβαλλοντικό τέλος, αυξημένη πρόνοια ασφάλειας των πελατών), οι συζητήσεις για τις προοπτικές του βουνού και πώς θα μπορούσαν να συμβαδίσουν η εμπορικότητα με μια πιο συνετή και ευαίσθητη πολιτική στο θέμα της περιβαλλοντικής προστασίας. Τέλος, ήταν και τα ζητήματα ρουτίνας, όπως το φιξάρισμα των σχοινιών σε όλο σχεδόν το μήκος της απόστασης από το Base Camp μέχρι και την κορυφή, που κάθε χρόνο μια διαφορετική εταιρεία επιβαρύνεται με αυτό το έργο (φέτος είναι η σειρά της Seven Summits).

Αυτό που επίσης αποτέλεσε αντικείμενο προβληματισμού, είναι ο θρυλούμενος αυξημένος αριθμός αναβάσεων φέτος την άνοιξη, που σύμφωνα με τους γνώστες του αντικειμένου φέρεται να φτάνει σε νέο ρεκόρ, παρά το τσουχτερό κόστος μιας εμπορικής ανάβασης, που έγινε ακόμα πιο τσουχτερό από φέτος, με αύξηση του κόστους της άδειας ανάβασης κλπ. Όταν όμως μιλάμε για το ψηλότερο βουνό στον πλανήτη, τότε πρέπει να ξέρουμε πως όταν υπάρχει έλλειψη ανταγωνισμού σε ένα προϊόν, τότε όσες αυξήσεις κι αν προκύψουν στο κόστος απόκτησής του, όλες τους θα απορροφηθούν από τους ενδιαφερόμενους. Και είναι πολλοί αυτοί, έχει αποδειχτεί!

Τέλος, όλο και εντείνεται η κουβέντα για τη χρήση του αναισθητικού αερίου ξένον (xenon), η αγωγή με το οποίο επιτρέπει σε κάποιον να υπερκεράσει τη χρονοβόρα διαδικασία του εγκλιματισμού στο υψόμετρο (acclimatization). Ήδη δοκιμάστηκε με επιτυχία (2025) και όπως φαίνεται, θα αποτελέσει το τρικ του μέλλοντος στις εμπορικές αναβάσεις στο Έβερεστ. Ακριβότερο αλλά εγγυάται ταχύτατη ανάβαση (σε λιγότερο από μία εβδομάδα, όταν η κανονική διαδικασία απαιτεί επτά εβδομάδες). Το ξένον έχει χαρακτηριστεί ως απαγορευμένη ουσία από την WADA, στο Νεπάλ όμως που η ανάγκη να γεμίσουν τα κρατικά ταμεία από τουριστικό συνάλλαγμα, αυτό μοιάζει με ασήμαντη λεπτομέρεια. Εξάλλου η WADA δεσμεύει τον κλασσικό αθλητισμό με τις αποφάσεις της, όχι σπορ όπως η ορειβασία!

Από πραγματικό ενδιαφέρον, σχετικό με τις προσπάθειες στο βουνό και πέρα από το ελληνικό ενδιαφέρον, ξεχωρίζουν μόνο δύο προσπάθειες ταχύτητας, μία από τον Karl Egloff (Equador) και τον Tyler Andrews (USA). O πρώτος σκοπεύει να κάνει (Νο-Ο2) το out-and-back από το BC και ο δεύτερος (επίσης No-O2) το BC-Summit. Και οι δυο τους έχουν χρωστούμενα από πέρυσι, όταν απέτυχαν στις προσπάθειές τους λόγω καιρικών συνθηκών. Ο μεν Egloff που έχει το round-trip μάλλον στήνει νέο ρεκόρ που δεν υπήρχε μέχρι σήμερα από τη Νότια πλευρά, όσο για τον Andrews, αυτός πρέπει να νικήσει το 20:24 του Kazi Sherpa από το 1998 (EBC-Summit no-O2). Για την ιστορία, ο Lhakpa Gelu Sherpa έχει 10:56 από το 2003 αλλά με χρήση οξυγόνου. Αυτό για να γίνει κατανοητή η διαφορά του with/without O2.

Από εκεί και πέρα, ξεχωρίζουν 3-4 ανακοινωμένες no-O2 προσπάθειες ορειβατών, ανάμεσά τους και εκείνη της Νορβηγίδας Kristin Harila, η οποία είναι η κάτοχος του ρεκόρ ανάβασης των 14 οχτάρων με 92 ημέρες (!) το 2023, όλες όμως με βοήθεια συμπληρωματικού οξυγόνου και με ειδική στρατηγική μετακίνησης από το ένα βουνό στο άλλο με ελικόπτερα και τη χρήση έτοιμης, ασφαλισμένης διαδρομής (προσεχώς θα ασχοληθούμε και με την περίπτωση αυτών των ρεκόρ) . Η Harila λοιπόν επιστρέφει φέτος στο Khumbu, για να δοκιμάσει το “triple crown” χωρίς Ο2, την διαδοχική ανάβαση των γειτονικών κορυφών Nuptse (7861m), Lhotse (8516m) & Everest (8849m), που σχηματίζουν το πιο διάσημο πέταλο βουνών στον πλανήτη. Να σημειώσουμε ότι η Harila ξαναδοκίμασε No-O2 το Έβερεστ χωρίς επιτυχία ενώ το έχει ανέβει ήδη τρεις φορές με Ο2, σε τρεις συνεχόμενες χρονιές (2021-2023) και τις τρεις κάνοντας το double crown (Everest-Lhotse)!

Επιπλέον, έχουμε τον επαγγελματία Νεπαλέζο οδηγό, Kami Rita Sherpa, που θα επιχειρήσει στο πλαίσιο της δουλειάς του, να καταρρίψει στα 56 του χρόνια το δικό του ρεκόρ των 31 αναβάσεων στο Έβερεστ (ο ίδιος δήλωσε πως θα είναι η τελευταία του χρονιά, σκοπεύει να «αποστρατευτεί»), όπως και ο Βρετανός Kenton Cool, που αν τα καταφέρει και φέτος θα γίνει ο μη-Νεπαλέζος με τις περισσότερες αναβάσεις στο Έβερεστ (19 μέχρι τώρα).

Στο μεταξύ και όσο οι αποστολές ξεκίνησαν μόλις την μακριά πορεία τους προς το Everest Base Camp, οι Icefall Doctors, οι Σέρπα που αναλαμβάνουν αυτήν την αποστολή κάθε άνοιξη, γεφυρώνουν τον φοβερό και τρομερό παγετώνα του Khumbu, που με τα χάσματά του (crevasses) είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο για την πορεία των ορειβατών προς την κορυφή του Everest. Περίπου 10 αλουμινένιες γέφυρες και ατέλειωτα μέτρα σχοινί που θα φιξαριστεί στον πάγο και στο χιόνι, δουλεύονται ήδη από αυτήν την πολυπληθή ομάδα, που εργάζεται για λογαριασμό όλων των αποστολών, με supervisor την SPCC και φυσικά οι άνθρωποι αμοίβονται για το πολύτιμο έργο τους (κάθε ορειβάτης θα επιβαρυνθεί με $600 για το δικαίωμα χρήσης των μέσων προσπέλασης στο Icefall). Να μνημονεύσω εδώ ένα εξαιρετικά δυσάρεστο συμβάν, για να καταδειχτεί η αξία της δουλειάς των Icefall Doctors: το 2014, στην τότε προπάθεια της αντίστοιχης ομάδας, ένα κομμάτι πάγου που κρεμόταν πάνω από την ομάδα αποκόπηκε ξαφνικά και τους πλάκωσε! Το αποτέλεσμα ήταν 16 νεκροί Σέρπα, το πιο πολύνεκρο δυστύχημα στα χρονικά του Έβερεστ από καταβολής ορειβασίας!

Αναλυτικότερα, μπορούν να ειπωθούν πολλά και να γεμίσω σελίδες ολόκληρες με τις πληροφορίες που αντλώ από το διαδίκτυο. Επειδή όμως κάτι τέτοιο θα λειτουργούσε χαοτικά, θα προσπαθήσω πιο κάτω -δύσκολο για μένα- να συγκροτήσω σε μικρές παραγράφους τα τεκταινόμενα στη Στέγη του Κόσμου

1. ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ : Από φέτος τίθεται σε εφαρμογή το ψηλότερο τίμημα απόκτησης άδειας ανάβασης από το Νεπάλ και τη νότια (κλασσική) πλευρά του Έβερεστ. Από τα $11.000 η άδεια πλέον ανεβαίνει στα $15.000 για την ανοιξιάτικη περίοδο και στα $7500 το φθινόπωρο. Να σημειώσουμε πως στις υπόλοιπες οχτάρες του Νεπάλ, η άδεια είναι πλέον μόλις $3.000 (εξαιρείται το Manaslu με $1.500 για την άνοιξη και με $3.000 για το φθινόπωρο). Η αύξηση του κόστους της άδειας για το Έβερεστ σέρνει πίσω της μια τεράστια συζήτηση, για τη σκοπιμότητά της, που δεν είναι του παρόντος, έχει όμως πολλές και ενδιαφέρουσες πτυχές.
2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΤΕΛΟΣ : Επιβάλλεται περιβαλλοντικό κόστος $5.000 για πρώτη φορά! Μέχρι και το 2025 υπήρχε ένα ποσό εγγύησης, το οποίο επιστρεφόταν εφόσον ο ορειβάτης προσκόμισε τον προβλεπόμενο βάρος σκουπιδιών επιστρέφοντας. Από φέτος, ο Οργανισμός SPCC (Sagarmatha Pollution Control Committee) που έχει αναλάβει τον καθαρισμό του ψηλότερου σκουπιδότοπου του πλανήτη, επέβαλε αυτό το τέλος με τις ευλογίες της κυβέρνησης και ορθώς έπραξε. Παράλληλα, θα ελέγχεται το βάρος των αποβλήτων που κατεβάζουν οι ορειβάτες από το βουνό, με ποινή προστίμου εφόσον αυτό δεν αγγίζει τα 8 κιλά/ορειβάτη! Αξίζει να πούμε εδώ, πως το 2025 μαζεύτηκαν 85 τόνοι σκουπίδια από το Έβερεστ, από τα οποία οι 28 ήταν ανθρώπινα απόβλητα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της SPCC φέτος (2026) ο όγκος αναμένεται να ξεπεράσει τους 100 τόνους.
3. GUIDING : Αλλάζει η αναλογία οδηγού και οδηγούμενων (guides to clients) από 1:3 σε 1:2. Φυσικά, δεν επιτρέπεται οδηγός που να μην έχει Νεπαλέζικη ιθαγένεια και υπηκοότητα, ενισχύοντας -ορθά- την απασχόληση των δικών τους ανθρώπων στη δική τους χώρα! Παλιότερα, υπήρχε το ελεύθερο του guiding από μη Νεπαλέζους οδηγούς βουνού, το οποίο φυσικά ανέβαζε κατά πολύ και το κόστος για τους πελάτες αυτών των αποστολών.
4. ΑΣΦΑΛΕΙΑ : Μια ακόμα σειρά μέτρων που επιβάλλονται, κινείται προς την κατεύθυνση των ασφαλέστερων αναβάσεων, με σημαντικότερη τη χρήση GPS trackers, ώστε να μπορούν να ανιχνεύονται άμεσα όλοι όσοι βρίσκονται στο βουνό, ειδικά σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Επίσης, ζητούνται ιατρικές βεβαιώσεις καταλληλόλητας από τους ενδιαφερόμενους.
5. ΚΡΙΤΗΡΙΟ 7000+ : Πολύς θόρυβος έγινε με την πρόσφατη ανακοίνωση πως το Κοινοβούλιο της χώρας ψήφισε (επιτέλους) τον όρο της προηγούμενης ανάβασης μιας Νεπαλέζικης κορυφής 7000+ προκειμένου κάποιος να δικαιούται να εκδώσει άδεια για το Έβερεστ! Απομένει η έγκρισή του και από το έτερο κοινοβούλιο, για να τεθεί σε εφαρμογή από το 2027. Εδώ να σημειώσουμε και την τοποθέτηση ενός ανθρώπου που θα παίξει ρόλο στην επόμενη ημέρα της ορειβασίας στο Νεπάλ, του David Mingma Sherpa, του πρώτου επαγγελματία ορειβάτη, τιμημένου με το Piolet d’ Or για τα κατορθώματά του, ο οποίος είναι ο πρώτος από το συνάφι που εκλέγεται βουλευτής. Ο David Mingma λοιπόν, δήλωσε πως θα ήθελε να δει ως κριτήριο για το Έβερεστ, μια κορυφή 8000 μέτρων και νομίζω ότι αυτή η θέση δεν αποτελεί δείγμα αλαζονείας αλλά μια πιο έγκυρη ματιά ενός επαγγελματία, που γνωρίζει τα πράγματα από μέσα και πολύ καλύτερα από τους γραφειοκράτες των υπουργείων. Οψόμεθα…
6. ΘΙΒΕΤ : Η Κίνα έκλεισε στην πράξη -χωρίς ανακοινώσεις όμως- την προσέγγιση του Έβερεστ από τη βόρεια πλευρά (Θιβέτ), μη εκδίδοντας άδειες ανάβασης για την ανοιξιάτικη περίοδο. Όπως κυκλοφορεί στους κύκλους της ορειβασίας, όλα ξεκίνησαν εξαιτίας μιας φαντασμαγορικής εκδήλωσης με βεγγαλικά το προηγούμενο φθινόπωρο, που οργανώθηκε για λογαριασμό της Arcteryx από Κινέζους. Αυτό φέρεται να δυσαρέστησε σφόδρα τις Αρχές, που βρήκαν έτσι την ευκαιρία να μην εκδώσουν άδειες για τις δικές τους 8άρες (βόρεια του Έβερεστ, βόρεια του Cho-Oyu και φυσικά Shishapangma). Εξάλλου οι Κινέζοι δεν ζητούν απεγνωσμένα το τουριστικό συνάλλαγμα, αφού οι ρυθμοί ανάπτυξης της Κινέζικης οικονομίας είναι ιλιγγιώδεις έτσι κι αλλιώς. Ενδεχομένως, η στάση των Αρχών στην Κίνα, να συνδέεται και με κάποια περιβαλλοντική ευαισθησία, καθώς είναι μια σπουδαία ευκαιρία να αποφορτιστεί το βουνό από την ανθρώπινη παρουσία και ότι συνεπάγεται αυτό. Πάντως, με βάση τα ιστορικά στοιχεία για τις 14.000 μέχρι σήμερα αναβάσεις στο Everest, μόλις το 28% από αυτές έχει γίνει από την πλευρά του Θιβέτ!
7. XENON : Και μέσα σε όλα, ο όρος XENON (ξένον), αναμένεται να αλλάξει τον ρου της (εμπορικής) ορειβασίας στο Everest! Κι αυτό γιατί οι υποστηρικτές της μεθοδολογίας με το αέριο ξένον, υποστηρίζουν ότι μειώνοντας το χρόνο έκθεσης του ανθρώπινου οργανισμού στο μεγάλο υψόμετρο, μειώνονται και οι κίνδυνοι που απορρέουν από αυτήν την έκθεση! Σοβαρό το επιχείρημα, πλην όμως καταστρατηγεί τις βασικές αρχές της ορειβασίας. Εδώ όμως που έχουμε φτάσει, έχουν καταστρατηγηθεί ένα σωρό άλλες μέχρι σήμερα, λίγο θα πείραζε το ξένον σε όλο αυτό που συμβαίνει στο Έβερεστ. Ο Αυστριακό Lukas Furtenbach, ο επιχειρηματίας που «τρέχει» την ιστορία του θαυματουργού αερίου (Furtenbach Adventures), που χρησιμοποιείται ως αναισθητικό αέριο στην ιατρική, προβάλει το επιχείρημα της ασφάλειας για τους ορειβάτες και όπως φαίνεται, η εκστρατεία βρίσκει όλο και περισσότερο πρόσφορο έδαφος, παρά το αυξημένο κόστος της για όσους ενδιαφέρονται. «Ο μόνος λόγος για τον οποίο εργαζόμαστε με το ξένον είναι για να κάνουμε την αναρρίχηση ασφαλέστερη, για να προστατεύσουμε τους ορειβάτες από την ασθένεια μεγάλου υψομέτρου», λέει, υποστηρίζοντας ότι όσο λιγότερο χρόνο περνούν οι ορειβάτες στα βουνά, τόσο λιγότερη είναι η έκθεσή τους σε καταστροφές, ασθένειες, και παράγουν επίσης λιγότερα σκουπίδια». Το ξένον προκαλεί την ταχεία δημιουργία ερυθρών αιμοσφαιρίων -ο λόγος που απαγορεύτηκε από την WADA- με αποτέλεσμα την υποκατάσταση της διαδικασίας εγκλιματισμού στο πεδίο, αφού η όλη διαδικασία γίνεται στη χώρα του ενδιαφερόμενου! Απομένει ένα σύντομο ταξίδι στο Νεπάλ και μια γρήγορη ανάβαση 3-4 ημερών με οξυγόνο στη Στέγη του Κόσμου! Τόσο απλά! Εδώ βέβαια, πέραν του unfair της υπόθεσης, εγείρονται και ζητήματα που συνδέονται με την αποκαλούμενη βιωσιμότητα (sustainability) των τοπικών πληθυσμών του Νεπάλ, που βιοπορίζονται από την ορειβατική και πεζοπορική «βιομηχανία» των Ιμαλαΐων. Και εδώ η σύγκρουση των δύο απόψεων, δύσκολα βγάζει νικητή, δεδομένης της επιχειρηματολογίας των υποστηρικτών του xenon. Στη μέση, η κυβέρνηση του Νεπάλ, σε ρόλο Πόντιου Πιλάτου, αφού σε σχετικές καταγγελίες η έρευνα έδειξε πως η αγωγή με το αέριο δεν είχε γίνει επί εδάφους Νεπάλ, άρα η ίδια δεν μπορεί να έχει ανάμειξη και να επιβάλει περιορισμούς ή ποινές. Το μόνο βέβαιο, είναι πως το «ξένον» θα απασχολήσει πολύ πιο σοβαρά στο μέλλον τις κρατικές αρχές και την εμπλοκή τους στο πρόβλημα.
8. ΣΥΝΩΣΤΙΣΜΟΣ : Για μια σειρά από λόγους που αναφέρθηκαν πιο πάνω, οι αναβάσεις στο Έβερεστ φέτος αναμένεται να ξεπεράσουν κάθε προηγούμενο ρεκόρ (875 το 2019). Ο καλός γνώστης των τεκταινόμενων στο Everest, o Alan Arnette έχει και ο ίδιος πατήσει στο παρελθόν στην κορυφή, πιστεύει πως φέτος οι αναβάσεις θα αγγίξουν τις 1000! Να σημειώσουμε πως άδειες των οδηγών Σέρπα κοστίζουν μόλις $1.000 και φυσικά το κόστος τους μετακυλίεται στους πελάτες των αποστολών. Μένει όμως να λάβουμε υπόψιν ότι στην περίοδο του 2025, η αναλογία οδηγών-πελατών ήταν περίπου 60/40, δηλαδή οι περισσότεροι από αυτούς που ανέβηκαν στην κορυφή ήταν οδηγοί! Συνοπτικά, οι λόγοι της αύξησης των πιθανών αναβάσεων φέτος, είναι: α) η αναμενόμενη αλλαγή στα κριτήρια με τις κορυφές των 7000 μέτρων, β) το κλείσιμο του Θιβέτ. Ανασταλτικοί παράγοντες ωστόσο υπάρχουν αλλά δύσκολα θα προκαλέσουν κάμψη στη ζήτηση, όπως το αυξημένο κόστος (κυρίως) και η ενεργειακή κρίση λόγω του Πολέμου στο γειτονικό Ιράν. Όμως, όπως έγραψα και πιο πάνω, σύμφωνα με μια γνωμοδότηση οικονομικού ινστιτούτου, η αύξηση του κόστους συνολικά για τους ενδιαφερόμενους να ανέβουν στο Everest, δεν πρόκειται να τους πτοήσει, καθώς δεν υπάρχει ανταγωνιστικό προϊόν για να κατευθυνθούν, το ψηλότερο βουνό του πλανήτη θα συνεχίσει για πάντα να είναι το Everest! Μέχρι να σβήσει ο ήλιος!
9. FAKE AIRLIFTS & FAKE NEWS : Ο μεγαλύτερος θόρυβος όμως έχει ξεσηκωθεί τις τελευταίες ημέρες με αφορμή μια νέα αναμόχλευση μιας παλιότερης ιστορίας. Και όλο αυτό δείχνει πως ηθελημένα ή άθελά τους, τα ΜΜΕ χειραγωγούν την κοινή γνώμη, ανάλογα με αυτό που δίνουν ως πληροφορία, είτε από πρόθεση είτε και από άγνοια. Πρόσφατα λοιπόν το περιοδικό People αναφέρθηκε στην παλιά ιστορία των fake αεροδιακομιδών διάσωσης στο Νεπάλ και ανέφερε πως σκόπιμα κάποιοι Sherpa guides του Everest “δηλητηρίαζαν” αρκετούς ορειβάτες-πελάτες των αποστολών στις οποίες εργάζονταν! Φυσικά αυτό δεν είχε καμία απολύτως βάση και ως μη σχετικό Μέσο με την ορειβασία, εύκολα και απροβλημάτιστα το εν λόγω lifestyle περιοδικό υπέπεσε σε ένα σοβαρότατο ηθικό ολίσθημα, διασύροντας μια ολόκληρη τάξη σκληρά εργαζόμενων ανθρώπων στον χώρο της ορειβασίας, όπου η θνησιμότητα καταμετρημένη, είναι μεγαλύτερη από εκείνη του Πολέμου ΗΠΑ-Ιράκ. Η παραπλάνηση του ίδιου του περιοδικού, οφειλόταν στην μαρτυρία ενός ντόπιου συνοδού πεζοπορικών εξορμήσεων, ο οποίος δήλωσε πως “άκουσε να λέγεται” κάτι σχετικό για πεζοπόρους-πελάτες σε εξορμήσεις σε μονοπάτια της περιοχής του Everest. Το People εξέλαβε ως ορειβατικό το θέμα, βλέποντας να αναφέρεται η μαγική λέξη “Everest”. Με ρυθμό πυρκαγιάς το νέο έκανε τον γύρο του κόσμου, αναγκάζοντας μέχρι και την Υπηρεσία Ερευνών της Αστυνομίας του Νεπάλ, η οποία έχει και την ευθύνη της υπόθεσης, να εκδώσει ανακοίνωση διάψευσης! Το κακό όμως είχε ήδη γίνει και η κοινή γνώμη έμεινε με την αρχική εντύπωση, όπως γίνεται πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις. Για την αποκατάσταση της αλήθειας, να πω ότι όλα τα συμβάντα σκόπιμης πρόκλησης αεροδιακομιδής για σειρά ετών από κύκλωμα απάτης στη χώρα, αφορούσαν εταιρείες πεζοπορίας, αποκλειστικά! Η Ένωση των Νεπαλέζων οδηγών βουνού εξέδωσε και αυτή σχετική ανακοίνωση, είναι αμφίβολο όμως κατά πόσο έφτασε μέχρι τα αυτιά και τα μάτια εκατομμυρίων ανθρώπων που έμειναν με την λάθος εντύπωση. Διαβάστε άρθρα του BornUltra που αφορούν στο θέμα των fake αεροδιακομιδών αλλά και της λανθασμένης διακίνησης πληροφοριών στη συνέχεια.

EVEREST STATS 1953 – 2025

• Από το 1953 (πρώτη ανάβαση) μέχρι και τις 31/12/2025 στο Everest πραγματοποιήθηκαν 13.737 αναβάσεις, από 7.563 ορειβάτες. Από αυτές, το 52% έγινε από Νεπαλέζους και το 48% από άλλες εθνικότητες.
• Το 72% των αναβάσεων πραγματοποιήθηκαν από την Νότια πλευρά (Νεπάλ) και το 28% από τη Βόρεια (Θιβέτ)
• Το ποσοστό επιτυχίας των αναβάσεων φτάνει στο 65-70% για τους «πελάτες». Το ποσοστό αυτό ήταν μόλις 33% στην 15ετία 1990-2005. Η αναλογία οδηγών-πελατών ανατράπηκε από το 25% (1 οδηγός για 4 πελάτες) στη δεκαετία του 1990 στο 60% στα 2000s και στο 120% στα 2020s, κυρίως στην πλευρά του Νεπάλ!
• Το ποσοστό επιτυχίας ανάμεσα σε άνδρες και γυναίκες είναι λίγο-πολύ το ίδιο και μάλιστα λίγο ψηλότερο για τις γυναίκες!
• Το 98,3% των αναβάσεων επιχειρείται με τη χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου (μόλις 232 αναβάσεις έχουν γίνει χωρίς οξυγόνο από το 1953 μέχρι σήμερα). Σημειωτέον, πως μόλις το 4% όσων επιχείρησαν χωρίς οξυγόνο, κατάφεραν να πατήσουν στην κορυφή!
• Οι θάνατοι έχουν μειωθεί θεαματικά τα τελευταία χρόνια στο Έβερεστ! Συνολικά, στην περίοδο 1921-2025 έχουν χάσει τη ζωή τους 339 άνθρωποι (δείκτης θνησιμότητας 1,05%). Παλιότερα, το ποσοστό θανάτων ήταν πολύ μεγαλύτερο, σήμερα όμως κινείται σε νούμερα κάτω από το 1%. Πολλοί θάνατοι πάντως συνέβησαν στη διάρκεια δραστηριοτήτων ρουτίνας, κατά συνέπεια δεν μπορούν όλοι να θεωρηθούν ότι έγιναν σε ορειβατική προσπάθεια. Το 68% των θανάτων συνέβη στην Νότια πλευρά και το 32% στην Βόρεια.
• Αναφορικά με τις διαδρομές (στάνταρντ ή νέες) το 98% των αναβάσεων έγινε από τις δύο στάνταρντ διαδρομές, του Νεπάλ και του Θιβέτ (μόλις οι 187 από τις 13737 ήταν από νέες διαδρομές).