18.3 C
Litochoro
Σάββατο, 18 Απριλίου, 2026

Himalaya 2026, online! (upd 16 Apr.)

 

Η παρακολούθηση των εξελίξεων στα Ιμαλάια και η πορεία της Ασημίνας στο Έβερεστ

 

UPDATE > 16.04.2026

ΑΣΗΜΙΝΑ ΙΓΓΛΕΖΟΥ (EVEREST-LHOTSE) : Από προχθές 14/4 έφτασε με την ομάδα της 8Κ στο Everest Base Camp, στα 5350μ, όπου και θα περάσει τις επόμενες 30-40 ημέρες, στην προσπάθειά της να ανέβει στο Everest και στο Lhotse. Η επικοινωνία μαζί της δεν είναι εφικτή δυστυχώς, παρά μόνο στο ελάχιστο, από το οποίο ελάχιστο επιβεβαιώθηκε σήμερα η πληροφορία που κυκλοφορεί μέρες τώρα στο διαδίκτυο και θέλει τους Icefall Doctors να έχουν εξουδετερωθεί από τις συνθήκες που επικρατούν στο φοβερό Khumbu Icefall. Εκεί, ένα τεράστιο κομμάτι πάγου από την άκρη του παγετώνα (σεράκ) κρέμεται σε ύψος πάνω από τη διαδρομή και όλοι εκτιμούν πως από μέρα σε μέρα αυτό θα ξεκολλήσει και θα καταρρεύσει! (αναφέρομαι πιο κάτω στο θέμα). Οι αλλαγές που ήδη ανακοίνωσε η 8Κ στους ορειβάτες της, προβλέπουν προφανώς το Plan-B που έχουν καταστρώσει εκ των προτέρων. Αυτό που πληροφορήθηκα είναι πως τα δύο “rotations” κατά μήκος της διαδρομής προς την κορυφή συμπτύσσονται σε ένα, λόγω διαθέσιμου χρόνου! Αντ’ αυτού, η εταιρεία οργανώνει ανάβαση στη γειτονική κορυφή Lobuche East (6117m), ώστε να καλυφθεί το πρώτο από τα δύο αυτά στάδια προετοιμασίας (εγκλιματισμού) και εξάσκησης στις τεχνικές ανάβασης και κατάβασης. Η ίδια βρίσκεται ακόμα στο στάδιο του εγκλιματισμού στα 5500 μέτρα και όπως αναγνώρισε και η ίδια, είναι άλλο να βρίσκεσαι σε αυτά τα υψόμετρα για κάποιες ώρες μόνο και άλλο να πρέπει να περνάς ολόκληρα 24ωρα εκεί. Τα βράδια ειδικά, ο πονοκέφαλος είναι εξαιρετικά έντονος και οι Σέρπα προσπαθούν να την κάνουν περισσότερο ενεργητική, ώστε να βρίσκεται λιγότερες ώρες ξαπλωμένη σε ένα στρώμα. Και για να μην πιστέψει κανείς πως οι εταιρείες αποδέχονται άκριτα τους ορειβάτες-πελάτες τους, ήδη μία ορειβάτισσα της δικής της αποστολής, η οποία έδειχνε εμφανέστατα σημάδια αδυναμίας να ακολουθήσει τους ρυθμούς προώθησης της υπόλοιπης ομάδας, οδηγήθηκε προς την έξοδο! Τα παραδείγματα ορειβατών που δεν είχαν τα στοιχειώδη προσόντα στο παρελθόν και οδήγησαν σε μοιραίες εξελίξεις και τους οδηγούς τους, είναι πολλά και οδυνηρά και κανένας δεν προτίθεται να συνεχίσει αυτή τη «ρώσικη ρουλέτα» χάριν του μεροκάματου.

ΦΩΤΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ (MAKALU) : Με μια λιτή ανάρτησή του στο FB ο Φώτης μας πληροφόρησε ότι ένα μικρό ατύχημα που είχε στην πορεία του προς το Makalu BC του στοίχισε ένα σπασμένο δόντι και την αναγκαστική πρόωρή του αποχώρηση από την αποστολή και την άμεση επιστροφή του στην Ελλάδα. Μια πολύ στενάχωρη, αναπάντεχη εξέλιξη για τον Έλληνα ορειβάτη, που θα επιχειρούσε σε μια Οχτάρα, που λίγοι Έλληνες έχουν βρεθεί στο παρελθόν. Εύχομαι ταχεία ανάρρωση στον Φώτη και ότι καλύτερο για το μέλλον στα σχέδιά του.

KHUMBU ICE FALL : Το μεγαλύτερο ζήτημα αυτή τη στιγμή, είναι ο τεράστιος όγκος πάγου (serac) που επικρέμεται πάνω από το Khumbu Icefall και μπορεί οποτεδήποτε να αποκολληθεί και να έχει τραγικές συνέπειες. Το 2014 σε ένα τέτοιο συμβάν έχασαν τη ζωή τους 16 Σέρπα, που προσπαθούσαν να φιξάρουν σχοινιά και σκάλες. Το 2023 άλλοι 3 Σέρπα έχασαν τη ζωή τους στο Icefall καθώς μετέφεραν υλικά στις κατασκηνώσεις πάνω από το EBC. Το 2024, σε μια παρόμοια κατάσταση, η περίοδος αναβάσεων στο Everest καθυστέρησε, όπως ακριβώς καθυστερεί και φέτος. Προς το παρόν οι Icefall Doctors προσπαθούν τα τακτοποιήσουν άλλες εκκρεμότητες που τους έχουν ανατεθεί, ώστε να κερδηθεί ο χρόνος που χάνεται στο Icefall περιμένοντας τον πάγο να καταρρεύσει χωρίς επιπτώσεις για τους ίδιους. Εδώ επανέρχεται στην επιφάνεια, ήπια για την ώρα, η κουβέντα για μια εναλλακτική διαδρομή, που θα αποφεύγει το Icefall. Ο Γάλλος παλαίμαχος ορειβάτης Marc Batard και η ομάδα που έχει συστήσει από το 2022, κάνουν προσπάθειες σε μια εναλλακτική που ο Batard εντόπισε πετώντας με ελικόπτερο το 2021, στη βραχώδη απόληξη του Nuptse, αποφεύγοντας όντως το Icefall. Όμως, οι κλίσεις είναι μεγάλες και χρειάζεται πολλή δουλειά ώστε να καταστεί προσβάσιμη αυτή η διαδρομή, ειδικά για βαστάζους που μεταφέρουν βαριά φορτία προς τα πάνω. Για την ώρα, το “Batard-project” μοιάζει πολύ εξασθενημένο, καθώς λίγοι ασχολούνται μαζί του και η ομάδα του μοιάζει να μην ενεργοποιήθηκε φέτος την άνοιξη και πάλι, για να ολοκληρώσει τη διαδρομή.

Η κανονική, γνωστή διαδρομή με μπλε και η προτεινόμενη του Batard με κόκκινη

EVEREST BASE CAMP (EBC) : Ο κόσμος συγκεντρώνεται μέρα με τη μέρα στο EBC και σύμφωνα με κάποιον που βρίσκεται εκεί για πολλές μέρες ήδη, τον Αμερικάνο Justin Sacket, ήδη στο χώρο βρίσκονται περίπου 3500 άνθρωποι! Υπερβολικό? Ίσως, όμως ο τελικός πληθυσμός του EBC κάθε άνοιξη ξεπερνά τις 2000, αν συνυπολογίσουμε πελάτες, οδηγούς, βοηθητικό προσωπικό, διαχείριση, εκπροσώπους του κράτους κλπ. Ο Sacket, Αμερικανός οδηγός βουνού, βρίσκεται εκεί με τον νεαρό Ryan Mitchell, για να επιδιώξουν No-O2 ανάβαση στο Everest. Όμως σύμφωνα με την τελευταία του ενημέρωση, ο Mitchell αντιμετωπίζει γαστρεντερικά προβλήματα και βρίσκεται σε αγωγή οξυγόνου στο αντίσκηνό του και ενδεχομένως, όταν γίνει καλά, να επανεξετάσουν το αν θα επιχειρήσουν χωρίς Ο2 την ανάβασή τους. Εδώ να πω, ότι σε video-call των προηγούμενων ημερών, ο Mitchell είχε δηλώσει πως ο Σέρπα που θα τους ακολουθεί στην τελική ανάβαση, θα μεταφέρει και φιάλες οξυγόνου σε περίπτωση που χρειαστούν! Εντάξει, όπως καταλαβαίνετε το πράγμα έχει ξεχειλώσει τελείως εκεί στο Έβερεστ. Κάποιοι δηλώνουν No-O2 αναβάσεις αλλά βάζουν και κάποιον με μπουκάλες να τους ακολουθεί, «σε περίπτωση που». Φαιδρές καταστάσεις… Από εκεί και πέρα, όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο EBC, με όλους τους πρωταγωνιστές να βρίσκονται είτε εκεί, είτε λίγες μέρες δρόμο πριν, καθοδόν πάντως. Ο Kami Rita Sherpa έφτασε στο Lukla ως οδηγός ομάδας εμπορικής αποστολής, με στόχο την τελευταία του -όπως δηλώνει- προσπάθεια ανάβασης στο Έβερεστ, που αν όλα πάνε καλά θα είναι η 32η, με πρώτη το 1997 σε ηλικία 27 ετών τότε. Στα 55 του σήμερα ο Kami Rita, έχει πατήσει 44 φορές σε κορυφές των 8000 μέτρων, στο πλαίσιο της δουλειάς του ως οδηγός βουνού. Ο ίδιος δήλωσε αυτές τις μέρες, πως σκοπεύει να συνεχίσει την ενασχόλησή του από εδώ και πέρα μόνο με το εμπορικό trekking, αφήνοντας οριστικά την ορειβασία. Να σημειώσω, πως σε παλιότερη συνέντευξή του είχε δηλώσει πως δεν θα ήθελε τα παιδιά του να ακολουθήσουν το δικό του επαγγελματικό δρόμο. Ο Kami Rita ζει μόνιμα στο Kathmandu μαζί με την οικογένειά του, όπως και οι περισσότεροι οδηγοί βουνού στο Νεπάλ, έχοντας αποκτήσει μια σχετική οικονομική άνεση, για τα δεδομένα του Νεπάλ πάντα και όχι με δυτικά πρότυπα.

KRISTIN HARILA : Η «αστέρας» των ημερών μας, κάτοχος (ανάμεσα σε άντρες και γυναίκες) του ρεκόρ ταχύτητας ανάβασης στις 14 οχτάρες των Ιμαλαΐων, με 92 ημέρες (2023), επιστρέφει στο Νεπάλ φέτος για το αποκαλούμενο “triple crown” (Nuptse-Lhotse-Everest), χωρίς μάλιστα οξυγόνο. Σε συνέντευξή της στον Ben Ayers, στο Κατμαντού, λίγες μέρες πριν ξεκινήσει για τα βουνά, δήλωσε πως μάλλον είναι η τελευταία της προσπάθεια για τις ψηλές κορυφές των Ιμαλαΐων, με τη σκέψη πλέον της 40χρονης Νορβηγίδας να είναι εστιασμένη στη δημιουργία οικογένειας. Όπως σημειώνει ο Ayers στο άρθρο του στο Outside, η Harila θα επιχειρήσει μια πολύ δύσκολη κορυφή, το Nuptse (7861m), μακράν τεχνικότερο από Lhotse & Everest, τη στιγμή που όλες οι αναβάσεις της μέχρι σήμερα στις Οχτάρες, έγιναν όλες με οξυγόνο (εξαιρείται το Cho Oyu). Όμως οι τεχνικές απαιτήσεις του Nuptse είναι πάρα πολύ ψηλές -σημειώστε ότι στην κορυφή του έχουν βρεθεί μέχρι σήμερα μόλις 45 ορειβάτες- και οι τεχνικές ικανότητες της Harila δεν φτάνουν σε αυτό το επίπεδο. Το Nuptse δεν είναι εμπορική κορυφή και για να φτάσει κανείς στο ψηλότερο σημείο της, θα πρέπει να καβαλήσει στην κυριολεξία για αρκετή απόσταση την κόψη της κορυφογραμμής, με κορνίζες χιονιού να χάσκουν στο κενό! Πιστεύω πως η μέχρι σήμερα πλούσια εμπειρία της Χαρίλα από τα Ιμαλάια, θα την βοηθήσει να πάρει τη σωστή απόφαση, αν βρεθεί με τον οδηγό της μπροστά σε αδιέξοδο στο απαιτητικό Nuptse, όπου να θυμίσω ότι το 2017 έχασε τη ζωή του ο τρομερός Ελβετός Ueli Steck, ο αποκαλούμενος και Swiss Machine, στην περίοδο προετοιμασίας του.

SEA-TO-SUMMIT : Τρεις για την ώρα οι επίδοξοι ορειβάτες που ξεκίνησαν από τον Κόλπο της Βεγγάλης με προορισμό το Everest, διανύοντας μέχρι τη βάση του βουνού πάνω από 2000 χιλιόμετρα με κάποιο τρόπο. Ανάμεσά τους, ο Πολωνός Lucas Wigry με το σπαστό vintage ποδηλατάκι του, που πέρασε προχτές από το Namche, ο Ρουμάνος Chris Cristea και ο Αυστραλός Oliver Foran. Ο Foran σκοπεύει να καταρρίψει το προηγούμενο ρεκόρ των 70 περίπου ημερών κατά μία εβδομάδα, ποδηλατώντας από τη θάλασσα μέχρι τους πρόποδες της οροσειράς. Μένει να δούμε την εξέλιξη των προσπαθειών τους, όμως εκείνο που μπορούμε να σημειώσουμε, είναι ότι καθώς μια «απλή» ανάβαση στο Everest συνεχίσει να χάνει το ενδιαφέρον της για την κοινή γνώμη, κάποιοι προσπαθούν να διαφοροποιηθούν κάνοντας τη διαφορά. Να θυμίσουμε πως πρώτος διδάξας σε αυτό ήταν ο Goran Kropp το 1996, ο οποίος κάλυψε με ποδήλατο την απόσταση Σουηδία-Νεπάλ, σέρνοντας 100 και πλέον κιλά πίσω από το ποδήλατό του, ανέβηκε solo και χωρίς οξυγόνο στο Everest (τότε δεν ήταν υποχρεωτική η παρουσία οδηγού) και μετά ξαναπήρε το ποδήλατο και επέστρεψε πίσω στην Σουηδία. Ένα πραγματικό κατόρθωμα, ανεπανάληπτης αξίας και σημασίας στο διηνεκές!

SUMMIT-TO-SEA : Περισσότερο ενδιαφέρον μάλλον από τις προσπάθειες που ξεκινούν από τη θάλασσα, παρουσιάζει η περίπτωση μιας ομάδας που θα επιχειρήσει το αντίστροφο: αφού ανέβει στην κορυφή του Everest, να κατέβει το ποτάμιο δίκτυο με καγιάκ, μέχρι τον Κόλπο της Βεγγάλης! Τρεις Νεπαλέζοι ορειβάτες (Chandra B Ale, Ang Tshering Lama και Nishan Adhikari) αφού κατέβουν από το Everest θα πεζοπορήσουν χαμηλότερα και από εκεί θα κωπηλατήσουν μέχρι τη θάλασσα στη Βεγγάλη. Η προσπάθειά τους έχει στόχο την ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης για την κατάσταση των ποτάμιων υδάτων σε σχέση με την υγεία του πληθυσμού.

ΑΔΕΙΕΣ ΟΡΕΙΒΑΣΙΑΣ : Η ανανεωμένη κατάσταση αδειών ορειβασίας στα βουνά του Νεπάλ, με ημερομηνία 15/4, αθροίζει 700 άδειες συνολικά, οι 300 από τις οποίες αφορούν το Everest. Σε ζητήματα κατανομής, το βουνό που ακολουθεί σε πλήθος αδειών είναι το Ama Dablam (70), το Makalu (54), Lhotse (41), Dhaulagiri (28), Annapurna (27) κ.ο.κ. Από εθνικότητες, κυριαρχούν οι Κινέζοι (89), οι Αμερικάνοι (71) και σε παρόμοια επίπεδα μεταξύ τους, ακολουθούν Γερμανοί, Ινδοί, Βρετανοί και Ρώσοι. Εντυπωσιακή η παρουσία Βιετναμέζων (17) αλλά και Νεπαλέζων (9). Φυσικά βλέπουμε και την Ελλάδα, με 4 άδειες. Σύμφωνα με τον Alan Arnette, οι φετινές αναβάσεις στο Everest αναμένεται να ξεπεράσουν το προηγούμενο ρεκόρ, κάτι που προϋποθέτει τουλάχιστον 400 άδειες, δεδομένου ότι σε αυτούς που παίρνουν την άδεια για κορυφή, δεν συμπεριλαμβάνονται οι οδηγοί αλλά μόνο οι οδηγούμενοι (πελάτες). Αν υπολογίσουμε ότι ο μέσος όρος οδηγών/οδηγούμενων είναι 60/40, μόνο έτσι θα φτάσουμε στην κατάρριψη του προηγούμενου ρεκόρ των 875 αναβάσεων το 2019. Οψόμεθα…

ANNAPURNA : Σε εξέλιξη η summit bid 8-9 ορειβατών, οι οποίοι εκμεταλλεύονται το παράθυρο του καιρού εκεί, καθώς το jet stream έχει εξασθενίσει, άρα οι άνεμοι ψηλά έχουν καταλαγιάσει, βοηθώντας την προσπάθειά τους. Όλοι τους ανεβαίνουν σε Νο-Ο2 προσπάθεια και αναμένεται να επιστρέψουν στο BC στις 19/4. Είναι πάντως άγνωστο σε τι κατάσταση βρίσκονται τα φιξαρισμένα σχοινιά που είχαν ήδη στηθεί πριν ξεσπάσει μια χιονοθύελλα αρχές Απριλίου.

UNCLIMBED PEAK : Κορεάτικη 7μελής αποστολή κατευθύνεται στην περιοχή του Kangchenjunga για να επιχειρήσουν σε 6άρα απάτητη κορυφή της περιοχής εκεί, την Sato Peak (6150m ή 6220m), στην οροσειρά Janak Himal στα σύνορα με την Κίνα. Οι Κορεάτες θα επιχειρήσουν σε αλπικό στυλ, χωρίς τη βοήθεια οδηγών και θα μείνουν στο βουνό για έναν περίπου μήνα.

ΘΑΝΑΤΟΣ ΠΕΖΟΠΟΡΟΥ : Νεκρός βρέθηκε προχτές 38χρονος Κορεάτης πεζοπόρος, στο Kongma La, λίγο μακρύτερα από το Lobuche, στην περιοχή του Khumbu. Όπως ανακοίνωσε η Αστυνομία, ο θάνατός του προήλθε από πτώση έξω από το μονοπάτι.

 

UPDATE > 11.04.2026

ASIMINA’S DOUBLE CROWN 2026 (EVEREST-LHOTSE)

Συνεχίζεται η πορεία προσέγγισης προς το Everest Base Camp (EBC) της αποστολής στην οποία συμμετέχει η Ασημίνα. Σήμερα 10/4 διανυκτερεύουν στο Tengboche, μια μικρή πολιτεία πανδοχείων που στήθηκε χρόνια τώρα γύρω από το ομώνυμο βουδιστικό μοναστήρι, σε υψόμετρο 3860 μέτρων. Η ιστορία του Tengboche στη σύγχρονη ορειβασία είναι αξιοσημείωτη, καθώς το 1950 &1951 αποτέλεσε ορμητήριο των εξερευνητικών αποστολών της νότιας πλευράς του Έβερεστ (Houston/Tilman & Shipton), στο πολύτιμο έργο της αναζήτησης βιώσιμης διαδρομής προς την κορυφή, στην κρίσιμη περίοδο που το Θιβέτ είχε μόλις κλείσει τα σύνορά του στους ξένους, άρα και στην βόρεια πλευρά του Έβερεστ. Η πορεία της αποστολής συνεχίζεται αύριο προς στο χωριό Dingboche (4410m). Η Ασημίνα είναι σε εξαιρετική κατάσταση και ο σκόπιμα αργός ρυθμός πορείας την ξενίζει αρκετά, έχοντας συνηθίσει να κινείται με αγωνιστικές ταχύτητες και για μεγάλες αποστάσεις καθημερινά. Ο εγκλιματισμός όμως είναι μια κρίσιμη διαδικασία, που για να έχει αποτέλεσμα θα πρέπει να γίνεται συστηματικά και με αργό ρυθμό (περίπου 300-400 μέτρα ανάβασης καθημερινά). Οι στοιχειώδεις ευκολίες στα σημεία διανυκτέρευσης, συντελούν σε μια σχετικά άνετη διαμονή και διατροφή, σε σχέση με όσα θα συναντήσουν ψηλότερα, από το EBC και πάνω.

ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΑ (11.04.2026)

  • ΚΑΙΡΟΣ : Αρκετά ασυνήθιστη για την εποχή φέτος η παράταση μέσα στον Απρίλιο των χειμωνιάτικων συνθηκών στην οροσειρά, έχει προκαλέσει αρκετά προβλήματα και κυρίως καθυστερήσεις σε εμπορικές αποστολές που βρίσκονται ήδη σε άλλα βουνά του Νεπάλ. Εδώ και μέρες φτάνουν πληροφορίες από το κεντρικό Νεπάλ, από αποστολές σε εξέλιξη σε δύο άλλες Οχτάρες, το Annapurna (8091) και στο Dhaulagiri (8167). Βαριές χιονοπτώσεις εδώ και μία εβδομάδα, έχουν στοιβάξει μεγάλες ποσότητες χιονιού, αναγκάζοντας τα μέλη των αποστολών να κατέβουν στα χωριά της περιοχής, μέχρι να καταλαγιάσει το φαινόμενο. Χτεσινό βίντεο από το BC του Dhaulagiri, δείχνει μεν τον καιρό να έχει ανοίξει, όμως σφοδροί άνεμοι μαστιγώνουν την κατασκήνωση. Ακόμα και στην περιοχή του Khumbu, όπου και το Everest, το χιόνι «εξουδετέρωσε» τις προσπάθειες ανάβασης εγκλιματισμού στο Ama Dablam (6812) από μέλη αποστολών του Makalu (8481), τα οποία βλέποντας το αδιέξοδο, αποφάσισαν να υποχωρήσουν και να πάρουν το δρόμο για τον τελικό τους προορισμό. Το χιόνι έχει καλύψει τα υψόμετρα πάνω από τα 3500 μέτρα και φωτογραφίες από χωριά στα 3800μ στο Manaslu circuit, δείχνουν πάχη χιονιού πάνω από 20-30 εκατοστά! Φυσικά, δεν θα μπορούσαν να μείνουν ανεπηρέαστοι από τον καιρό οι «Γιατροί του Παγετώνα» (Icefall Doctors), που έχουν αναλάβει το έργο της γεφύρωσης των χασμάτων (crevasses) του παγετώνα Khumbu, πάνω από το BC του Everest. Πληροφορίες λένε πως βρίσκονται σε αναγκαστική ανάπαυση και πως θα προσπαθήσουν εναλλακτικά να ασχοληθούν με στήσιμο των Camps 1 & 2, στα 6100μ και 6400μ αντίστοιχα. Πάντως, trekkers έφτασαν αυτές τις μέρες στο EBC και ανέβασαν φωτογραφίες του χιονισμένου τοπίου στα social media. Οι προοπτικές ωστόσο στις προγνώσεις, δείχνουν σταδιακή υποχώρηση και των φαινομένων και του κρύου μέχρι τις 15/4, με ανάπτυξη όμως για λίγες μέρες του Jet Stream στην ψηλότερη ατμόσφαιρα, που θα πλήξει τα υψόμετρα πάνω από τα 8000 μέτρα.
  • ΑΔΕΙΕΣ : Μέχρι τις 5 Απριλίου είχαν εκδοθεί 236 άδειες για βουνά του Νεπάλ, ψηλότερα των 6000 μέτρων, εξαιρούνται οι λεγόμενες trekking κορυφές. Προηγείται το Everest με 73 (θα αυξηθούν θεαματικά τις επόμενες ημέρες), το Ama Dablam (34), Annapurna (27), Dhaulaghiri (17). Από τις υπόλοιπες Οχτάρες: Makalu (5) και Lhotse (12). Απουσιάζουν από τη λίστα, το Manaslu, το Kangchenjunga και το Cho Oyu, το οποίο όμως απευθύνεται σε εξαιρετικά έμπειρους ορειβάτες -όλοι ανεβαίνουν από την εύκολη πλευρά, του Θιβέτ- και οι εταιρείες δεν το συμπεριλαμβάνουν στα κανονικά προγράμματά τους. Η σεζόν μόλις ξεκίνησε και είναι βέβαιο ότι στην επόμενη αναθεώρηση των στοιχείων του Υπουργείου για τις άδειες, θα δούμε πολλαπλάσια νούμερα. Να θυμίσω πως η Κίνα δεν επιτρέπει για φέτος την άνοιξη αναβάσεις από το έδαφός της, άρα Everest, Cho Oyu & Shishapangma είναι εκτός εμβέλειας!
  • MAKALU : ελληνικό ενδιαφέρον φέτος την άνοιξη στο 5ο ψηλότερο βουνό της οροσειράς, με τον Φώτη Θεοχάρη να επιχειρεί εκεί, με την SST. Όπως διαβάζω στις ειδήσεις, η κατάσταση είναι δύσκολη στο BC του βουνού, με πολύ χιόνι να έχει καλύψει την απομονωμένη περιοχή εκεί. Λέγεται πως οι ορειβάτες που θα επιχειρήσουν φέτος στο Makalu, θα μείνουν στο Advanced Base Camp (ABC), καθώς το φρέσκο χιόνι έχει καλύψει crevasses στον παγετώνα, κάνοντας επικίνδυνο το πέρα-δώθε για λόγους εγκλιματισμού. Ο Φώτης βρίσκεται ήδη στο Νεπάλ.
  • EVEREST : Όπως έγραψα και στο προηγούμενο post, με το ζόρι βρίσκουμε κάποιο σοβαρό project (και) φέτος στη Στέγη του Κόσμου. Δυο απόπειρες κατάρριψης ρεκόρ ταχύτητας, τέσσερις προσπάθειες χωρίς οξυγόνο, αρκετά ρεκόρ στατιστικής διαστροφής, που έτσι κι αλλιώς καταρρίπτονται κάθε χρόνο αλλά και κάποιοι περίεργοι τύποι, που κινητοποιούν τα ΜΜΕ με τις αποκοτιές τους. Φέτος έχουμε έναν ιδιόρρυθμο Πολωνό, ονόματι Lucas -άγνωστο το επώνυμό του- ο οποίος ισχυρίζεται πως θα ανέβει στο βουνό μόνος του, χωρίς εταιρεία, χωρίς Σέρπα, χωρίς οξυγόνο, πληρώνοντας μόνο την άδεια και κάποια ακόμα βασικά και αναπόφευκτα κόστη, ενώ διατείνεται πως δεν θα χρησιμοποιήσει καν το χώρο του Base Camp. Ξεκίνησε μια αυτόνομη, solo «αποστολή» τύπου sea-to-summit, στις 23 Μαρτίου από τις ακτές του Κόλπου της Βεγγάλης, με ένα vintage σπαστό ποδήλατο, το Wigry, που στη δεκαετία του ’70 ήταν δημοφιλές στην πατρίδα του την Πολωνία. Διάβασα ακόμα περισσότερα για τον Lucas Wigry -έτσι τον αποκαλούν- αλλά δεν θα γράψω άλλο γι’ αυτόν, γιατί θα αδικήσω τις πραγματικές προσπάθειες. Η περίπτωσή του πάντως θυμίζει τον Βρετανό Maurice Wilson, που το 1934 πέταξε κακήν-κακώς με ένα πρόχειρο αεροπλάνο, χωρίς να είναι καν αεροπόρος, από τη Βρετανία στην Ινδία σε ένα περιπετειώδες ταξίδι 15 ημερών, σαν από θαύμα. Στη συνέχεια μεταμφιέστηκε σε καλόγερο μαζί με τρεις οδηγούς και πέρασε περπατώντας στο Θιβέτ. Χωρίς καμία γνώση ή εμπειρία και με γελοίο εξοπλισμό, άφησε τους συνοδούς του και έφυγε μόνος για το βουνό, με την οδηγία να τον θεωρήσουν νεκρό αν δεν επιστρέψει σε δύο εβδομάδες, πράγμα που φυσικά και συνέβη. Το σώμα του ανασύρθηκε ένα χρόνο μετά από τα 6500 μέτρα. Δίπλα του, το προσωπικό του ημερολόγιο έγραφε ως τελευταία καταχώρηση: «Ξεκινώ και πάλι, μια υπέροχη μέρα». Οι γραφικοί δεν τελειώνουν ποτέ…
  • O Jim Whittaker στην κορυφή του Έβερεστ, την πρωτομαγιά του 1963

    ΑΕΡΟΔΙΑΚΟΜΙΔΕΣ : Ο μεγαλύτερος οργανισμός ασφαλίσεων ορειβασίας στον κόσμο, η αμερικάνικη Global Rescue, ανακοίνωσε πως δεν θα επιτρέψει σε ελικόπτερα να πετάξουν πάνω από τα 6500 μέτρα, λόγω απουσίας πιστοποιημένων πιλότων! Αυτό σημαίνει πως όλοι θα πρέπει να είναι προσεκτικότεροι στο βουνό. Οι μεγάλες εταιρείες αποστολών όμως, αυτές που έχουν μια αυτονομία διακομιδών (Seven Summits, 8K Expeditions, Nomad, Red Point), δεν αναμένεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα. Στο μεταξύ, η νέα κυβέρνηση του Νεπάλ, απαιτεί να δημιουργηθεί ένα συντονιστικό όργανο στο Κατμαντού, που θα ρυθμίζει τα ζητήματα των εναέριων διασώσεων στην οροσειρά. Προφανώς αυτό σχετίζεται με το μεγάλο σκάνδαλο που πρόσφατα έκανε τον γύρο του κόσμου.

  • ΑΠΩΛΕΙΑ : Έφυγε από τη ζωή στα 97 του χρόνια, πλήρης ημερών, ο θρύλος της Αμερικάνικης ορειβασίας Jim Whittaker, ο πρώτος Αμερικανός ορειβάτης που πάτησε το πόδι του στο Everest, το μακρινό 1963. Ένας βαθιά επιδραστικός άνθρωπος, ξεσήκωσε με τη δράση του ολόκληρη την Αμερική και την έβγαλε στα βουνά, στα χρόνια που ακολούθησαν.

 

UPDATE > 07.04.2026

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ : Μια ακόμα σελίδα στα ορειβατικά χρονικά των Ιμαλαΐων μόλις ξεκίνησε να γράφεται, με την αποκαλούμενη «ανοιξιάτικη σεζόν» στις κορυφές της οροσειράς, στο Νεπάλ. Το μείζον ενδιαφέρον στα ΜΜΕ συγκεντρώνεται παραδοσιακά στους εμπορικούς προορισμούς και ειδικότερα στο Έβερεστ, ως το «ιερό δισκοπότηρο» της ορειβασίας παγκόσμια.

Φέτος, η επικαιρότητα του Έβερεστ έχει ένα έντονο ελληνικό ενδιαφέρον, με την παρουσία εκεί της Ασημίνας Ιγγλέζου, η οποία θα επιχειρήσει έναν διπλό στόχο, τοποθετώντας για μια ακόμα φορά τον πήχη πολύ ψηλότερα από το αναμενόμενο. Η Ασημίνα, στοχεύει στο «διπλό στέμμα» (double crown), την διπλή ανάβαση στο Everest (8849m) και στο γειτονικό Lhotse (8516m) μέσα σε ένα 24ωρο! Η ίδια ονόμασε το project της “Peter Hillary challenge”, ακολουθώντας την πορεία του γιού του διάσημου Edmund Hillary (πρώτου ανθρώπου στο Έβερεστ το 1953), ο οποίος ήταν ο πρώτος ορειβάτης -και ένας από τους δύο μέχρι σήμερα, που διέσχισε την οροσειρά των Ιμαλαΐων και πάτησε και στην ψηλότερη κορυφή της στη συνέχεια. Όπως έγραψε η ίδια, αυτό την εμπνέει να προσπαθήσει να γίνει η πρώτη γυναίκα που θα πετύχει κάτι παρόμοιο.

Η Ασημίνα βρίσκεται εδώ και λίγες ημέρες στο Νεπάλ, ξεκινώντας την αποστολή της στο Έβερεστ, η οποία θα διαρκέσει συνολικά ένα δίμηνο περίπου (Απρίλιος-Μάιος), με την προσπάθεια για τις κορυφές να πραγματοποιείται πιθανότερα στο β’ 15ήμερο του Μαΐου ή στο β’ 10ήμερο. Μέχρι τότε, ο χρόνος θα ξοδευτεί στην μακρά διαδικασία εγκλιματισμού στο μεγάλο υψόμετρο αλλά και στην εκπαίδευση στις ειδικές τεχνικές ανάβασης. Η Ασημίνα επέλεξε την εταιρεία για την ανάβασή της στις δύο κορυφές. Όπως είναι γνωστό, η νομοθεσία της χώρας απαγορεύει σε ορειβάτες να ανέβουν σε οποιαδήποτε κορυφή 8000 μέτρων στο Νεπάλ, χωρίς τη συνοδεία ντόπιου -και πιστοποιημένου- οδηγού βουνού! Περισσότερα για την προσπάθειά της θα γνωρίζουμε τις επόμενες ημέρες, καθώς η αποστολή της θα βρίσκεται σε εξέλιξη. Για την ώρα, έφτασε μόλις σήμερα 7/4 με ελικόπτερο στο Lukla, την είσοδο στην ευρύτερη περιοχή του Έβερεστ και των γειτονικών του κορυφών, ξεκινώντας μια πορεία προσέγγισης στην Κατασκήνωση Βάσης (Base Camp), που θα διαρκέσει μία εβδομάδα, με σκοπό τον άψογο και πλήρη εγκλιματισμό στο μεγάλο υψόμετρο.

Από εδώ μπορείτε να παρακολουθείτε την κίνησή της στην πορεία προσέγγισης προς το Everest Base Camp, που μόλις ξεκίνησε. Φυσικά, η παρακολούθηση από την πλατφόρμα θα είναι διαθέσιμη σε όλη τη διάρκεια αυτών των δύο μηνών.

Τρισδιάστατη απεικόνιση της κορυφής του Έβερεστ αλλά και του Λότσε, με την κόκκινη γραμμή να προσδιορίζει τις κλασσικές διαδρομές αναβάσεων στις δύο αυτές κορυφές.

 

Η ΓΕΝΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΦΕΤΟΣ

Μικρό το πραγματικό ενδιαφέρον στην φετινή ανοιξιάτικη σεζόν στα βουνά του Νεπάλ, με το Έβερεστ φυσικά να καταλαμβάνει τη μερίδα του λέοντος στη δημοσιότητα διεθνώς. Και φέτος πρέπει να σκαλίσουμε αρκετά το χιόνι για να βρούμε ένα πραγματικά αξιοσημείωτο project στο Έβερεστ. Ο λόγος? Η συνολική απαγόρευση δραστηριότητας χωρίς τη συνοδεία οδηγού αλλά και η σχεδόν εξάντληση διαδρομών στο βουνό, όπως και το απαγορευτικό κόστος της άδειας, οδηγεί τους καινοτόμους ορειβάτες της νέας γενιάς σε άλλα, χαμηλότερα βουνά, όπου η πρόκληση είναι πολύ μεγαλύτερη, αποτελώντας έμπνευση και κινητήρια δύναμη ταυτόχρονα. Όλο το προηγούμενο διάστημα κυριάρχησαν παράπλευρες ειδήσεις μόνο, όπως το κλείσιμο του Έβερεστ από τη βόρεια πλευρά (Θιβέτ), οι νέοι κανονισμοί (ακριβότερη άδεια, τσουχτερό περιβαλλοντικό τέλος, αυξημένη πρόνοια ασφάλειας των πελατών), οι συζητήσεις για τις προοπτικές του βουνού και πώς θα μπορούσαν να συμβαδίσουν η εμπορικότητα με μια πιο συνετή και ευαίσθητη πολιτική στο θέμα της περιβαλλοντικής προστασίας. Τέλος, ήταν και τα ζητήματα ρουτίνας, όπως το φιξάρισμα των σχοινιών σε όλο σχεδόν το μήκος της απόστασης από το Base Camp μέχρι και την κορυφή, που κάθε χρόνο μια διαφορετική εταιρεία επιβαρύνεται με αυτό το έργο (φέτος είναι η σειρά της Seven Summits).

Αυτό που επίσης αποτέλεσε αντικείμενο προβληματισμού, είναι ο θρυλούμενος αυξημένος αριθμός αναβάσεων φέτος την άνοιξη, που σύμφωνα με τους γνώστες του αντικειμένου φέρεται να φτάνει σε νέο ρεκόρ, παρά το τσουχτερό κόστος μιας εμπορικής ανάβασης, που έγινε ακόμα πιο τσουχτερό από φέτος, με αύξηση του κόστους της άδειας ανάβασης κλπ. Όταν όμως μιλάμε για το ψηλότερο βουνό στον πλανήτη, τότε πρέπει να ξέρουμε πως όταν υπάρχει έλλειψη ανταγωνισμού σε ένα προϊόν, τότε όσες αυξήσεις κι αν προκύψουν στο κόστος απόκτησής του, όλες τους θα απορροφηθούν από τους ενδιαφερόμενους. Και είναι πολλοί αυτοί, έχει αποδειχτεί!

Τέλος, όλο και εντείνεται η κουβέντα για τη χρήση του αναισθητικού αερίου ξένον (xenon), η αγωγή με το οποίο επιτρέπει σε κάποιον να υπερκεράσει τη χρονοβόρα διαδικασία του εγκλιματισμού στο υψόμετρο (acclimatization). Ήδη δοκιμάστηκε με επιτυχία (2025) και όπως φαίνεται, θα αποτελέσει το τρικ του μέλλοντος στις εμπορικές αναβάσεις στο Έβερεστ. Ακριβότερο αλλά εγγυάται ταχύτατη ανάβαση (σε λιγότερο από μία εβδομάδα, όταν η κανονική διαδικασία απαιτεί επτά εβδομάδες). Το ξένον έχει χαρακτηριστεί ως απαγορευμένη ουσία από την WADA, στο Νεπάλ όμως που η ανάγκη να γεμίσουν τα κρατικά ταμεία από τουριστικό συνάλλαγμα, αυτό μοιάζει με ασήμαντη λεπτομέρεια. Εξάλλου η WADA δεσμεύει τον κλασσικό αθλητισμό με τις αποφάσεις της, όχι σπορ όπως η ορειβασία!

Kalr Egloff (αριστερά) και Tyler Andrews

Από πραγματικό ενδιαφέρον, σχετικό με τις προσπάθειες στο βουνό και πέρα από το ελληνικό ενδιαφέρον, ξεχωρίζουν μόνο δύο προσπάθειες ταχύτητας, μία από τον Karl Egloff (Equador) και τον Tyler Andrews (USA). O πρώτος σκοπεύει να κάνει (Νο-Ο2) το out-and-back από το BC και ο δεύτερος (επίσης No-O2) το BC-Summit. Και οι δυο τους έχουν χρωστούμενα από πέρυσι, όταν απέτυχαν στις προσπάθειές τους λόγω καιρικών συνθηκών. Ο μεν Egloff που έχει το round-trip μάλλον στήνει νέο ρεκόρ που δεν υπήρχε μέχρι σήμερα από τη Νότια πλευρά, όσο για τον Andrews, αυτός πρέπει να νικήσει το 20:24 του Kazi Sherpa από το 1998 (EBC-Summit no-O2). Για την ιστορία, ο Lhakpa Gelu Sherpa έχει 10:56 από το 2003 αλλά με χρήση οξυγόνου. Αυτό για να γίνει κατανοητή η διαφορά του with/without O2.

Από εκεί και πέρα, ξεχωρίζουν 3-4 ανακοινωμένες no-O2 προσπάθειες ορειβατών, ανάμεσά τους και εκείνη της Νορβηγίδας Kristin Harila, η οποία είναι η κάτοχος του ρεκόρ ανάβασης των 14 οχτάρων με 92 ημέρες (!) το 2023, όλες όμως με βοήθεια συμπληρωματικού οξυγόνου και με ειδική στρατηγική μετακίνησης από το ένα βουνό στο άλλο με ελικόπτερα και τη χρήση έτοιμης, ασφαλισμένης διαδρομής (προσεχώς θα ασχοληθούμε και με την περίπτωση αυτών των ρεκόρ) . Η Harila λοιπόν επιστρέφει φέτος στο Khumbu, για να δοκιμάσει το “triple crown” χωρίς Ο2, την διαδοχική ανάβαση των γειτονικών κορυφών Nuptse (7861m), Lhotse (8516m) & Everest (8849m), που σχηματίζουν το πιο διάσημο πέταλο βουνών στον πλανήτη. Να σημειώσουμε ότι η Harila ξαναδοκίμασε No-O2 το Έβερεστ χωρίς επιτυχία ενώ το έχει ανέβει ήδη τρεις φορές με Ο2, σε τρεις συνεχόμενες χρονιές (2021-2023) και τις τρεις κάνοντας το double crown (Everest-Lhotse)!

O Kami Rita Sherpa και η Kristin Harila

Επιπλέον, έχουμε τον επαγγελματία Νεπαλέζο οδηγό, Kami Rita Sherpa, που θα επιχειρήσει στο πλαίσιο της δουλειάς του, να καταρρίψει στα 56 του χρόνια το δικό του ρεκόρ των 31 αναβάσεων στο Έβερεστ (ο ίδιος δήλωσε πως θα είναι η τελευταία του χρονιά, σκοπεύει να «αποστρατευτεί»), όπως και ο Βρετανός Kenton Cool, που αν τα καταφέρει και φέτος θα γίνει ο μη-Νεπαλέζος με τις περισσότερες αναβάσεις στο Έβερεστ (19 μέχρι τώρα).

Στο μεταξύ και όσο οι αποστολές ξεκίνησαν μόλις την μακριά πορεία τους προς το Everest Base Camp, οι Icefall Doctors, οι Σέρπα που αναλαμβάνουν αυτήν την αποστολή κάθε άνοιξη, γεφυρώνουν τον φοβερό και τρομερό παγετώνα του Khumbu, που με τα χάσματά του (crevasses) είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο για την πορεία των ορειβατών προς την κορυφή του Everest. Περίπου 10 αλουμινένιες γέφυρες και ατέλειωτα μέτρα σχοινί που θα φιξαριστεί στον πάγο και στο χιόνι, δουλεύονται ήδη από αυτήν την πολυπληθή ομάδα, που εργάζεται για λογαριασμό όλων των αποστολών, με supervisor την SPCC και φυσικά οι άνθρωποι αμοίβονται για το πολύτιμο έργο τους (κάθε ορειβάτης θα επιβαρυνθεί με $600 για το δικαίωμα χρήσης των μέσων προσπέλασης στο Icefall). Να μνημονεύσω εδώ ένα εξαιρετικά δυσάρεστο συμβάν, για να καταδειχτεί η αξία της δουλειάς των Icefall Doctors: το 2014, στην τότε προπάθεια της αντίστοιχης ομάδας, ένα κομμάτι πάγου που κρεμόταν πάνω από την ομάδα αποκόπηκε ξαφνικά και τους πλάκωσε! Το αποτέλεσμα ήταν 16 νεκροί Σέρπα, το πιο πολύνεκρο δυστύχημα στα χρονικά του Έβερεστ από καταβολής ορειβασίας!

Η φετινοί Icefall Doctors έξω από το αντίσκηνό τους στην Κατασκήνωση Βάσης του Everest

Αναλυτικότερα, μπορούν να ειπωθούν πολλά και να γεμίσω σελίδες ολόκληρες με τις πληροφορίες που αντλώ από το διαδίκτυο. Επειδή όμως κάτι τέτοιο θα λειτουργούσε χαοτικά, θα προσπαθήσω πιο κάτω -δύσκολο για μένα- να συγκροτήσω σε μικρές παραγράφους τα τεκταινόμενα στη Στέγη του Κόσμου

  1. ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ : Από φέτος τίθεται σε εφαρμογή το ψηλότερο τίμημα απόκτησης άδειας ανάβασης από το Νεπάλ και τη νότια (κλασσική) πλευρά του Έβερεστ. Από τα $11.000 η άδεια πλέον ανεβαίνει στα $15.000 για την ανοιξιάτικη περίοδο και στα $7500 το φθινόπωρο. Να σημειώσουμε πως στις υπόλοιπες οχτάρες του Νεπάλ, η άδεια είναι πλέον μόλις $3.000 (εξαιρείται το Manaslu με $1.500 για την άνοιξη και με $3.000 για το φθινόπωρο). Η αύξηση του κόστους της άδειας για το Έβερεστ σέρνει πίσω της μια τεράστια συζήτηση, για τη σκοπιμότητά της, που δεν είναι του παρόντος, έχει όμως πολλές και ενδιαφέρουσες πτυχές.
  2. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΤΕΛΟΣ : Επιβάλλεται περιβαλλοντικό κόστος $5.000 για πρώτη φορά! Μέχρι και το 2025 υπήρχε ένα ποσό εγγύησης, το οποίο επιστρεφόταν εφόσον ο ορειβάτης προσκόμισε τον προβλεπόμενο βάρος σκουπιδιών επιστρέφοντας. Από φέτος, ο Οργανισμός SPCC (Sagarmatha Pollution Control Committee) που έχει αναλάβει τον καθαρισμό του ψηλότερου σκουπιδότοπου του πλανήτη, επέβαλε αυτό το τέλος με τις ευλογίες της κυβέρνησης και ορθώς έπραξε. Παράλληλα, θα ελέγχεται το βάρος των αποβλήτων που κατεβάζουν οι ορειβάτες από το βουνό, με ποινή προστίμου εφόσον αυτό δεν αγγίζει τα 8 κιλά/ορειβάτη! Αξίζει να πούμε εδώ, πως το 2025 μαζεύτηκαν 85 τόνοι σκουπίδια από το Έβερεστ, από τα οποία οι 28 ήταν ανθρώπινα απόβλητα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της SPCC φέτος (2026) ο όγκος αναμένεται να ξεπεράσει τους 100 τόνους.
  3. GUIDING : Αλλάζει η αναλογία οδηγού και οδηγούμενων (guides to clients) από 1:3 σε 1:2. Φυσικά, δεν επιτρέπεται οδηγός που να μην έχει Νεπαλέζικη ιθαγένεια και υπηκοότητα, ενισχύοντας -ορθά- την απασχόληση των δικών τους ανθρώπων στη δική τους χώρα! Παλιότερα, υπήρχε το ελεύθερο του guiding από μη Νεπαλέζους οδηγούς βουνού, το οποίο φυσικά ανέβαζε κατά πολύ και το κόστος για τους πελάτες αυτών των αποστολών.
  4. ΑΣΦΑΛΕΙΑ : Μια ακόμα σειρά μέτρων που επιβάλλονται, κινείται προς την κατεύθυνση των ασφαλέστερων αναβάσεων, με σημαντικότερη τη χρήση GPS trackers, ώστε να μπορούν να ανιχνεύονται άμεσα όλοι όσοι βρίσκονται στο βουνό, ειδικά σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Επίσης, ζητούνται ιατρικές βεβαιώσεις καταλληλόλητας από τους ενδιαφερόμενους.
  5. ΚΡΙΤΗΡΙΟ 7000+ : Πολύς θόρυβος έγινε με την πρόσφατη ανακοίνωση πως το Κοινοβούλιο της χώρας ψήφισε (επιτέλους) τον όρο της προηγούμενης ανάβασης μιας Νεπαλέζικης κορυφής 7000+ προκειμένου κάποιος να δικαιούται να εκδώσει άδεια για το Έβερεστ! Απομένει η έγκρισή του και από το έτερο κοινοβούλιο, για να τεθεί σε εφαρμογή από το 2027. Εδώ να σημειώσουμε και την τοποθέτηση ενός ανθρώπου που θα παίξει ρόλο στην επόμενη ημέρα της ορειβασίας στο Νεπάλ, του David Mingma Sherpa, του πρώτου επαγγελματία ορειβάτη, τιμημένου με το Piolet d’ Or για τα κατορθώματά του, ο οποίος είναι ο πρώτος από το συνάφι που εκλέγεται βουλευτής. Ο David Mingma λοιπόν, δήλωσε πως θα ήθελε να δει ως κριτήριο για το Έβερεστ, μια κορυφή 8000 μέτρων και νομίζω ότι αυτή η θέση δεν αποτελεί δείγμα αλαζονείας αλλά μια πιο έγκυρη ματιά ενός επαγγελματία, που γνωρίζει τα πράγματα από μέσα και πολύ καλύτερα από τους γραφειοκράτες των υπουργείων. Οψόμεθα…
  6. ΘΙΒΕΤ : Η Κίνα έκλεισε στην πράξη -χωρίς ανακοινώσεις όμως- την προσέγγιση του Έβερεστ από τη βόρεια πλευρά (Θιβέτ), μη εκδίδοντας άδειες ανάβασης για την ανοιξιάτικη περίοδο. Όπως κυκλοφορεί στους κύκλους της ορειβασίας, όλα ξεκίνησαν εξαιτίας μιας φαντασμαγορικής εκδήλωσης με βεγγαλικά το προηγούμενο φθινόπωρο, που οργανώθηκε για λογαριασμό της Arcteryx από Κινέζους. Αυτό φέρεται να δυσαρέστησε σφόδρα τις Αρχές, που βρήκαν έτσι την ευκαιρία να μην εκδώσουν άδειες για τις δικές τους 8άρες (βόρεια του Έβερεστ, βόρεια του Cho-Oyu και φυσικά Shishapangma). Εξάλλου οι Κινέζοι δεν ζητούν απεγνωσμένα το τουριστικό συνάλλαγμα, αφού οι ρυθμοί ανάπτυξης της Κινέζικης οικονομίας είναι ιλιγγιώδεις έτσι κι αλλιώς. Ενδεχομένως, η στάση των Αρχών στην Κίνα, να συνδέεται και με κάποια περιβαλλοντική ευαισθησία, καθώς είναι μια σπουδαία ευκαιρία να αποφορτιστεί το βουνό από την ανθρώπινη παρουσία και ότι συνεπάγεται αυτό. Πάντως, με βάση τα ιστορικά στοιχεία για τις 14.000 μέχρι σήμερα αναβάσεις στο Everest, μόλις το 28% από αυτές έχει γίνει από την πλευρά του Θιβέτ!
  7. XENON : Και μέσα σε όλα, ο όρος XENON (ξένον), αναμένεται να αλλάξει τον ρου της (εμπορικής) ορειβασίας στο Everest! Κι αυτό γιατί οι υποστηρικτές της μεθοδολογίας με το αέριο ξένον, υποστηρίζουν ότι μειώνοντας το χρόνο έκθεσης του ανθρώπινου οργανισμού στο μεγάλο υψόμετρο, μειώνονται και οι κίνδυνοι που απορρέουν από αυτήν την έκθεση! Σοβαρό το επιχείρημα, πλην όμως καταστρατηγεί τις βασικές αρχές της ορειβασίας. Εδώ όμως που έχουμε φτάσει, έχουν καταστρατηγηθεί ένα σωρό άλλες μέχρι σήμερα, λίγο θα πείραζε το ξένον σε όλο αυτό που συμβαίνει στο Έβερεστ. Ο Αυστριακό Lukas Furtenbach, ο επιχειρηματίας που «τρέχει» την ιστορία του θαυματουργού αερίου (Furtenbach Adventures), που χρησιμοποιείται ως αναισθητικό αέριο στην ιατρική, προβάλει το επιχείρημα της ασφάλειας για τους ορειβάτες και όπως φαίνεται, η εκστρατεία βρίσκει όλο και περισσότερο πρόσφορο έδαφος, παρά το αυξημένο κόστος της για όσους ενδιαφέρονται. «Ο μόνος λόγος για τον οποίο εργαζόμαστε με το ξένον είναι για να κάνουμε την αναρρίχηση ασφαλέστερη, για να προστατεύσουμε τους ορειβάτες από την ασθένεια μεγάλου υψομέτρου», λέει, υποστηρίζοντας ότι όσο λιγότερο χρόνο περνούν οι ορειβάτες στα βουνά, τόσο λιγότερη είναι η έκθεσή τους σε καταστροφές, ασθένειες, και παράγουν επίσης λιγότερα σκουπίδια». Το ξένον προκαλεί την ταχεία δημιουργία ερυθρών αιμοσφαιρίων -ο λόγος που απαγορεύτηκε από την WADA- με αποτέλεσμα την υποκατάσταση της διαδικασίας εγκλιματισμού στο πεδίο, αφού η όλη διαδικασία γίνεται στη χώρα του ενδιαφερόμενου! Απομένει ένα σύντομο ταξίδι στο Νεπάλ και μια γρήγορη ανάβαση 3-4 ημερών με οξυγόνο στη Στέγη του Κόσμου! Τόσο απλά! Εδώ βέβαια, πέραν του unfair της υπόθεσης, εγείρονται και ζητήματα που συνδέονται με την αποκαλούμενη βιωσιμότητα (sustainability) των τοπικών πληθυσμών του Νεπάλ, που βιοπορίζονται από την ορειβατική και πεζοπορική «βιομηχανία» των Ιμαλαΐων. Και εδώ η σύγκρουση των δύο απόψεων, δύσκολα βγάζει νικητή, δεδομένης της επιχειρηματολογίας των υποστηρικτών του xenon. Στη μέση, η κυβέρνηση του Νεπάλ, σε ρόλο Πόντιου Πιλάτου, αφού σε σχετικές καταγγελίες η έρευνα έδειξε πως η αγωγή με το αέριο δεν είχε γίνει επί εδάφους Νεπάλ, άρα η ίδια δεν μπορεί να έχει ανάμειξη και να επιβάλει περιορισμούς ή ποινές. Το μόνο βέβαιο, είναι πως το «ξένον» θα απασχολήσει πολύ πιο σοβαρά στο μέλλον τις κρατικές αρχές και την εμπλοκή τους στο πρόβλημα.
  8. ΣΥΝΩΣΤΙΣΜΟΣ : Για μια σειρά από λόγους που αναφέρθηκαν πιο πάνω, οι αναβάσεις στο Έβερεστ φέτος αναμένεται να ξεπεράσουν κάθε προηγούμενο ρεκόρ (875 το 2019). Ο καλός γνώστης των τεκταινόμενων στο Everest, o Alan Arnette έχει και ο ίδιος πατήσει στο παρελθόν στην κορυφή, πιστεύει πως φέτος οι αναβάσεις θα αγγίξουν τις 1000! Να σημειώσουμε πως άδειες των οδηγών Σέρπα κοστίζουν μόλις $1.000 και φυσικά το κόστος τους μετακυλίεται στους πελάτες των αποστολών. Μένει όμως να λάβουμε υπόψιν ότι στην περίοδο του 2025, η αναλογία οδηγών-πελατών ήταν περίπου 60/40, δηλαδή οι περισσότεροι από αυτούς που ανέβηκαν στην κορυφή ήταν οδηγοί! Συνοπτικά, οι λόγοι της αύξησης των πιθανών αναβάσεων φέτος, είναι: α) η αναμενόμενη αλλαγή στα κριτήρια με τις κορυφές των 7000 μέτρων, β) το κλείσιμο του Θιβέτ. Ανασταλτικοί παράγοντες ωστόσο υπάρχουν αλλά δύσκολα θα προκαλέσουν κάμψη στη ζήτηση, όπως το αυξημένο κόστος (κυρίως) και η ενεργειακή κρίση λόγω του Πολέμου στο γειτονικό Ιράν. Όμως, όπως έγραψα και πιο πάνω, σύμφωνα με μια γνωμοδότηση οικονομικού ινστιτούτου, η αύξηση του κόστους συνολικά για τους ενδιαφερόμενους να ανέβουν στο Everest, δεν πρόκειται να τους πτοήσει, καθώς δεν υπάρχει ανταγωνιστικό προϊόν για να κατευθυνθούν, το ψηλότερο βουνό του πλανήτη θα συνεχίσει για πάντα να είναι το Everest! Μέχρι να σβήσει ο ήλιος!
  9. FAKE AIRLIFTS & FAKE NEWS : Ο μεγαλύτερος θόρυβος όμως έχει ξεσηκωθεί τις τελευταίες ημέρες με αφορμή μια νέα αναμόχλευση μιας παλιότερης ιστορίας. Και όλο αυτό δείχνει πως ηθελημένα ή άθελά τους, τα ΜΜΕ χειραγωγούν την κοινή γνώμη, ανάλογα με αυτό που δίνουν ως πληροφορία, είτε από πρόθεση είτε και από άγνοια. Πρόσφατα λοιπόν το περιοδικό People αναφέρθηκε στην παλιά ιστορία των fake αεροδιακομιδών διάσωσης στο Νεπάλ και ανέφερε πως σκόπιμα κάποιοι Sherpa guides του Everest “δηλητηρίαζαν” αρκετούς ορειβάτες-πελάτες των αποστολών στις οποίες εργάζονταν! Φυσικά αυτό δεν είχε καμία απολύτως βάση και ως μη σχετικό Μέσο με την ορειβασία, εύκολα και απροβλημάτιστα το εν λόγω lifestyle περιοδικό υπέπεσε σε ένα σοβαρότατο ηθικό ολίσθημα, διασύροντας μια ολόκληρη τάξη σκληρά εργαζόμενων ανθρώπων στον χώρο της ορειβασίας, όπου η θνησιμότητα καταμετρημένη, είναι μεγαλύτερη από εκείνη του Πολέμου ΗΠΑ-Ιράκ. Η παραπλάνηση του ίδιου του περιοδικού, οφειλόταν στην μαρτυρία ενός ντόπιου συνοδού πεζοπορικών εξορμήσεων, ο οποίος δήλωσε πως “άκουσε να λέγεται” κάτι σχετικό για πεζοπόρους-πελάτες σε εξορμήσεις σε μονοπάτια της περιοχής του Everest. Το People εξέλαβε ως ορειβατικό το θέμα, βλέποντας να αναφέρεται η μαγική λέξη “Everest”. Με ρυθμό πυρκαγιάς το νέο έκανε τον γύρο του κόσμου, αναγκάζοντας μέχρι και την Υπηρεσία Ερευνών της Αστυνομίας του Νεπάλ, η οποία έχει και την ευθύνη της υπόθεσης, να εκδώσει ανακοίνωση διάψευσης! Το κακό όμως είχε ήδη γίνει και η κοινή γνώμη έμεινε με την αρχική εντύπωση, όπως γίνεται πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις. Για την αποκατάσταση της αλήθειας, να πω ότι όλα τα συμβάντα σκόπιμης πρόκλησης αεροδιακομιδής για σειρά ετών από κύκλωμα απάτης στη χώρα, αφορούσαν εταιρείες πεζοπορίας, αποκλειστικά! Η Ένωση των Νεπαλέζων οδηγών βουνού εξέδωσε και αυτή σχετική ανακοίνωση, είναι αμφίβολο όμως κατά πόσο έφτασε μέχρι τα αυτιά και τα μάτια εκατομμυρίων ανθρώπων που έμειναν με την λάθος εντύπωση. Διαβάστε άρθρα του BornUltra που αφορούν στο θέμα των fake αεροδιακομιδών αλλά και της λανθασμένης διακίνησης πληροφοριών στη συνέχεια.

 

EVEREST STATS 1953 – 2025

  • Από το 1953 (πρώτη ανάβαση) μέχρι και τις 31/12/2025 στο Everest πραγματοποιήθηκαν 13.737 αναβάσεις, από 7.563 ορειβάτες. Από αυτές, το 52% έγινε από Νεπαλέζους και το 48% από άλλες εθνικότητες.
  • Το 72% των αναβάσεων πραγματοποιήθηκαν από την Νότια πλευρά (Νεπάλ) και το 28% από τη Βόρεια (Θιβέτ)
  • Το ποσοστό επιτυχίας των αναβάσεων φτάνει στο 65-70% για τους «πελάτες». Το ποσοστό αυτό ήταν μόλις 33% στην 15ετία 1990-2005. Η αναλογία οδηγών-πελατών ανατράπηκε από το 25% (1 οδηγός για 4 πελάτες) στη δεκαετία του 1990 στο 60% στα 2000s και στο 120% στα 2020s, κυρίως στην πλευρά του Νεπάλ!
  • Το ποσοστό επιτυχίας ανάμεσα σε άνδρες και γυναίκες είναι λίγο-πολύ το ίδιο και μάλιστα λίγο ψηλότερο για τις γυναίκες!
  • Το 98,3% των αναβάσεων επιχειρείται με τη χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου (μόλις 232 αναβάσεις έχουν γίνει χωρίς οξυγόνο από το 1953 μέχρι σήμερα). Σημειωτέον, πως μόλις το 4% όσων επιχείρησαν χωρίς οξυγόνο, κατάφεραν να πατήσουν στην κορυφή!
  • Οι θάνατοι έχουν μειωθεί θεαματικά τα τελευταία χρόνια στο Έβερεστ! Συνολικά, στην περίοδο 1921-2025 έχουν χάσει τη ζωή τους 339 άνθρωποι (δείκτης θνησιμότητας 1,05%). Παλιότερα, το ποσοστό θανάτων ήταν πολύ μεγαλύτερο, σήμερα όμως κινείται σε νούμερα κάτω από το 1%. Πολλοί θάνατοι πάντως συνέβησαν στη διάρκεια δραστηριοτήτων ρουτίνας, κατά συνέπεια δεν μπορούν όλοι να θεωρηθούν ότι έγιναν σε ορειβατική προσπάθεια. Το 68% των θανάτων συνέβη στην Νότια πλευρά και το 32% στην Βόρεια.
  • Αναφορικά με τις διαδρομές (στάνταρντ ή νέες) το 98% των αναβάσεων έγινε από τις δύο στάνταρντ διαδρομές, του Νεπάλ και του Θιβέτ (μόλις οι 187 από τις 13737 ήταν από νέες διαδρομές).

Πεζοπόροι και όχι ορειβάτες, τα θύματα της απάτης διασώσεων στο Νεπάλ

Τεράστια η έκταση της δημοσιότητας που πήρε το σκάνδαλο με τις fake αεροδιασώσεις πεζοπόρων στο Νεπάλ, το οποίο σοβούσε για χρόνια στον παράδεισο της παγκόσμιας πεζοπορίας. Εκείνο που όμως πέρασε λάθος στην κοινή γνώμη, κυρίως λόγω επιπόλαιης προσέγγισης από τα ΜΜΕ, είναι πως το σκάνδαλο αυτό αφορούσε τον χώρο της ορειβασίας, κάτι εντελώς αβάσιμο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της δικογραφίας που έγινε γνωστή, δεν υπάρχει ούτε ένα συμβάν στον ορειβατικό χώρο, όλα αφορούσαν πεζοπόρους και εταιρείες trekking στο Νεπάλ. Ένα δεύτερο λάθος, είναι η έκταση του φαινομένου της τροφικής δηλητηρίασης των πεζοπόρων από τους οδηγούς τους, κάτι που επίδης δεν τεκμαίρεται από την δικογραφία και το ερευνητικό υλικό της Νεπαλέζικης Αστυνομίας. Ας δούμε όμως πιο προσεκτικά και αναλυτικά, πρόσφατα στοιχεία που αντλήσαμε από έγκυρα μέσα του εξωτερικού, όπως η Kathmandu Post, το Climbing Magazine και το Outside.

Στις 22 Μαρτίου, απαγγέλθηκαν κατηγορίες εναντίον 32 ατόμων στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Κατμαντού σε σχέση με μια ψεύτικη απάτη διάσωσης για να αποκομίσουν μίζες από τις ασφαλιστικές πληρωμές. Μετά από οκτώ χρόνια ερευνών, αυτοί οι 32 διευθυντές εταιρειών περιηγήσεων, συντονιστές διάσωσης, ιδιοκτήτες νοσοκομείων, γιατροί και οδηγοί πεζοπορίας αντιμετωπίζουν κατηγορίες βάσει του Νόμου περί Πρόληψης του Οργανωμένου Εγκλήματος. Οι κατηγορούμενοι δραστηριοποιούνται σε όλο το Νεπάλ, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Έβερεστ. Το εν λόγω έγκλημα; Οργάνωση περιττών πτήσεων με ελικόπτερο για μη επείγοντα συμβάντα σε πελάτες τους. Οι ισχυρισμοί αναφέρουν ότι αυτά τα άτομα ζήτησαν «ψεύτικες» διασώσεις, πλαστογράφησαν δηλωτικά επιβατών και χειραγώγησαν ιατρικά αρχεία προκειμένου να ενισχύσουν τις απαιτήσεις για την ασφάλιση διάσωσης των πελατών τους και να μοιραστούν το κέρδος.

Γιατί διαδίδονται ψεύτικες ειδήσεις για δηλητηρίαση στο Έβερεστ

Το κατηγορητήριο 748 σελίδων, το οποίο απέκτησε το περιοδικό Climbing, καθιστά σαφές ότι η ασφαλιστική απάτη είναι καλά τεκμηριωμένη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε τρία νοσοκομεία του Κατμαντού, όπου τουλάχιστον εννέα γιατροί κατηγορούν απατεώνες για πλαστογράφηση των υπογραφών τους. Αλλά αυτή την εβδομάδα, δεκάδες μέσα ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένων των Economic Times of India, Fox News, People και του Οργανωμένου Εγκλήματος και Διαφθοράς, δημοσίευσαν τίτλους που επικεντρώνονταν σε μια συγκεκριμένη λεπτομέρεια: τον ισχυρισμό ότι ορισμένοι οδηγοί πεζοπορίας έριξαν στο φαγητό των πελατών τους μαγειρική σόδα ή τους έδωσαν ακεταζολαμίδη (Diamox), (σ.σ. χάπια για ευκολότερο εγκλιματισμό στο υψόμετρο) για να τους αρρωστήσουν ή να τους αφυδατώσουν, δικαιολογώντας έτσι μια διάσωση με ελικόπτερο. Ωστόσο, αν και σίγουρα πιο τρομακτικός από την απάτη στα έγγραφα, αυτός ο ισχυρισμός δεν φαίνεται να υποστηρίζεται από κανένα ιατροδικαστικό ή άλλο στοιχείο!

«Μέχρι σήμερα, η επίσημη έρευνα δεν έχει βρει κανένα στοιχείο «δηλητηρίασης»», δήλωσε το Κεντρικό Γραφείο Ερευνών (CIB) του Νεπάλ στο Climbing μέσω email σήμερα το πρωί (σ.σ. 3 Απριλίου). Η μακρά έρευνα του CIB και η σύλληψη 10 ατόμων χρησίμευσε ως βάση για τις κατηγορίες απάτης διάσωσης.

Στις 3 Απριλίου, το CIB εξέδωσε επίσης ένα δελτίο τύπου για να αντιμετωπίσει τις ανακρίβειες. «Το CIB έχει στραφεί σοβαρά στις ειδησεογραφικές αναφορές που μεταδόθηκαν σε εθνικά και διεθνή μέσα ενημέρωσης σχετικά με την ψεύτικη διάσωση τουριστών», αναφέρει. «Αυτές οι αναφορές ισχυρίζονται ότι οι οδηγοί πεζοπορίας στην περιοχή του Έβερεστ αρρώστησαν τους τουρίστες αναμειγνύοντας δηλητηριώδεις ουσίες στο φαγητό τους για να διευκολύνουν «ψεύτικες διασώσεις». Κατά τη διάρκεια της έρευνας που διεξήχθη μέχρι στιγμής, δεν έχουν βρεθεί στοιχεία που να υποδηλώνουν ότι δηλητηριώδεις ουσίες αναμίχθηκαν στο φαγητό». Η δήλωση φέρει την υπογραφή του Shiva Kumar Shrestha, του ανώτερου επιθεωρητή της Αστυνομίας.

Από πού προήλθε λοιπόν η φήμη για δηλητηρίαση;

Στην επισκόπηση του κατηγορητηρίου, οι εισαγγελείς ισχυρίστηκαν ότι οι οδηγοί έριχναν μαγειρική σόδα στο φαγητό των πελατών. Αλλά στον κατάλογο των συγκεκριμένων ισχυρισμών, κανένας από τους κατηγορούμενους δεν κατηγορήθηκε για αλλοίωση του φαγητού των πελατών. Σε έντονη αντίθεση με τις χιλιάδες σελίδες στιγμιότυπων οθόνης (screenshots), μηνυμάτων κειμένου, βεβαιώσεων επιβατών και ιατρικών αρχείων που αποδεικνύουν συντριπτικά την ασφαλιστική απάτη, η μόνη υποστήριξη για τον ισχυρισμό περί δηλητηρίασης είναι ότι αρκετοί οδηγοί πεζοπορίας την έχουν αντιμετωπίσει ως φήμη. «Έχω ακούσει ότι οι ξένοι αρρωσταίνουν αναμειγνύοντας μπέικιν πάουντερ στο φαγητό τους», δήλωσε ο οδηγός Udhav Bahadur Thapa, ο οποίος δεν είναι κατηγορούμενος στην υπόθεση. Οι προτάσεις του Thapa επαναλαμβάνονται -συχνά λέξη προς λέξη- στις καταθέσεις τουλάχιστον τεσσάρων άλλων ανεξάρτητων οδηγών στο κατηγορητήριο. Κανένας άλλος οδηγός ή μάρτυρας δεν κατέθεσε πιο συγκεκριμένη μαρτυρία σχετικά με την κατηγορία της δηλητηρίασης.

Ο μόνος κατηγορούμενος που αντιμετωπίζει κατηγορίες για άμεσες αλληλεπιδράσεις με πελάτες

Οι περισσότεροι από τους κατηγορούμενους, οι οποίοι είναι ταξιδιωτικοί πράκτορες ή προσωπικό διάσωσης, δεν αλληλεπιδρούσαν με τους πελάτες μέχρι να κληθεί ελικόπτερο. Στην πραγματικότητα, μόνο ένας από τους 32 κατηγορούμενους αντιμετωπίζει κατηγορίες για άμεση αλληλεπίδραση με πελάτη. Σε αυτή τη μοναδική υπόθεση που αφορά τον Tenzing Sherpa, καμία κατηγορία δεν αναφέρει δηλητηρίαση ή πρόκληση ασθένειας σε πελάτη, με οποιονδήποτε τρόπο. Ο Tenzing Sherpa, ο οποίος διευθύνει την εταιρεία «Panorama Himalayan Trekking & Expedition», κατηγορείται ότι κάλεσε καταχρηστικά ελικόπτερο για μια Καναδή, τη Sylvie Aubier, τον περασμένο Νοέμβριο. «Μας αρνήθηκαν το δικαίωμα να κατέβουμε με τα πόδια όπως είχαμε σκοπό», έγραψαν η Aubier και η σύντροφός της στην πεζοπορία, Karine Chassagne, σε ένα email προς την CIB τον Ιανουάριο του 2026. Η ασφαλιστική εταιρεία της Aubier έλαβε έναν λογαριασμό 8.200 δολαρίων για ελικόπτερο, ο οποίος παραμένει σε εκκρεμότητα, συν ένα αντίγραφο 1.302 δολαρίων για νοσοκομειακή περίθαλψη. Έστειλε την καταγγελία της μέσω email στην CIB αφού επέστρεψε από το ταξίδι της και έμαθε για την απάτη διάσωσης στο Νεπάλ από το Facebook. Το Climbing επικοινώνησε με την Aubier και την Chassagne για σχόλια.

Οι ρίζες αυτής της ιστορίας με τις «δηλητηριάσεις» ανάγονται στο 2018. Εκείνη τη χρονιά, μια δημοσιογράφος ονόματι Anabelle Symington, του Agence France-Presse δημοσίευσε ένα πρωτοποριακό ερευνητικό άρθρο σχετικά με την απάτη στον κλάδο της πεζοπορίας της χώρας του Νεπάλ. Πρόκειται για εταιρείες “trekking”, που μεταφέρουν τουρίστες σε οργανωμένες πεζοπορίες στα Ιμαλάια, συμπεριλαμβανομένης μιας εκδρομής στην Κατασκήνωση Βάσης (Base Camp) του Έβερεστ.

Αυτός ο κλάδος υποστηρίζει μια αναπτυσσόμενη επιχείρηση μεταφορών με ελικόπτερα και ασθενοφόρων, επίσης με ελικόπτερα, επειδή ένα ποσοστό αυτών των πεζοπόρων πρέπει να απομακρυνθεί από περιοχές που είναι προσβάσιμες μόνο με τα πόδια ή από αέρος.

Η Symington έδειξε ότι ορισμένοι από αυτούς τους ταξιδιωτικούς πράκτορες και εταιρείες ελικοπτέρων ενορχήστρωναν με επιτυχία ένα περίτεχνο σχέδιο απάτης. Οι πεζοπόροι κουράζονται σε μεγάλα υψόμετρα, γενικότερα. Άλλοι παθαίνουν ναυτία ή διάρροια (από προβληματική διατροφή, ιώσεις ή ακόμα και ελαφρά συμπτώματα ασθένειας υψομέτρου). Κανονικά, η θεραπεία είναι απλώς να οδηγήσουν πεζοπορικά αυτούς τους ανθρώπους πίσω σε χαμηλότερα υψόμετρα, όπου μπορούν να ξεκουραστούν και να αναρρώσουν. Αλλά αυτοί οι πράκτορες έπεισαν τους τουρίστες να ζητήσουν εκκένωση με ελικόπτερο, επειδή ορισμένες διεθνείς ασφαλιστικές εταιρείες καλύπτουν το κόστος αυτών των υπηρεσιών. Δεν επρόκειτο για είδηση-αποκάλυψη, αφού πολλές ασφαλιστικές εταιρείες κάλυπταν και την περίπτωση εναέριας διακομιδής (διάσωσης) πελατών τους. Προφανώς, οι υπεύθυνοι των εταιρειών trekking συμβούλεψαν πελάτες τους να κάνουν χρήση αυτού του πλεονεκτήματος που τους προσέφεραν τα συμβόλαια που είχαν υπογράψει.

Στο ρεπορτάζ αναφέρεται ότι οι εταιρείες μεταφοράς με ελικόπτερο, ακόμη και ορισμένα ιδιωτικά νοσοκομεία, χρέωναν στη συνέχεια στις ασφαλιστικές εταιρείες υπερβολικές αμοιβές για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Όλοι οι εμπλεκόμενοι – η εταιρεία πεζοπορίας, ο οδηγός, ο πιλότος, ακόμη και το νοσοκομείο – φέρεται να λάμβαναν μίζα από την πληρωμή. Και καθώς περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες αναγκάζονταν να πληρώσουν, οι εταιρείες άρχισαν να βλέπουν μια ευκαιρία για γρήγορο και εύκολο χρήμα. Περισσότερες από αυτές άρχισαν να πείθουν τους πελάτες τους που έκαναν πεζοπορία να καλέσουν για ελικόπτερο, ακόμα κι αν δεν το χρειάζονταν πραγματικά.

Η ίδια η Symington παρίστανε την πελάτισσα πεζοπορίας τότε και είδε πόσο βαθιά ριζωμένη είχε γίνει αυτή η διαδικασία στην επιχείρηση. Επίσης, περπάτησε μέχρι το Base Camp του Έβερεστ και γνώρισε ένα κορίτσι που περίμενε μια διάσωση με ελικόπτερο, παρόλο που δεν το χρειαζόταν πραγματικά. Η ιστορία της Symington, και τα ρεπορτάζ από τα μέσα ενημέρωσης του Νεπάλ, οδήγησαν σε κυβερνητική έρευνα και αργότερα σε ορισμένες μεταρρυθμίσεις στον κλάδο της πεζοπορίας. Το Νεπάλ θέσπισε έναν κανόνα που απαιτεί από τις εταιρείες πεζοπορίας και τις εταιρείες διάσωσης με ελικόπτερα να επικοινωνούν με την Επιτροπή Έρευνας και Διάσωσης Τουριστών (Tourist Search & Rescue Committee) της χώρας, καθώς και με την Τουριστική Αστυνομία και το Υπουργείο Τουρισμού.

To πρόβλημα όμως δεν φάνηκε να έχει λυθεί. Σε αεροπορικό δυστύχημα του 2018, ο υπεύθυνος υπουργός σκοτώθηκε και οι έρευνες για το κύκλωμα πάγωσαν από τότε! Το 2025, το Κεντρικό Γραφείο Ερευνών της Αστυνομίας του Νεπάλ (CIB) ανακοίνωσε ότι θα ανοίξει ξανά έρευνα για καταγγελίες απάτης. Στη συνέχεια, τον Ιανουάριο, το CIB συνέλαβε 6 άτομα από τις «βιομηχανία πεζοπορίας και διάσωσης στο βουνό» και τους κατηγόρησε για συνέχιση της απάτης.

«Η απάτη συνεχίστηκε λόγω χαλαρών τιμωρητικών μέτρων», δήλωσε στην εφημερίδα The Kathmandu Post ο Manoj Kumar KC, επικεφαλής του Κεντρικού Γραφείου Ερευνών (CIB). Το CIB δημοσίευσε τις λεπτομέρειες της πιο πρόσφατης έρευνάς του τον Μάρτιο. Και ναι, σε μία από τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο έγγραφο, κάποιος φέρεται να πρόσθεσε baking powder στο φαγητό ενός τουρίστα για να του προκαλέσει πόνο στην κοιλιά. Αυτή είναι όλη κι όλη η έκταση της δηλητηρίασης! Τώρα η CIB επιχειρεί να ασκήσει δίωξη σε 33 άτομα που εμπλέκονται σε φερόμενες απάτες.

Σύμφωνα με την CIB, αυτό ήταν σημαντικό. Μεταξύ 2022 και 2025, οι ερευνητές εντόπισαν 171 περιπτώσεις ψεύτικων διασώσεων, από συνολικά 4.782 ασθενείς που έλαβαν θεραπεία σε νοσοκομεία που εμπλέκονταν στο σχέδιο. Αυτό σημαίνει ότι περίπου το 3,5% των περιπτώσεων που εξέτασαν ήταν δόλιες. Η CIB εξέτασε επίσης πτήσεις με ελικόπτερο από τρεις εταιρείες μεταφορών που εμπλέκονταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και διαπίστωσε ότι από τις 317 από τις 2.320 πτήσεις (13,6%) ήταν δόλιες. Σε μια περίπτωση, τέσσερις πεζοπόροι «διασώθηκαν» στην ίδια πτήση με ελικόπτερο. Αλλά η εταιρεία χρέωσε τις ασφαλιστικές εταιρείες για τέσσερις μεμονωμένες πτήσεις, συνολικού ύψους 31.000 δολαρίων. Μια ιδιωτική πτήση από το Lukla στο Kathmandu κοστίζει κανονικά 2.500 δολάρια.

Μια βαθύτερη ματιά στην απάτη διασώσεων του Νεπάλ

(άρθρο του Sangam Prasain από την The Kathmandu Post, στις 27.03.2026)

Οι έρευνες αποκαλύπτουν ένα τεράστιο δίκτυο εταιρειών πεζοπορίας, χειριστών ελικοπτέρων, νοσοκομείων και πρακτόρων που οργανώνουν ψεύτικες εκκενώσεις, πλαστογραφούν ιατρικά αρχεία και διογκώνουν λογαριασμούς για να αποσπάσουν εκατομμύρια από τις παγκόσμιες ασφαλιστικές εταιρείες.

Στο Νεπάλ, η διάσωση με ελικόπτερο σε μεγάλο υψόμετρο είναι, από κάθε άποψη, μια πραγματική επιχείρηση διάσωσης. Σε μεγάλο υψόμετρο, όπου το οξυγόνο αραιώνει και ο καιρός αλλάζει χωρίς προειδοποίηση, η δυνατότητα αερομεταφοράς ενός πληγέντος πεζοπόρου στο Κατμαντού μέσα σε λίγες ώρες έχει σώσει αμέτρητες ζωές. Αλλά περνώντας μέσα από αυτό το νόμιμο σύστημα, εκμεταλλευόμενη τον επείγοντα χαρακτήρα του, την αδιαφάνειά του και την απόστασή του από την εποπτεία, – είναι ένα από τα πιο εξελιγμένα δίκτυα απάτης ασφαλίσεων στον κόσμο.

Η απάτη διασώσεων στο Νεπάλ δεν είναι καινούργια. Η Kathmandu Post την αποκάλυψε για πρώτη φορά το 2018. Μήνες αργότερα, η κυβέρνηση συγκάλεσε μια επιτροπή διερεύνησης γεγονότων, συνέταξε μια έκθεση 700 σελίδων και ανακοίνωσε μεταρρυθμίσεις. Τον Φεβρουάριο του 2019, η Kathmandu Post δημοσίευσε μια μακροσκελή ερευνητική έκθεση.

Πέρυσι, το Κεντρικό Γραφείο Ερευνών της Αστυνομίας του Νεπάλ άνοιξε ξανά τον φάκελο και αυτό που διαπίστωσαν είναι ότι η απάτη δεν σταμάτησε – αντίθετα αυξανόταν.

Πώς λειτουργεί η απάτη;

Οι μηχανισμοί της ψεύτικης απάτης διάσωσης είναι απλοί: σκηνοθετήστε ένα ιατρικό επείγον περιστατικό, καλέστε ένα ελικόπτερο, στείλτε έναν τουρίστα σε νοσοκομείο και υποβάλετε μια ασφαλιστική απαίτηση που έχει μικρή σχέση με αυτό που πραγματικά συνέβη. Αλλά η πολυπλοκότητα έγκειται στον τρόπο με τον οποίο αποζημιώνεται κάθε κρίκος της αλυσίδας και στο πόσο δύσκολο είναι για έναν ξένο ασφαλιστή – που λειτουργεί από την Αυστραλία και το Ηνωμένο Βασίλειο – να επαληθεύσει γεγονότα που συνέβησαν σε υψόμετρο 3.000 μέτρων σε μια απομακρυσμένη κοιλάδα των Ιμαλαΐων.

Η έρευνα της CIB εντοπίζει δύο κύριες μεθόδους για την κατασκευή μιας «έκτακτης ανάγκης».

  1. Η πρώτη αφορά τουρίστες που απλά δεν θέλουν να επιστρέψουν με τα πόδια. Αφού ολοκληρώσουν μια απαιτητική πεζοπορία – μια πεζοπορία στο Everest Base Camp, για παράδειγμα, μπορεί να διαρκέσει έως και δύο εβδομάδες με τα πόδια, οι οδηγοί προσφέρουν μια εναλλακτική «λύση»: να προσποιούνται ότι είναι άρρωστοι και ένα ελικόπτερο θα έρθει. Ο οδηγός (guide) χειρίζεται τα υπόλοιπα.
  2. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο ανησυχητική. Σε υψόμετρα άνω των 3.000 μέτρων, τα ήπια συμπτώματα της ασθένειας του υψομέτρου (altitude sickness) είναι συνηθισμένα. Ο κορεσμός οξυγόνου στο αίμα μπορεί να μειωθεί, τα χέρια και τα πόδια να νιώθουν μούδιασμα, να εμφανίζονται πονοκέφαλοι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ξεκούραση, η ενυδάτωση ή η σταδιακή κατάβαση είναι το μόνο που χρειάζεται. Ωστόσο, οι οδηγοί και το προσωπικό του ξενοδοχείου, σύμφωνα με την έρευνα της CIB, έχουν εκπαιδευτεί να φοβίζουν τους πεζοπόρους ακριβώς αυτή τη συγκεκριμένη στιγμή. Τους λένε ότι κινδυνεύουν να πεθάνουν, ότι μόνο η άμεση εκκένωση θα τους σώσει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα δισκία Diamox (Acetazolamide), που χρησιμοποιούνται για την πρόληψη της ασθένειας του υψομέτρου, χορηγήθηκαν παράλληλα με την υπερβολική πρόσληψη νερού για να προκαλέσουν τα ίδια συμπτώματα που θα δικαιολογούσαν μια κλήση διάσωσης.

Σε τουλάχιστον μία περίπτωση που αναφέρεται στην έρευνα, baking powder αναμίχθηκε σε φαγητό για να προκαλέσει στομαχικές διαταραχές, άρα σωματική αδιαθεσία στους τουρίστες.

Μόλις κληθεί μια «διάσωση», ξεκινά η οικονομική χορογραφία. Ένα μόνο ελικόπτερο μεταφέρει πολλούς επιβάτες. Αλλά ξεχωριστά τιμολόγια ολόκληρης της αξίας υποβάλλονται στην ασφαλιστική εταιρεία του κάθε επιβάτη, σαν να είχε η καθεμία τη δική της ειδική πτήση! Μια ναύλωση 4.000 δολαρίων γίνεται μια αξίωση 12.000 δολαρίων για παράδειγμα (3 πεζοπόροι Χ 4000$). Κατασκευάζονται πλαστά δηλωτικά πτήσης και φύλλα φόρτωσης. Στο νοσοκομείο, οι ιατρικοί υπάλληλοι προετοιμάζουν συνοπτικές εκκαθαρίσεις χρησιμοποιώντας τις ψηφιακές υπογραφές ανώτερων γιατρών που δεν συμμετείχαν ποτέ στην υπόθεση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτά γίνονται εν αγνοία των εν λόγω γιατρών. Δημιουργούνται πλαστά αρχεία εισαγωγής για τουρίστες που, σε ορισμένες τεκμηριωμένες περιπτώσεις, έπιναν μπύρα στην καφετέρια του νοσοκομείου τη στιγμή που υποτίθεται ότι λάμβαναν θεραπεία.

Σε μια περίπτωση, ένας βοηθός γραφείου στο Νοσοκομείο Shreedhi παραδέχτηκε ότι είχε παράσχει τη δική του ακτινογραφία που τραβήχτηκε πριν από περίπου ένα χρόνο σε διαφορετικό νοσοκομείο, για να χρησιμοποιηθεί ως υπόθεση για τη θεραπεία ξένων πεζοπόρων για την αξίωση καταβολής ασφαλίστρων.

Η δομή της οργάνωσης που διατηρεί το δίκτυο ενωμένο, περιγράφηκε λεπτομερώς κατά τη διάρκεια των αστυνομικών ανακρίσεων. Τα νοσοκομεία πληρώνουν το 20-25% της ασφαλιστικής πληρωμής σε εταιρείες πεζοπορίας και ένα επιπλέον 20-25% σε φορείς διάσωσης με ελικόπτερα σε αντάλλαγμα για διακομιδές ασθενών. Οι οδηγοί πεζοπορίας και οι εταιρείες τους επωφελούνται και αυτοί από διογκωμένα τιμολόγια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, στους ίδιους τους τουρίστες προσφέρονται κάποια χρηματικά κίνητρα για να συμμετάσχουν.

Ποια είναι η πραγματική κλίμακα της απάτης;

Τα στοιχεία που προκύπτουν από την έρευνα της CIB είναι εντυπωσιακά. Μεταξύ 2022 και 2025, οι ερευνητές εντόπισαν 4.782 αλλοδαπούς ασθενείς που έλαβαν θεραπεία στα εμπλεκόμενα νοσοκομεία. Από αυτούς, μόνο 171 περιπτώσεις όμως, επιβεβαιώθηκαν ως ψεύτικες διασώσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Διεθνές Νοσοκομείο Era έλαβε προκαταβολές άνω των 15,87 εκατομμυρίων δολαρίων που συνδέονται με αυτές τις δραστηριότητες. Το Διεθνές Νοσοκομείο Shreedhi έλαβε πάνω από 1,22 εκατομμύρια δολάρια.

Μεταξύ των φορέων διάσωσης, η Mountain Rescue Service πραγματοποίησε 171 δόλιες διασώσεις από 1.248 συνολικά πτήσεις τσάρτερ, διεκδικώντας περίπου 10,31 εκατομμύρια δολάρια από ασφαλιστές. Η Nepal Charter Service πραγματοποίησε 75 ψεύτικες διασώσεις από 471 πτήσεις, διεκδικώντας 8,2 εκατομμύρια δολάρια. Η Everest Experience and Assistance συνδέθηκε με 71 ύποπτες διασώσεις από 601 πτήσεις, με ασφαλιστικές αποζημιώσεις συνολικού ύψους 11,04 εκατομμυρίων δολαρίων.

Σε ένα παράδειγμα που καταδεικνύει την αυθάδεια του σχεδίου, η αστυνομία κατέγραψε μια περίπτωση στην οποία τέσσερις τουρίστες διασώθηκαν σε μία μόνο πτήση με ελικόπτερο, την ίδια ημερομηνία, χρησιμοποιώντας το ίδιο ελικόπτερο και το ίδιο δηλωτικό. Παρ’ όλα αυτά, οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις υποβλήθηκαν ως πολλαπλές ξεχωριστές διασώσεις, με το συνολικό κόστος διάσωσης να φτάνει τα 31.100 δολάρια, συν έναν ξεχωριστό λογαριασμό νοσοκομείου ύψους 11.890 δολαρίων.

Ο Δρ. Girwan Raj Timilsina του Νοσοκομείου Shreedhi, μιλώντας κατά τη διάρκεια της ανάκρισης, δήλωσε ότι μόνο σε μία περίπτωση, το νοσοκομείο του πλήρωσε περίπου 9,1 εκατομμύρια ρουπίες σε προμήθειες στην Nepal Charter Service, 1,5 εκατομμύρια ρουπίες στην Heli on Call και άλλα 1,5 εκατομμύρια ρουπίες σε εταιρείες πεζοπορίας. «Το νοσοκομείο μου έχει επίσης δώσει προμήθεια από τα κέρδη του σε εταιρείες πεζοπορίας και εταιρείες διάσωσης για την προώθηση επιχειρήσεων», είπε σε μια ηχογραφημένη δήλωσή του.

Είναι όλοι οι πεζοπόροι θύματα απάτης;

Δεν είναι όλοι οι ξένοι υπήκοοι που έρχονται στο Νεπάλ για πεζοπορία θύματα απάτης. Μερικοί από αυτούς συμμετέχουν πρόθυμα, σύμφωνα με στοιχεία στις έρευνες της CIB.

Μια ανταλλαγή μηνυμάτων μέσω WhatsApp που ανακτήθηκε κατά τη διάρκεια της έρευνας αποκαλύπτει ότι μια Γερμανίδα πεζοπόρος, η Petra Homens, παραπονιέται στον Rabindra Adhikari, πρόεδρο της Nepal Chartered Service και ένα από τα βασικά πρόσωπα του δικτύου απάτης, ότι φαινόταν να έχει διπλό λογαριασμό. «Η εταιρεία σας χρέωσε διπλά!!!» έγραψε, σημειώνοντας ότι ο ασφαλιστής της είχε ήδη πληρώσει απευθείας το κόστος του ελικοπτέρου. Ο Adhikari αναγνώρισε ότι μπορεί να υπήρξε διπλή χρέωση και προσφέρθηκε να επιστρέψει το διπλά χρεωμένο ποσό.

Η ανταλλαγή είναι σημαντική επειδή επιβεβαιώνει ότι ο λογαριασμός του ελικοπτέρου είχε σκόπιμα διογκωθεί για ασφαλιστικούς σκοπούς και ότι το ίδιο άτομο εμπλέκεται επίσης σε ψευδείς ισχυρισμούς νοσηλείας.

Από την άλλη πλευρά, δύο Καναδοί πεζοπόροι υπέβαλαν προληπτικά καταγγελία στην CIB στα τέλη του 2025, ισχυριζόμενοι δόλια διασωστική διακομιδή κατά τη διάρκεια της πεζοπορίας τους τον Νοέμβριο. Η καταγγελία τους περιέγραφε ένα πλέον οικείο μοτίβο: μετρήσεις οξυγόνου που αναφέρονταν στις ασφαλιστικές εταιρείες ως επικίνδυνα χαμηλές (50%), περιττές αξονικές τομογραφίες και εισαγωγές σε ΜΕΘ, και νοσοκομεία που υπερέβαλαν τις συνθήκες για να δικαιολογήσουν τα έγγραφα.

Δεν έπρεπε να διορθωθεί το σύστημα;

Η νέα έρευνα είναι μια ιστορία για την θεσμική αποτυχία στο Νεπάλ. Το 2018, μετά από πρώιμο ρεπορτάζ στην εφημερίδα The Kathmandu Post, μια κυβερνητική επιτροπή διερεύνησης γεγονότων πέρασε μήνες ερευνώντας δέκα εταιρείες ελικοπτέρων, έξι νοσοκομεία και 36 ταξιδιωτικά και πεζοπορικά γραφεία. Η προκύπτουσα έκθεση 700 σελίδων, η οποία υποβλήθηκε στον τότε υπουργό Τουρισμού Rabindra Adhikari, κατέγραψε εκτεταμένη απάτη. Ανέφερε πολλαπλές ασφαλιστικές αξιώσεις για μεμονωμένες πτήσεις με ελικόπτερο, πιέσεις που ασκήθηκαν στους πεζοπόρους να συμφωνήσουν σε περιττές αεροδιακομιδές και ισχυρισμούς ότι τα τρόφιμα νοθεύονταν για να αρρωστήσουν οι τουρίστες.

Η επιτροπή συνέστησε να υποχρεωθούν όλες οι εταιρείες ελικοπτέρων, τα νοσοκομεία, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες και οι ασφαλιστικές εταιρείες να υποβάλουν λεπτομέρειες για τις πτήσεις διάσωσης και την ιατρική περίθαλψη στην Επιτροπή Τουριστικής Έρευνας και Διάσωσης, στην Τουριστική Αστυνομία και στο Υπουργείο Τουρισμού. Οι μεσάζοντες επρόκειτο να εξαλειφθούν και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες να θεωρηθούν νομικά υπεύθυνοι για τους πελάτες τους καθ’ όλη τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Αλλά τίποτα από αυτά δεν λειτούργησε!

«Η απάτη συνεχίστηκε λόγω χαλαρών τιμωρητικών μέτρων», δήλωσε ο Manoj Kumar KC, επικεφαλής της CIB, σε πρόσφατη συνέντευξή του στην Post. «Όταν δεν υπάρχει δράση κατά του εγκλήματος, αυτό ακμάζει. Ως αποτέλεσμα, άκμασε και η ασφαλιστική απάτη».

Η τρέχουσα έρευνα ξεκίνησε στις 26 Σεπτεμβρίου 2025, όταν μια ομάδα πολιτών που ονομάζεται Deshbhakta Gen Z υπέβαλε νέα καταγγελία στην CIB, ωθώντας την υπηρεσία να ανοίξει ξανά αρχεία που είχαν παγώσει για αρκετά χρόνια.

Γιατί είναι τόσο δύσκολο να επαληθευτούν οι ασφαλιστικές αξιώσεις;

Οι περισσότερες ασφαλιστικές συμβάσεις ταξιδιού απαιτούν την επικοινωνία με τον ασφαλιστή πριν από την πραγματοποίηση μιας διακομιδής. Στα Ιμαλάια, σε υψόμετρα όπου η επικοινωνία αποτελεί πρόκληση και πολλές περιοχές δεν έχουν κατάλληλα σήματα κινητής τηλεφωνίας, αυτό σχεδόν ποτέ δεν συμβαίνει. Μέχρι να ειδοποιηθεί ένας ασφαλιστής, η εκκένωση έχει ήδη ολοκληρωθεί, ο ασθενής βρίσκεται σε νοσοκομείο εκατοντάδες μίλια μακριά στο Κατμαντού και μια τοπική εταιρεία διάσωσης ή ένας φορέας πεζοπορίας έχει ήδη αρχίσει να προετοιμάζει τα έγγραφα.

Οι μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες διατηρούν τις δικές τους ομάδες έκτακτης ανάγκης που λειτουργούν 24/7, ενώ οι μικρότερες αναθέτουν αυτήν την εργασία σε διεθνείς εταιρείες βοήθειας. Όταν μια υπόθεση φτάνει από το Νεπάλ εκεί, αυτές οι εταιρείες συνήθως επικοινωνούν με μια τοπική εταιρεία βοήθειας του Νεπάλ για να εξετάσουν τιμολόγια, ιατρικές εκθέσεις και δηλωτικά πτήσης εκ μέρους τους.

Εδώ είναι που η απάτη κρύβεται πιο εύκολα. Η τοπική εταιρεία βοήθειας λειτουργεί στο ίδιο εμπορικό οικοσύστημα με τα νοσοκομεία και τους φορείς διάσωσης. Ο ασφαλιστής, με έδρα το εξωτερικό, βασίζεται σε τοπικούς επιχειρηματικούς εταίρους για την επικύρωση εγγράφων που οι ίδιοι μεσάζοντες μπορεί να έχουν βοηθήσει στην κατασκευή τους.

Το κίνητρο της εταιρείας διάσωσης είναι να μεγιστοποιήσει τον αριθμό των επιβατών σε κάθε πτήση, χρεώνοντας παράλληλα κάθε ασφαλιστή ξεχωριστά. Το κίνητρο της εταιρείας πεζοπορίας είναι να παραπέμπει τις περιπτώσεις σε φορείς διάσωσης που πληρώνουν τις υψηλότερες προμήθειες. Το κίνητρο του νοσοκομείου είναι να εισάγει ασθενείς, να εκτελεί περιττές διαδικασίες και να διατηρεί σχέσεις παραπομπής με τους φορείς που τους στέλνουν πελάτες. Σε κανένα σημείο αυτής της αλυσίδας δεν υπάρχει μέρος του οποίου τα συμφέροντα ευθυγραμμίζονται με την πληρωμή της απαίτησης από τον ασφαλιστή.

Οι κατηγορίες που κατατέθηκαν νωρίτερα αυτόν τον μήνα θα μπορούσαν να στείλουν ένα ισχυρό μήνυμα. Στις 12 Μαρτίου 2026, η CIB απήγγειλε κατηγορίες σε 32 άτομα για αδικήματα κατά του κράτους και οργανωμένο έγκλημα. Συνέλαβε εννέα άτομα και οι υπόλοιποι λέγεται ότι φυγαδεύονται. Μεταξύ των κατηγορουμένων είναι χειριστές και προσωπικό από τρεις εταιρείες ελικοπτέρων: Mountain Helicopters, Manang Air (έκτοτε μετονομάστηκε σε Basecamp Helicopters) και Altitude Air. Έχει επίσης απαγγείλει κατηγορίες σε γιατρούς και διοικητικούς υπαλλήλους από το Swacon International Hospital, το Shreedhi International Hospital και το Era International Hospital.

Τα αρχεία της υπόθεσης περιλαμβάνουν υλικό από κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης που επιβεβαιώνει ότι ξένοι τουρίστες που αναφέρθηκαν ως κρίσιμα άρρωστοι βιντεοσκοπήθηκαν να πίνουν μπύρα σε ένα καφέ που διαχειρίζεται ένας από τους κατηγορούμενους γιατρούς, τη στιγμή που τα ιατρικά τους αρχεία δείχνουν ότι λαμβάνουν νοσοκομειακή περίθαλψη.

Τι σημαίνει όλο αυτό για τη βιομηχανία πεζοπορίας του Νεπάλ;

Για τις διεθνείς ασφαλιστικές εταιρείες, τους ταξιδιωτικούς πράκτορες και τα γραφεία πεζοπορίας που στέλνουν τουρίστες στο Νεπάλ, η έρευνα και τα ευρήματά της εγείρουν άβολα ερωτήματα. Η απάτη που κατέγραψε η CIB δεν ήταν έργο μερικών απατεώνων – ήταν ένα δομημένο δίκτυο βασισμένο σε προμήθειες που λειτουργούσε ανοιχτά για χρόνια, περιλάμβανε αδειοδοτημένους ιατρικούς επαγγελματίες που εγγυόνταν ότι εξυπηρετούσαν ασθενείς και διαπιστευμένες εταιρείες, που επεξεργάζονταν εκατοντάδες εκατομμύρια ρουπίες μέσω επίσημων τραπεζικών καναλιών.

Οι μεταρρυθμίσεις που ανακοινώθηκαν μετά την ανακάλυψη της απάτης το 2018 ήταν καλοπροαίρετες, αλλά δεν εφαρμόστηκαν ποτέ. Το αν οι τρέχουσες διώξεις θα οδηγήσουν σε διαφορετικό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το αν τα δικαστήρια του Νεπάλ θα επιβάλουν κυρώσεις αρκετά αυστηρές ώστε να αλλάξουν τον εμπορικό λογισμό. Εξαρτάται επίσης από το αν το Υπουργείο Τουρισμού θα κατασκευάσει την υποδομή επαλήθευσης για να εντοπίζει τις διογκωμένες αξιώσεις πριν από την καταβολή τους. Με την ορκωμοσία της νέας κυβέρνησης αυτή την εβδομάδα, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στο πώς θα αντιμετωπιστούν περιστατικά σαν κι αυτό και στο κατά πόσον οι έρευνες και τα ευρήματά τους θα καταλήξουν σε ένα ουσιαστικό συμπέρασμα.

 

Βαρομετρική “βόμβα” σκότωσε Mallory & Irvine το 1924 στο Έβερεστ?

Ένα από τα μεγαλύτερα μυστήρια της ορειβασίας είναι το αν κατακτήθηκε πραγματικά το Έβερεστ για πρώτη φορά το 1953 ή μήπως δύο ορειβάτες, που τα ονόματά τους έγιναν θρύλος μετά την εξαφάνισή τους το 1924, κατάφεραν να φτάσουν εκεί πριν πεθάνουν και εξαφανιστούν μια για πάντα κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες;

Ήταν 8 Ιουνίου του 1924, όταν ως μέλη της Βρετανικής Αποστολής στο Έβερεστ από τη βόρεια πλευρά του (Θιβέτ), οι George Mallory (38) και Andrew-Sandy Irvine (22), ξεκίνησαν από την προωθημένη κατασκήνωσή τους, την Camp VI στα 8140 μέτρα, με στόχο την κορυφή στα 8848 μέτρα, χρησιμοποιώντας συσκευές οξυγόνου της εποχής. Ήταν η 3η προσπάθεια κορυφής για την αποστολή, με τις δύο πρώτες να έχουν αποτύχει (στην 1η συμμετείχε και πάλι ο έμπειρος Mallory).

Ο καιρός ήταν καλός αρχικά και λίγο αργότερα έφτασε στην Κατασκήνωση-6 ο λοχαγός Noel Odell, μέλος κι αυτός της αποστολής, ο οποίος βρήκε αντικείμενά τους αφημένα στο αντίσκηνό τους. Συνέχισε το δρόμο για την κορυφή και λίγο ψηλότερα, με τη βοήθεια δύο Σέρπα της αποστολής, άνοιξε ένα τηλεσκόπιο και το έστρεψε προς τη διαδρομή. Αφού πέρασε αρκετή ώρα με σύννεφα στο προσκήνιο, ο ουρανός καθάρισε στιγμιαία προς το μεσημέρι και πρόλαβε να δει τις σιλουέτες των δύο ορειβατών να κινούνται αργά πάνω στη ράχη, στον ορίζοντα, σε ένα υψόμετρο που εκ των υστέρων υπολογίστηκε στα 8600 μέτρα, στο έκτοτε αποκαλούμενο «Δεύτερο Σκαλοπάτι» (Second Step). Αμέσως μετά όμως το σύννεφο σκέπασε τα πάντα και σε λίγο άρχισε να χιονίζει και ο Odell με τους Σέρπα, πήραν το δρόμο της επιστροφής. Αυτή ήταν και η τελευταία φορά που κάποιος είδε τους δύο ορειβάτες ζωντανούς!

Η τελευταία φωτογραφία με τους δύο ορειβάτες ζωντανούς, λίγο πριν αναχωρήσουν για την κορυφή από το Camp VI. Ήταν 8 Ιουνίου 1924

Όταν βρέθηκε το σώμα του Mallory το 1999, υπήρχαν μεγάλες ελπίδες ότι θα μπορούσε να δώσει μια ένδειξη για το αν το ζευγάρι έφτασε στην κορυφή. Αλλά, το παράξενο είναι ότι η κάμερα που κουβαλούσε, με την οποία θα κατέγραφε το ψηλότερο σημείο που θα είχαν φτάσει, δεν ήταν πάνω στο νεκρό σώμα. Αρκετοί μάλιστα έκαναν την υπόθεση, ότι λόγω και του δεσποτικού του χαρακτήρα, ο Mallory είχε “φορτώσει” την κάμερά του στον Irvine, ο οποίος έτσι κι αλλιώς ήταν ιεραρχικά κάτω από εκείνον. Το σώμα του Irvine βέβαια δεν βρέθηκε ποτέ μέχρι σήμερα, πέρα από μια από τις δύο αρβύλες του το 2024, χωρίς άλλο ίχνος όμως, άρα και χωρίς να γνωρίζουμε αν όντως μετέφερε εκτός από τη δική του και την κάμερα του Mallory (o John Noel, κινηματογραφιστής και χρηματοδότης της αποστολής του 1924, είχε εφοδιάσει όλα τα μέλη της αποστολής με μία φορητή κάμερα, ώστε να ντοκουμεντάρουν όλοι στιγμές της αποστολής, όπως τη βίωνε ο καθένας τους).

Μελετώντας ωστόσο τις μετεωρολογικές αναφορές της αποστολής, ο συγγραφέας Graham Hoyland πιστεύει ότι έχει καταλάβει τι συνέβη στο ζευγάρι και αν έφτασαν στην κορυφή πριν πεθάνουν. Ο Hoyland – μακρινός συγγενής ενός άλλου μέλους της ομάδας αποστολής, ο οποίος έχει επισκεφθεί το Έβερεστ εννέα φορές αναζητώντας τα λείψανα, πιστεύει ότι το κλειδί για το μυστήριο είναι η ατμοσφαιρική πίεση.

Ο συγγενής του, είναι ο Howard Somervell, μέλος της ίδιας αποστολής του 1924, ο οποίος είχε φτάσει σε απόσταση 300 κάθετων μέτρων από την κορυφή εκείνη τη χρονιά πριν η έλλειψη οξυγόνου τον κάνει να αναγκαστεί να υποχωρήσει, ήταν υπεύθυνος για την παρακολούθηση του καιρού κατά τη διάρκεια της αποστολής.

Τα αρχεία του, τα οποία υπέβαλε μετά την επίσημη έκθεση για την αποστολή του 1924, έχοντας επιστρέψει στην εργασία του ως χειρουργός στην Ινδία, δείχνουν ότι η βαρομετρική πίεση μειώθηκε μεταξύ του πρωινού της 8ης Ιουνίου και της 9ης Ιουνίου στο στρατόπεδο βάσης, όπου ο Somervell έπαιρνε τις μετρήσεις.

To εξώφυλλο της ορειβατικής βιογραφίας του Howard Somervell, γραμμένης από τον Graham Hoyland. Ο πίνακας του Έβερεστ που κοσμεί το εξέφυλλο του βιβλίου, είναι δημιουργία του ίδιου του Somervell, ο οποίος είχε καλλιτεχνικές ανησυχίες και δημιούργησε αρκετούς πίνακες στη διάρκεια των αποστολών του 1922 & 1924 στο Έβερεστ.

Ο Somervell κατέγραψε την πίεση σε ίντσες υδραργύρου, να πέφτει από τις 16,25 στις 15,98. Ο Hoyland πιστεύει ότι αυτά τα στοιχεία ισοδυναμούν με πτώση της πίεσης κατά 10 millibar. Οι θάνατοι που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες στο Έβερεστ συνδέονται γενικά με πτώση της βαρομετρικής πίεσης στην κορυφή.

Μια μείωση μόλις 4 millibar μπορεί να προκαλέσει υποξία. Μια πτώση 6 millibar ήταν αρκετή για να προκαλέσει το περιστατικό του 1996, στο οποίο 20 άτομα παγιδεύτηκαν στο βουνό, οκτώ από τα οποία πέθαναν (αυτή η ιστορία αναφέρεται στο βιβλίο του συγγραφέα John Krakauer “Into Thin Air”). Η οπτική γωνία του κακού καιρού διερευνήθηκε επίσης σε μια εργασία του 2010 από ειδικούς του Πανεπιστημίου του Τορόντο, με επικεφαλής τον G.W. Kent Moore.

«Ανέβαιναν σε μια απόλυτη καταιγίδα, όχι μόνο μια χιονοθύελλα αλλά ένα είδος χιονοβόμβας», δήλωσε ο Hoyland στο CNN. Ο Hoyland έχει βιώσει ο ίδιος «χιονοβόμβες» στο Έβερεστ. «Είναι τρομακτικό, η θερμοκρασία πέφτει τρομερά, λαχανιάζεις. Υπάρχουν άνεμοι 100 κόμβων. Ένας τύπος που γνωρίζω αρπάχτηκε από τον άνεμο και κατέληξε πιο ψηλά στο βουνό», είπε. Ουσιαστικά, η πτώση της ατμοσφαιρικής πίεσης σήμαινε ότι το βουνό έγινε ξαφνικά ψηλότερο, περίπου 200 μέτρα ψηλότερο, για την ακρίβεια. Ο Hoyland το αποκαλεί αυτό σαν «μια αόρατη παγίδα θανάτου».

Το ζευγάρι Mallory-Irvine, που ανέβαιναν κατά μήκος της βορειοδυτικής κορυφογραμμής, ήδη ανέβαιναν κόντρα στις πιθανότητες. Ο Mallory έγραψε σε μια επιστολή προς τη σύζυγό του ότι υπολόγιζε τις πιθανότητές του να φτάσει στην κορυφή σε 50 προς ένα. Ο Hoyland πιστεύει ότι ήταν περισσότερο 20 προς ένα. Αλλά, πιστεύει, δεν θα είχαν ιδέα τι επρόκειτο να τους χτυπήσει.

Το σώμα του George Mallory όπως βρέθηκε σε υψόμετρο 8100 μέτρων το 1999

«Ο Mallory είχε δει τον Norton και τον Somervell να φτάνουν σε απόσταση 300 μέτρων από την κορυφή στις 4 Ιουνίου, χωρίς εξοπλισμό οξυγόνου. Θα φαινόταν λογικό να υποθέσουμε, ότι ήταν δυνατό να φτάσει κανείς στην κορυφή με τη συσκευή», γράφει o Hoyland σε ένα υπό έκδοση βιβλίο του. «Αυτό που δεν γνώριζε ήταν ότι η ραγδαία πτώση της ατμοσφαιρικής πίεσης έκανε το βουνό ακόμη ψηλότερο».

Επιπλέον, η καταιγίδα και η χιονοθύελλα δεν θα είχαν απλώς προκαλέσει πτώση της ατμοσφαιρικής πίεσης. Το ζευγάρι φορούσε ρουχισμό από στρώσεις μεταξιού, βαμβακιού και μαλλιού. Ο Hoyland, ο οποίος είχε μια παρόμοια στολή κατά παραγγελία σε ένα ταξίδι στο Έβερεστ, λέει ότι τα ρούχα είναι εξαιρετικά άνετα, αλλά δεν θα παρείχαν τη ζεστασιά για να επιβιώσουν σε μια χιονοθύελλα ή μια διανυκτέρευση.

Προηγουμένως, είχε διατυπωθεί η εικασία ότι το ζευγάρι είχε φτάσει στην κορυφή πριν πεθάνει κατά την κατάβαση, κάτι που ο Hoyland αποκαλεί «ευσεβή πόθο». «Προσπαθούσα να αποδείξω ότι ο Mallory είχε ανέβει στο Έβερεστ! Για χρόνια και χρόνια, ήθελα να αποδείξω ότι ήμουν ο 16ος Βρετανός που το ανέβηκε, όχι ο 15ος. Αλλά δυστυχώς, όταν διαβάζεις τα γεγονότα και αυτά είναι διαφορετικά, πρέπει να αλλάξεις γνώμη. Δεν μπορείς να συνεχίσεις να είσαι ευσεβώς σκεπτόμενος», λέει ο Hoyland.

O Graham Hoyland στην κορυφή του Έβερεστ

Μέχρι τον Hoyland, κανείς δεν είχε μελετήσει προσεκτικά τα δελτία καιρού, τα οποία δημοσιεύονταν στη Βασιλική Γεωγραφική Εταιρεία στο Λονδίνο.

Το μυστήριο του Mallory και του Irvine απασχολεί τους λάτρεις της περιπέτειας εδώ και δεκαετίες, βασικά από τον χαμό τους τον Ιούνιο του 1924. Το 1933, ένας άλλος Βρετανός ορειβάτης, ο Percy Wyn-Harris, βρήκε ένα πιολέ κοντά στην κορυφή. Υποτίθεται ότι ανήκε στον Irvine, καθώς είχε πάνω του κωδικοποιημένα χαράγματα που συνήθιζε να βάζει ο Irvine στον εξοπλισμό του.

Το 1936, ένας άλλος ορειβάτης, ο Frank Smythe, πίστεψε ότι είχε μέσα από τον φακό ενός τηλεσκοπίου, ένα σκούρο όγκο στο μέρος που βρέθηκε το χαμένο πιολέ 3 χρόνια νωρίτερα. Και ο Κινέζος ορειβάτης Γουάνγκ Χονγκμπάο πίστευε ότι είδε ένα σώμα κατά την ανάβασή του το 1975. Τελικά, μια αποστολή το 1999, με πρωτοβουλία του Hoyland, βρήκε το σώμα του Mallory στα 26.700 πόδια, στις βραχωμένες και γυμνές από χιόνι βόρειες πλαγιές του βουνού.

Ο Hoyland πιστεύει ότι το ζευγάρι, δεμένο μεταξύ του, γλίστρησε ενώ είχε ήδη ματαιώσει την ανάβαση και επέστρεφε στην κατασκήνωση. Πιστεύει ότι ο Mallory επέζησε της αρχικής πτώσης, αλλά έκανε μια άλλη μοιραία βουτιά ενώ παρέπαιε τραυματισμένος και κατευθυνόμενος πίσω στην κατασκήνωση. Από το σώμα του Irvine δεν βρέθηκε τίποτα στην πλαγιά, παρά μόνο η μία αρβύλα του το φθινόπωρο του 2024, στον παγετώνα Rongbuk.
Ενώ μερικά από τα υπάρχοντα του Mallory βρίσκονταν ακόμα πάνω στο σώμα του, συμπεριλαμβανομένου ενός ζευγαριού γυαλιών στην τσέπη του, κάτι που υποδηλώνει ότι βρισκόταν είτε στο σκοτάδι είτε με κακή ορατότητα, δεν υπήρχε κανένα ίχνος της φωτογραφίας της συζύγου του την οποία είχε φέρει μαζί του, σχεδιάζοντας να την αφήσει στην κορυφή.

Για δεκαετίες, οι ερευνητές υποστήριζαν -αντί για πιο ακριβή στοιχεία- ότι η απουσία της επίμαχης φωτογραφίας υποδηλώνει ότι το δίδυμο των ορειβατών μπορεί να έφτασε στην κορυφή και να έπεσε κατά την επιστροφή του.

Ωστόσο, έχοντας εξετάσει τα νέα στοιχεία, ο Hoyland πιστεύει ότι αυτό δεν ισχύει. Οι αναφορές της αποστολής ανέφεραν μια χιονοθύελλα που χτύπησε το βουνό στις 2 μ.μ., πολύ πριν προλάβουν να φτάσουν στην κορυφή. Η έλλειψη φωτογραφίας, πιστεύει ότι δεν σημαίνει τίποτα. Ο Mallory συχνά ξεχνούσε πράγματα, σημειώνει.

Στην τελευταία του επιστολή προς τη σύζυγό του στις 27 Μαΐου, ο Mallory έγραψε για το ότι «κοιτούσε έξω από την πόρτα μιας σκηνής έναν κόσμο από χιόνι και εξαφανίζονταν οι ελπίδες. Kαι το περιέγραψε ως «μια εντελώς κακή περίοδο». Τόσο αυτός όσο και ο Irvine ήταν αδιάθετοι, και έγραψε ότι «είμαι αρκετά αμφίβολος αν θα είμαι σε φόρμα».

Για τον Hoyland, ο οποίος συμμετέχει σε μια εκδήλωση στη Βασιλική Γεωγραφική Εταιρεία για την εκατονταετηρίδα, «το Έβερεστ τρελαίνει τους ανθρώπους». «Ο Mallory κυριεύτηκε από την επιθυμία να κατακτήσει το Έβερεστ, αυτό θα τον έκανε κάποιον σπουδαίο», είπε.
Ο Mallory ήταν δάσκαλος, αλλά κινήθηκε στα περιθώρια του Bloomsbury, μιας ομάδας Βρετανών διανοουμένων, καλλιτεχνών και στοχαστών με επίκεντρο το Λονδίνο στις αρχές του 20ού αιώνα. Όλοι όσοι γνώριζε ήταν διάσημοι μυθιστοριογράφοι ή βραβευμένοι με Νόμπελ, και γοητεύτηκε από αυτό (την ιδέα του Έβερεστ)», λέει ο Hoyland.

Η κάλτσα με την ετικέτα A.C.IRVINE όπως βρέθηκε το 2024 δίπλα από την αρβύλα του άτυχου ορειβάτη στον παγετώνα Rongbuk

«Υπάρχει ένα επικίνδυνο πράγμα που ονομάζεται «πυρετός της κορυφής». Βλέπεις την κορυφή και σκέφτεσαι: «Σωστά, είναι ή θάνατος ή δόξα». Δεν σε νοιάζει αν πεθάνεις. Ξέρω αυτό το συναίσθημα. Σε καταλαμβάνει πλήρως αυτό το βουνό. Ο Mallory καταλήφθηκε από το Έβερεστ και αυτό τον σκότωσε».

Ο Hoyland, ο οποίος έκτοτε έχει ανταλλάξει την ορειβασία με την ακραία ιστιοπλοΐα, λέει ότι το Έβερεστ έχει γίνει «ένα βουνό για μη ορειβάτες. Υπάρχουν πλούσιοι άνθρωποι που το σκαρφαλώνουν ως τρόπαιο. Μακάρι να μην ήταν το ψηλότερο βουνό. Ειλικρινά, νομίζω ότι το καλύτερο που θα μπορούσε να συμβεί θα ήταν να γκρεμιστούν τα ψηλότερα 250 μέτρα του» συμπλήρωσε ο Hoyland.

Benjamin Vedrines record time on K2 (video)

Το καλοκαίρι του 2024, ο νεαρός, ταλαντούχος Γάλλος ορειβάτης Benjamin Vedrines καταφέρνει δύο χρόνια μετά την πρώτη και αποτυχημένη προσπάθειά του, να ανέβει μοναχικά (σόλο) και σε χρόνο ρεκόρ 12:00 ώρες, στην κορυφή του Κ2 (8611μ), χωρίς τη χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου και χωρίς υποστήριξη. Φτάνοντας στην κορυφή, άνοιξε το αλεξίπτωτό του και λίγα λεπτά αργότερα προσγειωνόταν 3500 μέτρα χαμηλότερα, στην κατασκήνωση βάσης του βουνού. To προηγούμενο ρεκόρ χωρίς οξυγόνο, ήταν οι 23 ώρες του Benoix Chamoux από το 1986. Το ρεκόρ με οξυγόνο, είναι 12:20 το 2022 από τον Chhiring Sherpa.

Kilian Jornet: Trail Running 2026, πού είμαστε, πού πάμε

Καταρχάς, θέλω να δηλώσω ότι αυτές είναι απλώς μερικές απόψεις και σκέψεις που είχα όταν σκεφτόμουν τι συνέβαινε με το trailrunning εκείνη την εποχή. Επομένως, έχω προκαταλήψεις. Πρώτον, ως αθλητής υψηλού επιπέδου, θα είχα την τάση να εστιάζω περισσότερο σε εκδηλώσεις που η ελίτ θεωρούσε πιο σχετικές, σε σχέση με αυτές που η μεγάλη μάζα των συμμετεχόντων θα μπορούσε να βρει σημαντικές ή όχι. Είμαι επίσης Ευρωπαίος και συμμετέχω κυρίως στην ευρωπαϊκή -και σε κάποιο βαθμό στην αμερικανική- σκηνή του trail, και ακόμα κι αν είμαι ενημερωμένος για το τι συμβαίνει σε άλλα μέρη, πιθανώς έχω κάποια προκατάληψη εκεί. Αυτό το κείμενο είναι μόνο αυτές, απόψεις που βασίζονται σε όσα παρατηρώ σε 10 διαφορετικές πτυχές του αθλήματος.

 

1. Το Ολυμπιακό… όνειρο

Θυμάμαι όταν ξεκίνησα το ορειβατικό σκι το 2002 και η συζήτηση για το αν θα γινόμουν Ολυμπιονίκης ήταν ήδη εκεί. Κάθε χρόνο υπήρχαν αξιωματούχοι της ΔΟΕ που πήγαιναν στους αγώνες, κάθε χρόνο φαινόταν ότι στην επόμενη έκδοση των Ολυμπιακών Αγώνων θα ήταν εκεί και το ορειβατικό σκι (Skimo). Χρειάστηκαν 20 χρόνια για να γίνει πραγματικότητα και το άθλημα μεταμορφώθηκε πολύ σε εκείνη την περίοδο. Από ορειβατικό άθλημα (ήταν ουσιαστικά ένα άθλημα αγώνων 2-4 ωρών, περισσότερο σε ομάδες) σε άθλημα ταχύτητας (τα ολυμπιακά αγωνίσματα έχουν διάρκεια 3 έως 8 λεπτά προσπάθειας, και άλλα αγωνίσματα, εκτός από το Παγκόσμιο Κύπελλο, έχουν διάρκεια 20 λεπτά έως 1 ώρα και 30 λεπτά). Βλέπω τι έχει φέρει ο Ολυμπισμός στο skimo (συμμετοχή περισσότερων χωρών, μεγαλύτερη προβολή αυτών των αγώνων στα MME, περισσότερη υποστήριξη για τους κορυφαίους αθλητές) και επίσης τι δεν έχει φέρει. Η συμμετοχή αθλητών, ειδικά ερασιτεχνών, σε αγώνες έχει μειωθεί πολύ -η κλιματική αλλαγή και η τάση για λιγότερο χιόνι δεν έχουν βοηθήσει ούτε εκεί. Ο αριθμός των αγώνων έχει μειωθεί και οι ερασιτέχνες δεν ταυτίζονται τόσο πολύ με τους ανταγωνιστικούς αθλητές, καθώς το άθλημά τους είναι διαφορετικό από αυτό που κάνουν. Στη μεγάλη εικόνα, αυτό που εννοώ είναι ότι, το να γίνει ολυμπιακό άθλημα δεν σημαίνει πραγματικά ότι το άθλημα θα γίνει πιο γνωστό και η συμμετοχή θα αυξηθεί εξαιτίας αυτού του γεγονότος. Αν κοιτάξουμε όλα τα ολυμπιακά αθλήματα, τα περισσότερα είναι εξειδικευμένα και μόνο οι κορυφαίοι αθλητές βγάζουν τα προς το ζην από αυτό, στην καλύτερη περίπτωση! Τα δημοφιλή αθλήματα είναι έτσι κι αλλιώς δημοφιλή, άσχετα με το ότι συμμετέχουν στους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Το ορεινό τρέξιμο βρίσκεται κάπου εκεί, στη μέση. Είναι ένα άθλημα και μια βιομηχανία, που είναι υγιής σε αριθμό συμμετεχόντων, στα οικονομικά των κορυφαίων αθλητών (αν συγκρίνουμε με τη συντριπτική πλειοψηφία των αθλημάτων) και στη βιομηχανία του αθλήματος συνολικά. Το να γίνει Ολυμπιακό άθλημα δεν είναι κάτι που θα ωφελήσει ιδιαίτερα το ορεινό τρέξιμο γενικά. Πιστεύω ότι δεν θα το βλάψει ούτε σε μεγάλο βαθμό από την άλλη. Το 2026, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Στίβου (World Athletics), σε συντονισμό με την ITRA (International Trail Running Association) και την WMRA (World Mountain Running Association), έχει εδραιώσει μια πρόταση για τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του Brisbane το 2032. Η Golden Trail Series και η Salomon έχουν επίσης αγωνιστεί γι’ αυτό και επειδή η ΔΟΕ (Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή) δεν αγαπάει τίποτα περισσότερο από τα χρήματα και το ορεινό τρέξιμο είναι ένα αναπτυσσόμενο άθλημα με μια σταθερή βιομηχανία πίσω, η πορεία για να συμμετάσχει κανείς στους αγώνες θα ήταν τελικά ευκολότερη από ότι για το Ορειβατικό Σκι για παράδειγμα.

Εκεί που το άθλημα θα μπορούσε να ωφεληθεί, είναι πιθανώς η συμμετοχή χωρών που δεν ενδιαφέρονται για το ορεινό τρέξιμο σήμερα. Όταν η WMRA αναγνωρίστηκε το 2002 από την τότε IAAF (Παγκόσμια Ομοσπονδία Στίβου), είδαμε ότι περισσότεροι δρομείς από την ανατολική Αφρική, ειδικά την Ουγκάντα, την Ερυθραία και την Κένυα, ήρθαν να συμμετάσχουν στα πρωταθλήματά της, επειδή η σχέση και η δομή τους με την IAAF ήταν μεγαλύτερη από το ενδιαφέρον για το άθλημα αυτό καθαυτό. Στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα, θα μπορούσαμε να δούμε πώς ορισμένοι πιθανοί διεκδικητές μεταλλίων, όπως ο Elhoussine Elazzaoui και η Miao Yao, δεν συμμετείχαν όχι επειδή δεν το ήθελαν, αλλά επειδή οι ομοσπονδίες στίβου των χωρών τους, το Μαρόκο και η Κίνα, δεν έχουν οργανωτική δομή για το ορεινό τρέξιμο. Αυτό πιθανότατα θα αλλάξει, αν το άθλημα γίνει ολυμπιακό και αυτές και άλλες χώρες αναπτύξουν δομές στις αθλητικές ομοσπονδίες τους για να υποστηρίξουν τους αθλητές ορεινού τρεξίματος.

Το σημείο που μπορεί να υποφέρει το άθλημα είναι η ταυτότητά του. Σήμερα, πολλοί εξακολουθούν να δυσκολεύονται να προσδιορίσουν τι είναι το ορεινό τρέξιμο, επειδή το θεωρούν ένα μόνο άθλημα αντί για ένα άθλημα που ενσωματώνει πολλαπλά αθλήματα. Και ακόμη και όταν μιλάμε για αθλήματα, γενικά οι άνθρωποι κατανοούν τις αλλαγές στο άθλημα ανάλογα με την απόσταση, κάνοντας τον παραλληλισμό με το “πιο παρόμοιο” άθλημα, τον στίβο. Αλλά η πραγματικότητα στο ορεινό τρέξιμο είναι ότι οι άξονες διαφοροποίησης των αγωνισμάτων είναι ως επί το πλείστον δύο: η απόσταση και η τεχνική. Θα ήταν περισσότερο σαν ποδηλασία, όπου υπάρχουν αθλήματα σε στίβο, δρόμο, χώμα και mountain bike. Όλα εκεί έχουν διαφορετικές αποστάσεις και διεξάγονται σε διαφορετικά εδάφη.

Έτσι, αν το τρέξιμο σε ορεινό μονοπάτι πάει στους Ολυμπιακούς Αγώνες, δεν θα υπάρχουν 7 διαφορετικοί αγώνες (=αποστάσεις) ορεινού τρεξίματος. Θα μπορούσαμε να σκεφτούμε: ανηφορικά (vertical km), κλασικό ορεινό τρέξιμο, short trail, long trail, ultra trail, short skyrunning, long skyrunning, ως μερικά από αυτά τα αγωνίσματα. Aλλά ένας μόνο αγώνας (θα γίνει) και επειδή το δεύτερο πράγμα που αρέσει περισσότερο στη ΔΟΕ μετά τα χρήματα είναι οι κανόνες, η μορφή αυτού του αγώνα θα ήταν αρκετά σταθερή, και για να περιοριστεί η τηλεόραση και οι θεατές σε ένα μέρος. Το όραμα του “Ολυμπιακού Trail” ευνοεί έναν κύκλο πολλαπλών επαναλήψεων αντί για έναν αγώνα από σημείο σε σημείο ή κύκλο όπως αυτούς που γνωρίζουμε (σ.σ. εννοεί έναν και μοναδικό μεγάλο κύκλο πολλών χιλιομέτρων). Αυτό επιτρέπει τις ζώνες θεατών μεγάλης πυκνότητας και την κάλυψη από drones, με κάμερες που απαιτούνται για την παγκόσμια τηλεοπτική μετάδοση.

Μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι αυτό συμβαίνει ήδη σε κάποιο βαθμό σε αγώνες όπως το “Golden Trail Series”, όπου, εκτός από τους 2-3 ιστορικούς αγώνες στο πεδίο, που διατηρούν ακόμα τον μεγαλύτερο αριθμό ελίτ και δημοφιλών δρομέων που συμμετέχουν και τις περισσότερες προβολές στις ζωντανές μεταδόσεις, οι άλλοι τείνουν να πηγαίνουν σε αντίθεση με μια κυκλική μορφή ή «εκκίνησης», που είναι πιο φιλική προς το κοινό. Αυτό που βλέπουμε είναι ότι αυτές οι σειρές, ακόμη και αν είναι ενδιαφέρουσες για τους ελίτ για φήμη και οικονομικές ευκαιρίες, συχνά γίνονται λιγότερο ενδιαφέρουσες για τους συμμετέχοντες, και βλέπουμε αγώνες με πολλούς ελίτ αλλά χαμηλή συμμετοχή και τον μέσο δρομέα, λάτρη του αθλήματος να ενδιαφέρεται λιγότερο για αυτό.

Αυτό θεωρητικά, δεν κάνει τους αγώνες λιγότερο ενδιαφέροντες αλλά στην πραγματικότητα συμβαίνει συχνά επειδή το γεγονός ότι οι κυκλικές διαδρομές ξεκινούν από ένα χωριό, κάνει τον αγώνα να διεξάγεται κοντά στη συγκεκριμένη αστική περιοχή, καθιστώντας πιο δύσκολη την πρόσβαση σε πιο απομακρυσμένες περιοχές. Εκεί δηλαδή όπου η τεχνική δυσκολία του εδάφους είναι συχνά υψηλότερη και όπου οι προκλήσεις αντοχής είναι διαφορετικές -μεγαλύτερες ανηφόρες και κατηφόρες, θερμότερα/ψυχρότερα περιβάλλοντα- σε σύγκριση με κυκλικούς αγώνες με μεγαλύτερο αριθμό ασφαλτοστρωμένων δρόμων, σύντομες ανηφόρες και κατηφόρες που μπορεί να ευνοούν την αγωνιστικότητα των δρομέων, αλλά αποστασιοποιούνται από την ίδια την καταγωγή-προέλευση του αθλήματος. Με την τυποποίηση, μπορούμε επίσης να προβλέψουμε λιγότερο τεχνικές πίστες για την αποφυγή κινδύνων και επομένως θα μπορούσαμε να περιμένουμε ότι αυτοί οι αγώνες θα είναι ένας μακρύς -ή πολύ μακρύς- αγώνας ανώμαλου δρόμου, με κάποια υψομετρικά περισσότερα από έναν τυπικό αγώνα ορεινού τρεξίματος.

Θα αποξενώσει αυτό την ταυτότητα του ορεινού τρεξίματος από τους συμμετέχοντες και την ελίτ των Ολυμπιακών Αγώνων και τους τηλεοπτικούς θεατές των Ολυμπιακών Αγώνων; Πιθανώς. Θα αποτελέσει αυτό πρόβλημα; Πιθανώς, όχι επειδή το άθλημα είναι αρκετά ισχυρό ώστε να μην χρειάζεται τους Ολυμπιακούς Αγώνες και επομένως να έχει τις δύο εκδοχές του παράλληλα, κάτι σαν το τρίαθλο, όπου υπάρχει ένα ολυμπιακό αγώνισμα που είναι ενδιαφέρον για τους αθλητές και λίγους οπαδούς, και άλλα αγωνίσματα (Ironman, half distance, δημοφιλή τρίαθλα, κλπ.) όπου συμμετέχουν ερασιτέχνες και επαγγελματίες και η βιομηχανία του αθλήματος διατηρείται ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει στο ολυμπιακό αγώνισμα. Έχουμε αρκετή ποικιλομορφία σε αποστάσεις και αγώνες, που αν κάποιος από αυτούς αποφασίσει να πάει εκεί, οι ερασιτέχνες δρομείς θα έχουν ακόμα έναν μεγάλο αριθμό επιλογών για να συμμετάσχουν σε αυτό που αντιπροσωπεύει το trail running για αυτούς στα άλλα πρωταθλήματα και σε ανεξάρτητες διοργανώσεις που είναι αρκετά ισχυρές, αν όχι ισχυρότερες για να στηρίξουν τη βιομηχανία του αθλήματος.

Πιθανώς, το μόνο μειονέκτημα του να είσαι ολυμπιακός αθλητής, θα είναι ότι κάθε δρομέας ορεινού τρεξίματος θα πρέπει να εξηγεί αρκετές φορές κάθε χρόνο στα γεύματα εργασίας και τα χριστουγεννιάτικα δείπνα ότι όχι, αυτό που κάνουν δεν είναι 10 γύροι των 5 χιλιομέτρων σε ένα αστικό κύκλο parkour αλλά ότι το ορεινό τρέξιμο είναι επίσης και μεγάλες διαδρομές στην άγρια ​​φύση.

 

2. Τα οικονομικά της ελίτ: Χρηματικά έπαθλα έναντι χορηγιών

Πριν από 20 χρόνια, δεν υπήρχαν πραγματικά επαγγελματίες trail runners, μόνο λίγοι δρομείς βουνού από την Ιταλία στο στρατιωτικό/αστυνομικό αθλητικό σώμα και μερικοί που κάναμε άθλιες δουλειές με λίγα χρήματα από χορηγούς και έναν πολύ οικονομικό τρόπο ζωής. Στις αρχές της δεκαετίας του 2010, μερικές δεκάδες αθλητές αρχίσαμε να κάνουμε κάποιες χορηγικές συμφωνίες, που μας επέτρεπαν να ζούμε αποκλειστικά από το άθλημα. Αυτό έχει αυξηθεί ραγδαία και μέχρι τώρα υπάρχουν περίπου εκατό ορεινοί δρομείς παγκόσμια, που βγάζουν αρκετά για να καλύψουν τις απαιτήσεις του μέσου κόστους διαβίωσης.

Όλοι βλέπουμε στις ειδήσεις πόσα κερδίζουν οι παίκτες ποδοσφαίρου και μπάσκετ, αλλά η πραγματικότητα των περισσότερων αθλημάτων είναι πολύ διαφορετική. Πάνω από το 50% των αθλητών στίβου που κατατάσσονται στους 10 κορυφαίους στον κόσμο κερδίζουν λιγότερα από 15.000 δολάρια ετησίως από το άθλημα. Περίπου το 25-30% των Ολυμπιονικών στις ΗΠΑ ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας (15.000 δολάρια/έτος). Οι περισσότεροι βασίζονται στην «Τράπεζα της Μαμάς και του Μπαμπά», σε καμπάνιες τύπου GoFundMe ή σε θέσεις μερικής απασχόλησης (π.χ. προπονητής, κατασκευές ή μπάρμαν). Στο τέλος, για έναν αθλητή Ολυμπιακών Αγώνων μεσαίας κατηγορίας, το «κέρδος» είναι συχνά αρνητικό. Μεταξύ των μετακινήσεων σε αγώνες, των αμοιβών προπονητών και της φυσικοθεραπείας, πολλοί αθλητές ξοδεύουν περισσότερα για να αγωνιστούν από όσα κερδίζουν σε επιδόματα.

Αν κοιτάξουμε τα ολυμπιακά αθλήματα, μόνο οι κορυφαίοι αθλητές μπορούν να αποκομίσουν σημαντικό κέρδος ή να ζήσουν καλά από αυτό.

Πριν σκεφτούμε πόσο ή γιατί οι αθλητές πληρώνονται το ένα ή το άλλο, πρέπει να κατανοήσουμε το μοντέλο του επαγγελματικού τρεξίματος σε ορεινά μονοπάτια. Πριν φτάσουν στον αθλητή, τα χρήματα εισέρχονται στον κόσμο του αθλητισμού μέσω πέντε κύριων πηγών:

  1. Τηλεοπτικά δικαιώματα: Για τα mainstream ομαδικά αθλήματα (ποδόσφαιρο, μπάσκετ, NFL), αυτή είναι η μεγαλύτερη πηγή εσόδων. Οι ραδιοτηλεοπτικοί φορείς (NBC, ESPN, Sky Sports) πληρώνουν εκατομμύρια ή και δισεκατομμύρια για τα αποκλειστικά δικαιώματα μετάδοσης αγώνων. Το πρωτάθλημα λαμβάνει τα χρήματα, στη συνέχεια τα διανέμει στις ομάδες και αυτές πληρώνουν μισθούς στους παίκτες. Στην ποδηλασία, τα τηλεοπτικά δικαιώματα είναι επίσης μεγάλα, αλλά αυτά τα χρήματα δεν πηγαίνουν στις ομάδες και τους αθλητές αλλά στους διοργανωτές αγώνων.
  2. Χορηγίες (Ενδημικές έναντι Μη Ενδημικών) Ενδημικοί Χορηγοί: Μάρκες που παράγουν εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στο άθλημα. Συχνά παρέχουν εξοπλισμό, ανάπτυξη εξοπλισμού, καθώς και χρήματα. Και σε πολλά αθλήματα είναι επίσης η κύρια «ομαδική υποστήριξη» που χειρίζεται την εφοδιαστική και σε ορισμένες περιπτώσεις την ομάδα απόδοσης γύρω από τους αθλητές. Αυτό είναι το πιο συνηθισμένο έσοδο για τους αθλητές του ορεινού τρεξίματος, καθώς και για τα περισσότερα ολυμπιακά αθλήματα. Εδώ είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτές οι μάρκες στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχουν για να υποστηρίξουν τους αθλητές ως πρώτο στόχο (όπως θα ήταν για μια εθνική ή ιδιωτική αθλητική ομάδα), αλλά χρησιμοποιούν τον αθλητή για να δώσουν προβολή και εμπιστοσύνη στον εξοπλισμό που χρησιμοποιεί σε άλλους επαγγελματίες. Οι Μη Ενδημικοί Χορηγοί είναι μάρκες εκτός του αθλήματος που αναζητούν τον τρόπο ζωής του κοινού. Αυτές συνήθως παρέχουν τις μεγαλύτερες εισροές μετρητών, αλλά σε πολλές περιπτώσεις είναι επίσης σε ολυμπιακά αθλήματα και μικρές επιχειρήσεις ορεινού τρεξίματος (τοπικά καταστήματα, περιφέρειες, τοπικές επιχειρήσεις…) που παρέχουν μικρούς πόρους στους αθλητές.
  3. Συμμετοχές: Αυτά είναι «χρήματα σταδίου» – εισιτήρια, VIP boxes και merchandising. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τα αθλήματα που βασίζονται σε στάδια, αλλά σχεδόν ανύπαρκτο για αθλήματα όπως το trail running, η ποδηλασία ή το τρέξιμο σε δρόμους, όπου το «στάδιο» είναι ένας δημόσιος δρόμος.
  4. Κυβέρνηση & εθνικές ομοσπονδίες: Σε ορισμένες χώρες, πολλά ολυμπιακά αθλήματα ή παραδοσιακά αθλήματα σε αυτές τις χώρες (σκι, τρέξιμο, κωπηλασία, κανό…), έχουν είτε μια εθνική ομάδα που απασχολεί τους αθλητές, το υπουργείο αθλητισμού έχει ένα σύνολο επιχορηγήσεων για αθλητές που αποδίδουν σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο ή για μια περίοδο ολυμπιακής προετοιμασίας ή ένα δημόσιο σώμα (συχνά αστυνομικό ή στρατιωτικό). Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες (Ιταλία, Γερμανία, Σλοβενία, Γαλλία…), αυτοί οι αθλητές είναι τεχνικά μέλη του στρατού ή της αστυνομίας και λαμβάνουν κρατικό μισθό και σύνταξη για να προπονούνται σε πλήρη απασχόληση. Στο trail, αυτό έχει συμβεί για πολλούς δρομείς βουνών από την Ιταλία, για παράδειγμα.
  5. Χρηματικά έπαθλα και τέλη εμφάνισης: Οι διοργανωτές των εκδηλώσεων (άμεσα ή μέσω ορισμένων από τους συνεργάτες τους) δίνουν χρηματικά έπαθλα στους αθλητές με τις καλύτερες επιδόσεις ή/και δίνουν ένα τέλος εμφάνισης σε κορυφαίους αθλητές για να διασφαλίσουν ότι θα συμμετάσχουν στο αγώνισμά τους και θα δώσουν μεγαλύτερη προβολή σε αυτό και στους χορηγούς τους. Αθλήματα όπως το τρέξιμο σε δρόμο βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε αυτό το μοντέλο για την υποστήριξη των αθλητών. Το τρίαθλο ή το σκι έχουν ένα μοντέλο όπου οι αθλητές κερδίζουν περισσότερα από τα χρηματικά έπαθλα από ό,τι οι χορηγοί σε πολλές περιπτώσεις.

Τα περισσότερα αθλήματα έχουν διαφορετική κατανομή των μεριδίων από αυτές τις πηγές. Κυρίως Χορηγίες (άμεσα ή προς την ομάδα), Κυβέρνηση και χρηματικά έπαθλα/εμφάνιση. Και όλα τα μοντέλα έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, σε ένα μοντέλο όπου ο αθλητής λαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησής του από την κυβέρνηση, ο αθλητής μπορεί να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην προπόνηση/απόδοση χωρίς να χρειάζεται να δημιουργεί περιεχόμενο, να βρίσκεται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κλπ. Αλλά συχνά αυτές οι επιχορηγήσεις ή οι μισθοί είναι αρκετά χαμηλοί και διαρκούν για μικρά χρονικά διαστήματα, επομένως οι αθλητές τείνουν να βρίσκουν και χορηγίες για να πάρουν περισσότερα χρήματα. Σε ένα μοντέλο όπως το τρίαθλο, όπου το μεγαλύτερο μέρος των κερδών προέρχεται από τα χρηματικά έπαθλα και τις εμφανίσεις, υπάρχει μεγάλη πίεση στην απόδοση και στην αποφυγή τραυματισμών.

Ένα βασικό πράγμα που πρέπει να κατανοήσουμε είναι εάν μια βάση οπαδών και τα έσοδα του αθλήματος βασίζονται σε ένα άθλημα θεατών ή σε ένα άθλημα επαγγελματιών. Ένα άθλημα θεατών είναι αυτό όπου ο οπαδός συχνά δεν προπονείται αλλά του αρέσει να παρακολουθεί, αυτά είναι κυρίως τα περισσότερα ομαδικά αθλήματα. Ένα άθλημα επαγγελματιών έχουμε αυτό όπου οι οπαδοί είναι επίσης άτομα που αγωνίζονται στους ίδιους αγώνες, όπως τρέξιμο δρόμου, τρίαθλο ή trail. Η ποδηλασία πιθανότατα θα βρεθεί στη μέση, καθώς η επαγγελματική ποδηλασία είναι ένα κλειστό αγώνισμα (οι ερασιτέχνες δεν μπορούν να συμμετάσχουν σε έναν αγώνα επαγγελματικής ποδηλασίας), αλλά αυτοί που ακολουθούν την επαγγελματική ποδηλασία είναι ως επί το πλείστον ερασιτέχνες ποδηλάτες.

Τα έσοδα από το τρέξιμο σε ορεινά μονοπάτια για τους αθλητές, προέρχονται κατά το μεγαλύτερο μέρος από χορηγίες. Υπάρχουν πολλές εκδηλώσεις που έχουν χρηματικά έπαθλα, αλλά το ποσό είναι συχνά πολύ χαμηλό για να βγάλουν βιώσιμα προς το ζην από αυτό. Πρέπει να καταλάβουμε ότι οι περισσότερες εκδηλώσεις διοργανώνονται από τοπικούς συλλόγους, συλλόγους και απλώς από οπαδούς του αθλήματος σε μη κερδοσκοπική βάση. Υπάρχουν μερικές εξαιρέσεις σε εκδηλώσεις και σειρές που βασίζονται στο κέρδος, αλλά ακόμα κι αν κοιτάξουμε τις πιο εμβληματικές εκδηλώσεις στο άθλημα, η πλειοψηφία διοργανώνεται από ενώσεις (στα ultras, το Western States, το Hardrock 100, το Grand Raid Reunion είναι μη κερδοσκοπικοί, το UTMB προέρχεται από κερδοσκοπική εταιρεία, στους αγώνες μικρής απόστασης, οι Sierre-Zinal, Zegama, Marathon du Mont Blanc, Pikes Peak, είναι όλες από ενώσεις). Επομένως, η κλιμάκωση των χρηματικών επάθλων είναι περιορισμένη σε αυτό το μοντέλο. Στις πίστες είναι λίγο διαφορετικά, καθώς το Skyrunning είναι μια ιδιωτική πίστα – μια εταιρεία που τη διευθύνει με παραχώρηση από το ISF – το Golden Trail Series είναι ιδιωτικό, το World Trail Majors (και ορισμένοι από τους αγώνες σε αυτό) και το UTMB (και οι τελικοί και ορισμένοι από τους αγώνες σε αυτό) είναι επίσης ιδιωτικά.

Στο τέλος της περασμένης χρονιάς ακούσαμε την ανακοίνωση του Broken Arrow για σημαντική αύξηση του χρηματικού επάθλου, όπως και το “Golden Trail Series” ανακοίνωσε το ίδιο.

Αλλά αν κοιτάξουμε στο παρελθόν, όσοι έχουν βάλει μεγάλα χρηματικά έπαθλα δεν έχουν καταφέρει να προσελκύσουν πολλούς από τους καλύτερους αθλητές ή όχι έστω, για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μερικά παραδείγματα όπως το San Francisco Endurance Challenge ήταν κάπως επιτυχημένα στο να φέρουν καλό ανταγωνισμό, αλλά δεν άντεξαν στο χρόνο. Το Run Rabit Run ή το UROC δεν έχουν ποτέ ντύσει μια μεγάλη πυκνότητα κορυφαίων αθλητών παρά τα έπαθλά τους. Το ίδιο ισχύει και για τις πίστες, παρά τα μεγαλύτερα έπαθλα, το World Trail Majors δεν έχει προσελκύσει περισσότερους κορυφαίους από το UTMB και το Skyrunning όχι περισσότερους από το Golden Trail.

Προς το παρόν, φαίνεται ότι οι κορυφαίοι αθλητές εξακολουθούν να έλκονται περισσότερο από τη φήμη των αγώνων παρά από τα βραβεία τους. Και αυτό δεν συμβαίνει επειδή οι δρομείς ορεινών αθλημάτων είναι αθλητές με υψηλότερες αξίες, όχι. Όλοι θέλουμε επίσης να ζούμε μια αξιοπρεπή ζωή, αλλά επειδή με τον τρόπο που διαμορφώνεται το αθλητικό μοντέλο σήμερα, με αρκετά μεγάλα ποσά χορηγιών, για πολλούς αθλητές τα χρήματα από τον χορηγό είναι μεγαλύτερα από τα βραβεία που θα μπορούσαν να λάβουν κάνοντας έναν αγώνα ή ένα πρωτάθλημα που μπορεί να μην έχει ενδιαφέρον για τον χορηγό ή ότι τα μπόνους που βάζει ο χορηγός σε ορισμένους αγώνες με χαμηλά βραβεία είναι μεγαλύτερα.

Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν με την αύξηση της ιδιωτικοποίησης ορισμένων εκδηλώσεων και πρωταθλημάτων, θα μετατοπιστεί προς ένα διαφορετικό μοντέλο. Κατά τη γνώμη μου, το ορεινό τρέξιμο είναι τόσο πολύ χτισμένο πάνω στην αφήγηση ορισμένων αγώνων, που θα εξακολουθούν να βρίσκονται μπροστά από τις πιο επικερδείς εκδηλώσεις για τους κορυφαίους αθλητές, επειδή οι χορηγοί στο τέλος θέλουν να δημιουργήσουν δεσμούς με μη επαγγελματίες δρομείς (αυτούς που αγοράζουν τα προϊόντα τους) και αυτοί είναι πιο πιθανό να ονειρεύονται αυτές τις εκδηλώσεις. Ο χρόνος θα δείξει…

 

3. Ο θάνατος των τεχνικών αγώνων;

Το 1992 διεξήχθη ένας αγώνας που ανέβαινε και κατέβαινε από το Courmayeur μέχρι την κορυφή του Mont Blanc. Σήμερα θα ήταν αδύνατο να οργανωθεί. Όχι λόγω των αδειών (αυτό μπορεί να είναι δύσκολο να επιτευχθεί, αλλά αφαιρέστε το Mont Blanc και βάλτε μια άλλη παρόμοια τεχνική και εκτεθειμένη διαδρομή όπου θα ήταν δυνατή η λήψη αδειών) αλλά επειδή θα ήταν ο εφιάλτης οποιουδήποτε διοργανωτή. Ο εκδημοκρατισμός του αθλήματος έχει δημιουργήσει ένα παράδοξο ασφάλειας. Καθώς χιλιάδες δρομείς συμμετέχουν από το δρόμο και άλλα αθλήματα αντοχής, οι διοργανωτές αντιμετωπίζουν αυξανόμενα προβλήματα ασφάλισης και αστικής ευθύνης.

Όταν στη δεκαετία του ’90 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000 διοργανώθηκαν αγώνες μέχρι το Mont Blanc, το Breithorn και πολλοί αγώνες skyraces, οι περισσότεροι συμμετέχοντες προέρχονταν από ορειβατικό υπόβαθρο και είχαν γνώση της έκθεσης και των συνεπειών και τεχνική ικανότητα: α) να παραμείνουν ζωντανοί, β) να παραμείνουν ασφαλείς, γ) να τρέξουν γρήγορα, κάτι που λείπει από το μεγαλύτερο μέρος των αθλητών σήμερα. Αυτό ήταν φυσιολογικό εκείνη την περίοδο, οι συμμετέχοντες στον αγώνα μετρούνταν κατά δεκάδες ενώ σήμερα κατά χιλιάδες, και αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ποικιλομορφία στο υπόβαθρο των συμμετεχόντων.

Φέτος, κατά τη διάρκεια του εορτασμού του παγκόσμιου πρωταθλήματος ορεινού και ορεινού τρεξίματος στο Canfranc, πολλά μέσα ενημέρωσης και αθλητές ανέφεραν πόσο τεχνικός ήταν ο αγώνας. Ο αγώνας δεν ήταν τεχνικός. Ήταν δύσκολος (αναλογία υψομέτρου/απόστασης) αλλά όχι τεχνικός αν τον συγκρίνουμε με τους τεχνικούς αγώνες. Αγώνες όπως το KIMA, το Travesera ή ο εξαφανισμένος Glen Coe Skyrace, το Tromsø skyrace ή το Sentiero delle Grigne είναι μερικά παραδείγματα τεχνικών αγώνων που, όπως βλέπουμε, εξαφανίζονται.

Από τη μία πλευρά, μπορούμε να δούμε αυτή τη μείωση επειδή οι διοργανωτές δυσκολεύονται περισσότερο να λάβουν άδειες για τέτοιους αγώνες ή να λάβουν ασφάλειες, αλλά και να βεβαιωθούν ότι όλοι οι συμμετέχοντες είναι ασφαλείς εκεί έξω. Δεδομένου ότι πρόκειται περισσότερο για έλεγχο του τεχνικού επιπέδου των συμμετεχόντων παρά για ένα σύστημα για την «ασφάλιση» των διαδρομών του αγώνα, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να αξιολογηθεί το τεχνικό επίπεδο των συμμετεχόντων εκ των προτέρων. Πριν από 20 χρόνια, ο αριθμός των δρομέων σε ορεινές διαδρομές ήταν μικρός και οι περισσότεροι διοργανωτές γνώριζαν αρκετά καλά όλους τους συμμετέχοντες. Μπορούμε να δούμε ορισμένους αγώνες να εφαρμόζουν συστήματα που ζητούν ένα πρόγραμμα αγώνων-κριτηρίων και ορεινών δραστηριοτήτων που πραγματοποιούνται από τους αιτούντες συμμετοχής και ισχυρούς περιορισμούς στον αριθμό των συμμετεχόντων. Σε κάποιο σημείο όμως, όλες οι απαιτήσεις εμπιστεύονται επίσης αυτό που δηλώνουν οι αθλητές πως είναι το τεχνικό τους επίπεδο και καθώς σήμερα δεν υπάρχουν στάνταρτ σε αυτό, οι ερμηνείες μπορεί να ποικίλλουν πολύ.

Θυμάμαι πριν από μερικά χρόνια να συζητώ με έναν νεόκοπο δρομέα σε ορεινές διαδρομές αλλά με ισχυρό υπόβαθρο στον στίβο και στους δρόμους, σχετικά με τη χρήση των supershoes δρόμου σε τεχνικό έδαφος. Ήταν πεπεισμένος ότι λειτουργούσαν πολύ καλά και εγώ έλεγα το αντίθετο. Μετά από λίγα λεπτά συνειδητοποιήσαμε ότι το πρόβλημα ήταν σε αυτό που εννοούσαμε με τον όρο τεχνικό έδαφος. Για αυτόν, ήταν οι χωματόδρομοι με κάποιες ανωμαλίες και τα ήπια μονοπάτια όπου έκανε μερικές από τις εύκολες προπονήσεις του όταν έτρεχε σε δρόμο. Για μένα ήταν το σκαρφάλωμα χωρίς τεχνικά μέσα (scrambling) σε πεδίο 5ης κατηγορίας.

Οι διοργανωτές αυτών των αγώνων, με λίγους συμμετέχοντες λόγω της φύσης τους, είναι όλοι μη κερδοσκοπικοί, και το άγχος των διοργανωτών είναι αρκετά υψηλό σκεπτόμενοι συνεχώς τι μπορεί να συμβεί αν κάποιοι συμμετέχοντες δεν έχουν τις απαραίτητες δεξιότητες ή αν συμβεί κάποιο ατύχημα ανεξάρτητα από αυτές τις δεξιότητες, συμβαίνουν ατυχήματα στα βουνά. Έτσι, με την πάροδο του χρόνου, οι περισσότεροι από αυτούς περικόπτουν τα τεχνικά ή εκτεθειμένα μέρη ή εξαφανίζονται, επειδή τα κίνητρα για να τα διατηρήσουν είναι χαμηλά σε σύγκριση με τα πιθανά οφέλη -και εκεί το μεγαλύτερο είναι η υπερηφάνεια των διοργανωτών που μοιράζονται μια ωραία διαδρομή με συναθλητές- μειώθηκαν. Ακόμη και το Skyrunning, που ήταν ο φορέας αυτών των αγώνων, έχει εξελιχθεί προς λιγότερο τεχνικούς αγώνες, που μπορούν να επιτρέψουν σε περισσότερους συμμετέχοντες και χωρίς τεχνικές δεξιότητες να είναι κερδοφόροι και να γίνουν μια πιο μαζική διοργάνωση (πρωτάθλημα).

Το τρέξιμο σε ορεινό μονοπάτι είχε πολλά διαφορετικά επίκεντρα/αθλήματα μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν το άθλημα άρχισε να παγκοσμιοποιείται, επομένως οι δρομείς κάθε κοινότητας είχαν βαθιά κατανόηση των απαιτήσεων των αγώνων (οι δρομείς που έπεφταν καταλάβαιναν ότι όλα ήταν εκτός μονοπατιού, χωρίς σήμανση, οι skyrunners ότι μπορεί να έπεφταν σε μια ρωγμή του πάγου, κλπ.), αλλά με την παγκοσμιοποίηση του αθλήματος, καθώς οι αθλητές διέσχιζαν διαφορετικά αγωνίσματα, αυτές οι άγραφες απαιτήσεις των αγώνων θόλωναν. Το Skyrunning με την αύξηση των συμμετεχόντων μείωσε το τεχνικό επίπεδο των αγώνων του. Σε μια προσπάθεια να ομαλοποιήσει αυτές τις απαιτήσεις, μια νεοσύστατη (σ.σ. 2013) ITRA δημιούργησε μια «απόσταση προσπάθειας» (effort-distance) προσθέτοντας υψομετρική ανάβαση στην οριζόντια απόσταση και δημιούργησε έναν αλγόριθμο για να υπολογίζει το επίπεδό σου ανεξάρτητα από το πού αγωνιζόσουν. Αργότερα, το UTMB δημιούργησε έναν παρόμοιο δείκτη απόδοσης με βάση τις ίδιες παραμέτρους. Η θεωρία είναι εξαιρετική, καθώς μπορεί να υποδείξει στους αθλητές αν είναι προετοιμασμένοι για μια συγκεκριμένη απαίτηση ή όχι και ποιο είναι το επίπεδό τους.

Το μεγάλο πρόβλημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ότι όλοι αυτοί οι δείκτες είναι διγραμμικοί: μετρούν την απόσταση και το υψομετρικό κέρδος (elevation gain), επομένως όλες οι τεχνικές πτυχές είναι λίγο πολύ χαμένες. Άλλα αγωνίσματα που έχουν ισχυρό τεχνικό συντελεστή (στην ορειβασία έχουμε την βαθμολόγηση F έως ED+, στην αναρρίχηση διαφορετικά συστήματα βαθμολόγησης, στην αναρρίχηση πάγου, κλπ.). Το πρόβλημα με το ορεινό τρέξιμο είναι ότι στο τέλος υπάρχει μια δραστηριότητα τριών γραμμών. Έχουμε μήκος και ανάβαση αλλά και «τεχνικότητα». Στο παρελθόν προσπαθήσαμε να πείσουμε τους διοργανωτές αγώνων και τις ομοσπονδίες για τη σημασία αυτού του 3ου άξονα, της τεχνικότητας, αλλά χωρίς επιτυχία στην εφαρμογή. Ένας από τους λόγους κατά τη γνώμη μου είναι ότι σε αυτό το άθλημα, υπήρχε μια συζήτηση τύπου «όσο σκληρότερο, όσο μεγαλύτερο, τόσο καλύτερο» και πολλοί διοργανωτές δημοσιοποίησαν τις διοργανώσεις τους ως τις «πιο δύσκολες» χωρίς να εξετάσουν την πραγματικότητα των δυσκολιών. Στο τέλος, επειδή όλοι οι δείκτες παραμελούν αυτόν τον τεχνικό βαθμό, οι επιλογές των αθλητών σε πολλές περιπτώσεις καθορίζονται από το πόσο ψηλότερη βαθμολογία (Performance Index) μπορούν να πάρουν σε έναν αγώνα, επειδή οι ευκαιρίες χορηγίας και η αναγνώριση γίνονται όλο και περισσότερο προς αυτή την κατεύθυνση.

Πιστεύω ότι στο μέλλον θα δούμε περισσότερες από αυτές τις τεχνικές διοργανώσεις, πιθανώς με πολύ λίγους συμμετέχοντες και πιθανώς σε εκδηλώσεις εκτός αγώνων. Αλλά αν δεν θέλουμε να γίνουμε ένα άθλημα ανώμαλου δρόμου μεγάλων αποστάσεων ή μεγάλων υψομετρικών στο μέλλον, και για μια πιο φιλική είσοδο σε νέους συμμετέχοντες στο άθλημα, η εφαρμογή ενός συστήματος τεχνικής βαθμολόγησης θα είναι απαραίτητη.

 

4. Πρόκληση απέναντι στο ντόπινγκ

Το ντόπινγκ στο ορεινό τρέξιμο θεωρούνταν κάποτε σπάνιο, αλλά καθώς τα χρηματικά έπαθλα και οι χορηγίες έχουν αυξηθεί, έχει αυξηθεί και η συχνότητα των θετικών τεστ. Το άθλημα βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε μια κρίσιμη καμπή για να δημιουργήσει μια εγκάρσια δομή κατά του ντόπινγκ. Μέχρι σήμερα, οι μεγάλοι αγώνες και οι σειρές διεξάγουν ανεξάρτητα τεστ (πολλές φορές υπό την αιγίδα εθνικών φορέων αντιντόπινγκ ή ανεξάρτητων οργανισμών αντιντόπινγκ), αλλά εξακολουθεί να απουσιάζει ένα σύστημα ελέγχων εκτός αγώνων και δεν υπάρχει ομοιομορφία στον αριθμό των ελέγχων ή ακόμα και των ελέγχων μεταξύ των διαφόρων αγώνων. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι η διακυβέρνηση του αθλήματος είναι ευρέως διχασμένη. Το Skyrunning υπό την UIAA από τη μία πλευρά, ορισμένοι αγώνες υπό την Παγκόσμια Ομοσπονδία Στίβου, ιδιωτικές σειρές χωρίς σύνδεση με καμία από τις 2 ομοσπονδίες. Ένας μόνο αγώνας μπορεί να ζητήσει από την NADO ή την RADO να διεξάγουν ελέγχους κατά τη διάρκεια του αγώνα, και αυτοί θα αποφασίσουν αν θα το κάνουν. Εάν ο αγώνας διεξάγεται υπό διεθνή ομοσπονδία ή σε οργανισμό μεγάλων αγώνων που αναγνωρίζεται από την WADA, η ομοσπονδία θα είναι υπεύθυνη για τη σύναψη συμβάσεων με τον οργανισμό για τη διεξαγωγή των ελέγχων. Οι έλεγχοι των αγώνων είναι πάντα στα ούρα, εκεί ανιχνεύονται οι περισσότερες ουσίες.

Στα στατιστικά στοιχεία της WADA για το 2024, μπορούμε να δούμε ότι πραγματοποιήθηκαν 184 έλεγχοι στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Στίβου και 41 στο πλαίσιο του Skyrunning.

Από την εμπειρία μου από τότε που άρχισα να ασχολούμαι πιο σοβαρά με το ορεινό τρέξιμο το 2007, έχουν γίνει έλεγχοι σε μεγάλους αγώνες (Zegama μέσω του ισπανικού οργανισμού αντιντόπινγκ, Sierre Zinal μέσω του Swiss Olympic, UTMB ή Marathon du Mont Blanc μέσω του γαλλικού οργανισμού αντιντόπινγκ, κ.λπ.). Έτσι, όλοι οι αθλητές που αγωνίζονταν στους πιο σχετικούς αγώνες γνώριζαν ότι θα υπήρχαν έλεγχοι στους αγώνες. Αλλά σε σύγκριση με το άλλο άθλημα που εξασκούσα, το ορειβατικό σκι, που ήταν συνδεδεμένο με τον WADA και στο πλαίσιο του προγράμματος ADAMS (έλεγχοι εκτός αγώνων) και ελέγχονταν τυχαία (έχω μερικές διασκεδαστικές ιστορίες εκεί, καθώς μια φορά ήρθαν όχι στην καθορισμένη ώρα μου αλλά το απόγευμα αμέσως μετά από μια 16ωρη περιήγηση στα βουνά χωρίς νερό και χρειάστηκε να φέρω τους δοκιμαστές για λίγες ώρες κάνοντας δουλειές, δειπνώντας με φίλους σε ένα εστιατόριο… μέχρι που τελικά μπόρεσα να ουρήσω!) Τέλος πάντων. Αυτό μας λείπει στο ορεινό τρέξιμο.

Τα OOC (έλεγχοι εκτός αγώνων) είναι τεστ που διεξάγονται χωρίς προειδοποίηση ανά πάσα στιγμή. Ελέγχονται από μια πλατφόρμα της WADA που ονομάζεται ADAMS. Ορισμένες εθνικές ομοσπονδίες έχουν επίσης το δικό τους σύστημα OOC. Αυτές οι εξετάσεις μπορεί να είναι αίματος (για να δημιουργηθεί ένα βιολογικό διαβατήριο του αθλητή και να διαπιστωθεί εάν υπάρχουν ύποπτες αλλαγές) ή/και ούρων για την ανίχνευση των ουσιών.

Για να ενταχθεί στο ADAMS, ένας αναγνωρισμένος συνεργάτης της WADA θα πρέπει να συμβληθεί με έναν Οργανισμό για τη διεξαγωγή των δοκιμών και αυτός γενικά θα κάνει τόσο τις αγωνιστικές εξετάσεις όσο και τις OOC εξετάσεις. Ο αριθμός των εξετάσεων και των αθλητών που εξετάζονται εκτός αγώνων θα εξαρτηθεί από το ποσό που καταβάλλεται. Σήμερα, οι αναγνωρισμένοι συνεργάτες της WADA που συμμετέχουν στο ορεινό τρέξιμο (σε όλες τις διαφορετικές μορφές) είναι η UIAA και η World Athletics.

Εντάξει, συγγνώμη για τη μακρά εισαγωγή, αλλά νομίζω ότι είναι σημαντικό να κατανοήσουμε λίγο πώς λειτουργεί το αντιντόπινγκ, επειδή πολλοί ζητούν περισσότερους ελέγχους λέγοντας ότι είναι η άγρια ​​Δύση χωρίς να κατανοούν το πλαίσιο.

Βλέποντας ότι μετά από πολλά χρόνια όπου ήταν αδύνατο να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι διάφοροι ενδιαφερόμενοι φορείς του αθλήματος (ομοσπονδίες, διοργανωτές αγώνων, εταιρείες εξοπλισμού) ενώ επικεντρώνονταν στην οικοδόμηση της ταυτότητάς τους και προσπαθούσαν να διαφοροποιηθούν από τους άλλους, σήμερα βρισκόμαστε σε μια πολύ διαφορετική κατάσταση. Οι περισσότεροι ενδιαφερόμενοι φορείς έχουν μια σταθερή ταυτότητα και δύναμη και είναι πολύ πιο εύκολο να επιτρέψουν συζητήσεις μεταξύ τους. Η WMRA, η World Athletics, η Golden Trail Series, η UTMB, η PTRA εργάζονται όλοι προς την κατεύθυνση μιας μορφής όπου μπορούν να γίνουν έλεγχοι εκτός αγώνων και προβλέπω ότι σύντομα παρά αργότερα θα εφαρμοστεί για τους κορυφαίους δρομείς ορεινού τρεξίματος που συμμετέχουν σε κύριες πίστες και πρωταθλήματα.

 

5. Η «τριαθλητική» ιδιοποίηση του ορεινού τρεξίματος

Καθώς προχωράμε προς το 2026, η εικόνα του τυπικού δρομέα ορεινού τρεξίματος έχει μετατοπιστεί από τον δρομέα άσκοπων αγώνων ή ορειβάτη πριν από 20 χρόνια, σε μια δημογραφική ομάδα που είναι ολοένα και πιο πλούσια, μεγαλύτερης ηλικίας και πρόθυμη να επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στην εμπειρία του τρόπου ζωής (lifestyle) του ορεινού τρεξίματος. Ενώ η δημοτικότητα του αθλήματος βρίσκεται σε ιστορικά υψηλά, αυτή η εξέλιξη έχει δημιουργήσει ένα σύνθετο τοπίο όπου η συμμετοχή και η συμπερίληψη συνυπάρχουν σε μια λεπτή, συχνά αντιφατική, ισορροπία.

Η πιο ορατή αλλαγή είναι το καθαρό κόστος συμμετοχής. Για πολλούς, η πύλη προς τους εμβληματικούς αγώνες 100 μιλίων απαιτεί πλέον μια οικονομική δέσμευση που ανταγωνίζεται τα τριάθλα υψηλού επιπέδου. Με τα τέλη εγγραφής να υπερβαίνουν συχνά τα 300 έως 500 ευρώ και τις υποχρεωτικές λίστες εξοπλισμού να προσθέτουν άλλα 500 ευρώ ή και περισσότερο, το οικονομικό εμπόδιο εισόδου δεν ήταν ποτέ υψηλότερο. Αυτή η «αδράνεια του μεγάλου αγώνα» έχει μειωθεί σταδιακά, δημιουργώντας ένα δύσκολο περιβάλλον για τις τοπικές, χαμηλού κόστους εκδηλώσεις που παραδοσιακά διοργανώνονται από μικρούς συλλόγους ή ενώσεις. Καθώς οι μεγάλες σειρές αγώνων ανεβάζουν τα πρότυπα για την ασφάλιση, τις άδειες, τα δώρα των συμμετεχόντων και ολόκληρη την εμπειρία της διοργάνωσης, οι μικρής κλίμακας αγώνες βάσης, βρίσκονται ολοένα και περισσότερο στο περιθώριο, χάνοντας την υπόστασή τους. Κατά συνέπεια, το άθλημα χάνει τους ίδιους τους χώρους που κάποτε καλωσόριζαν ένα νεότερο, πιο τοπικό και λιγότερο εύπορο δημογραφικό στοιχείο, αντικαθιστώντας το με μια κουλτούρα «ταξιδιού για αγώνα» που κυριαρχείται από άτομα με σημαντικό διαθέσιμο εισόδημα.

Αυτή η οικονομική μετατόπιση δημιουργεί ένα παράδοξο στην ποικιλομορφία. Σε επίπεδο ελίτ, τα μονοπάτια δεν φαίνονταν ποτέ πιο διεθνή. Οι ομάδες επαγγελματικής ανάπτυξης φέρνουν ταλαντούχους νέους αθλητές και οι ελίτ δρομείς από την Ανατολική Αφρική και την Ασία κυριαρχούν τώρα στα βάθρα των μεγάλων ευρωπαϊκών αγώνων. Ωστόσο, αυτή η ποικιλομορφία σπάνια αντανακλά τη μαζική συμμετοχή των ερασιτεχνών. Στη μέση του συνόλου, το δημογραφικό στοιχείο παραμένει σε μεγάλο βαθμό ομοιογενές από άποψη κοινωνικοοικονομικών. Ενώ βλέπουμε την άνοδο του «επαγγελματία» νεαρού αθλητή, ο «ψυχαγωγικός» νεαρός δρομέας γίνεται όλο και πιο σπάνιο θέαμα, συχνά παραγκωνισμένος από το κόστος του ταξιδιού και τα πολύπλοκα συστήματα που βασίζονται σε πόντους που απαιτούνται για την πρόκριση σε διοργανώσεις παγκόσμιας σκηνής.

Παρά τα οικονομικά αυτά εμπόδια, η πιο επιτυχημένη ιστορία συμπερίληψης το τελευταίο τέταρτο του αιώνα είναι η άνοδος των γυναικών δρομέων ορεινού τρεξίματος. Έχουν ακόμα πολλά να γίνονυ, υπάρχουν ακόμα αγώνες όπου τα χρηματικά έπαθλα, οι προσκλήσεις κ.λπ. δεν είναι ίσα, αλλά έχει σημειωθεί μεγάλη βελτίωση στη συμμετοχή των γυναικών. Το 1997, οι γυναίκες αποτελούσαν μόλις το 13% των αθλητών που τερμάτιζαν σε αγώνες ορεινού τρεξίματος, ενώ σήμερα είναι περίπου 46% στην παγκόσμια πρακτική. Ωστόσο, ένα «χάσμα απόστασης» και η συμμετοχή σε αγώνες έναντι των ψυχαγωγικών αγώνων παραμένει μια επίμονη πραγματικότητα του αθλήματος. Ενώ οι γυναίκες έχουν επιτύχει σχεδόν ισότιμη συμμετοχή σε αποστάσεις 10 χιλιομέτρων ή μικρότερες, το ποσοστό μειώνεται σημαντικά καθώς τα χιλιόμετρα αυξάνονται, κυμαινόμενο γύρω στο 23% για υπερμαραθώνιους 50 χιλιομέτρων και πέφτοντας σε περίπου 15% για τις εξαντλητικές αποστάσεις των 100 μιλίων.

Τα εμπόδια για το κλείσιμο αυτού του χάσματος είναι συχνά περισσότερο πολιτισμικά παρά φυσικά. Το εκφοβιστικό marketing, η έλλειψη εγκαταστάσεων ειδικά για γυναίκες και οι ανησυχίες για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια των μοναχικών προπονήσεων παραμένουν σημαντικά εμπόδια. Ωστόσο, οι περιφερειακές επιτυχίες παρέχουν έναν οδικό χάρτη για αλλαγή. Η Σκανδιναβία ηγείται σήμερα παγκοσμίως στην ισορροπία των φύλων. Στη Φινλανδία, οι γυναίκες αντιπροσωπεύουν περίπου το 43% της trail κοινότητας, ενισχυμένες από μια βαθιά ριζωμένη κουλτούρα που ενθαρρύνει την αυτονομία στην ύπαιθρο από νεαρή ηλικία. Ομοίως, η Βόρεια Αμερική έχει σημειώσει επιτυχία μέσω σειρών μονοπατιών «μόνο για γυναίκες» και πρωτοβουλιών με επικεφαλής την κοινότητα που δίνουν προτεραιότητα στην κοινωνική σύνδεση έναντι της «βαρβαρότητας», βοηθώντας τον Καναδά και τις ΗΠΑ να διατηρήσουν τα ποσοστά συμμετοχής των γυναικών κοντά στο 40%.

Αντίθετα, οι παραδοσιακές καρδιές του ορεινού τρεξίματος στην ηπειρωτική Ευρώπη, όπως η Γαλλία και η Ισπανία, παραμένουν περισσότερο ανδροκρατούμενες, συχνά κολλημένες στο 25-30% της γυναικείας συμμετοχής.

Καθώς το ορεινό τρέξιμο συνεχίζει να επαγγελματοποιείται, η πρόκληση για τα επόμενα χρόνια θα είναι να διασφαλιστεί ότι το άθλημα δεν θα γίνει αποκλειστική παιδική χαρά για την ελίτ και τους πλούσιους. Η αύξηση της συμμετοχής των γυναικών δείχνει ότι τα πολιτισμικά εμπόδια μπορούν να σπάσουν, αλλά το αυξανόμενο οικονομικό κόστος και η εξαφάνιση των μικρών, τοπικών αγώνων υποδηλώνουν ότι οι «μάζες» του μέλλοντος μπορεί να φαίνονται αρκετά διαφορετικές από τις «μάζες» του παρελθόντος. Η εξισορρόπηση του κύρους της παγκόσμιας πίστας με την προσβασιμότητα των τοπικών ενώσεων και αγώνων μονοπατιών, τους εθελοντικούς αγώνες και την ανάπτυξη μονοπατιών σε λιγότερο πλούσιες περιοχές μέσω ενώσεων παραμένει το κλειδί για ένα χωρίς αποκλεισμούς μέλλον του αθλήματος.

 

6. Επιστροφή στους τοπικούς δεσμούς;

Στο τελευταίο σημείο, μιλούσα για το γεγονός ότι το άθλημα είναι πιο παγκόσμιο και εκεί όπου οι τοπικές κοινότητες έχουν μικρότερο αντίκτυπο, από το να έχουν ένα αίσθημα ότι ανήκουν στο άθλημα μέσω της συμμετοχής στις παγκόσμιες εκδηλώσεις του. Αλλά όσο συχνά ένα υψηλό στη μία πλευρά του φάσματος χρησιμεύει επίσης για να ενισχύσει το άλλο άκρο, βλέπουμε μια αύξηση στις τοπικές κοινότητες που είναι κατά κάποιο τρόπο αποσυνδεδεμένες – ή δεν ενδιαφέρονται πραγματικά – για το τι συμβαίνει στο άθλημα σε άλλα μέρη.

Αν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τη δεκαετία του 2010 βοήθησαν να φέρουμε πληροφορίες για το τι συνέβαινε σε ορισμένα τοπικά κινήματα ή πολιτισμούς σε ένα παγκόσμιο κοινό, οι τεχνολογικές εξελίξεις και η απεριόριστη ποσότητα πληροφοριών που λαμβάνουμε καθημερινά έκαναν αυτές τις πληροφορίες συντριπτικές και μη σχετικές με την πραγματικότητά μας. Στο εγγύς μέλλον, με τις εξελίξεις της Τεχνητής Νοημοσύνης (ΤΝ) θα είναι όλο και πιο δύσκολο να διακρίνουμε τι είναι πραγματικό και τι ψεύτικο, και επομένως η εμπιστοσύνη στις πληροφορίες, ειδικά στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, θα ήταν χαμηλότερη. Σε έναν κόσμο με περισσότερες πληροφορίες και παραπληροφόρηση, είναι δύσκολο να συσχετιστεί κανείς με αυτό που κάνει κάποιος σε ένα άλλο μέρος του κόσμου. Αυτό που μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι συμβαίνει είναι αυτό που βιώνουμε με τα μάτια μας και μπορούμε να εμπιστευτούμε ανθρώπους που γνωρίζουμε καλά. Η αύξηση των κοινοτικών πρωταθλημάτων ή των προκλήσεων είναι επομένως κάτι όπου οι αθλητές μπορούν να συγκρίνουν και να προσφέρουν αξία.

Τα FKT (σ.σ. «Fastest Known Times», οι μοναχικές αγωνιστικές προσπάθειες ταχύτητας) είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα. Παρά τις πληροφορίες που έχουμε για τα FKT σε όλο τον κόσμο, δεν μας ενδιαφέρουν πραγματικά αυτά που συμβαίνουν μακριά, επειδή δεν μπορούμε να καταλάβουμε πραγματικά τι σημαίνει να κάνεις αυτή τη διαδρομή σε αυτό το χρονικό διάστημα, αλλά συχνά μπορούμε να δούμε πώς η τοπική κοινότητα μονοπατιών ή αναρρίχησης είναι πολύ ενθουσιώδης για ένα FKT που συμβαίνει στην περιοχή και τις προσπάθειες και τις επιδόσεις των μελών αυτής της κοινότητας. Το ίδιο ισχύει και για ορισμένους τοπικούς αγώνες που έχουν βαθιά σημασία για τα μέλη αυτής της συγκεκριμένης κοινότητας, αλλά δεν βγαίνουν έξω από αυτήν. Συχνά η επικοινωνία αυτών των γεγονότων δεν μεταδίδεται καν έξω από αυτές τις κοινότητες, μέσω ιδιωτικών ομάδων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, φόρουμ μηνυμάτων ή απλώς από στόμα σε στόμα (προφορικά). Τα μέλη αυτών των κοινοτήτων συχνά αισθάνονται πιο αφοσιωμένα σε ότι συμβαίνει τοπικά, παρά σε ότι συμβαίνει διεθνώς και συμβάλλουν σε μεγάλο βαθμό σε εργασίες σε μονοπάτια, σε δραστηριότητες τοπικών συλλόγων και σε ομάδες προπόνησης κ.λπ. Οι δραστηριότητες εκτός αγώνων είναι επίσης συχνές μεταξύ αυτών των κοινοτήτων.

Ένα φαινόμενο όπως το «πρωτάθλημα burrito» που έχει μεγάλη προβολή είναι ένα παράδειγμα του ότι, όντας πολύ τοπικές, οι άνθρωποι από αυτές τις κοινότητες μπορούν να ταυτιστούν με το νόημα αυτών των προσπαθειών, αλλά εκτός αυτών απλώς δεν προκαλούν κανένα ενδιαφέρον εξαιτίας του ίδιου ακριβώς λόγου.

Ταυτόχρονα, το τρέξιμο σε μονοπάτια γίνεται πιο αποκλειστικό λόγω των υψηλών τελών συμμετοχής και των υλικοτεχνικών δυσκολιών των αγώνων, οι πολύ τοπικές και «κλειστές» ομάδες και κοινότητες θα αναπτυχθούν στην αναζήτηση ενός προσβάσιμου αθλήματος με βαθιές ρίζες στα τοπικά περιβάλλοντα.

 

7. Δυναμική ομάδας και αγωνιστικό τοπίο

Πολλοί από τους χορηγούμενους αθλητές από το ίδιο brand (χορηγό) λειτουργούν πλέον ως επαγγελματικές ομάδες ποδηλασίας. Με κάποιο είδος υποστήριξης στους αθλητές (υλικοτεχνική υποστήριξη, ανάπτυξη ειδικού εξοπλισμού, προπόνηση, υποστήριξη απόδοσης κ.λπ.), δίνοντας στους αθλητές ένα πιο υποστηρικτικό περιβάλλον και ένα επαγγελματικό σύστημα που τους επιτρέπει να αποδίδουν καλύτερα στους αγώνες, αλλά ταυτόχρονα, οι απαιτήσεις από την ομάδα των χορηγών είναι επίσης διαφορετικές από το παρελθόν.

Στο παρελθόν, οι δρομείς ορεινού τρεξίματος είχαν μεγάλη ελευθερία να αποφασίζουν τα καλεντάρια τους για τους αγώνες που ήθελαν να συμμετάσχουν και το είδος των προσωπικών εγχειρημάτων (projects) που ονειρεύονταν. Ακόμα κι αν αυτό εξακολουθεί να υπάρχει με κάποιο τρόπο στο επαγγελματικό ορεινό τρέξιμο, αλλάζει γρήγορα. Οι αθλητές αισθάνονται περισσότερο την πίεση της απόδοσης για να διατηρήσουν τα συμβόλαιά τους (σ.σ. σε βάθος χρόνου). Αν στο παρελθόν μπορούσαμε να δούμε μάρκες (brands) να χορηγούν περισσότερο με έναν «ορειβατικό» τρόπο, με πολύ μακροπρόθεσμα συμβόλαια και να χτίζουν ιστορίες γύρω από αυτούς τους αθλητές, σήμερα βλέπουμε μια πιο γρήγορη ανάπτυξη της σταδιοδρομίας αυτών των αθλητών που συνδέεται πολύ με την απόδοση και επίσης μειώνεται γρήγορα μετά τη μείωση της απόδοσης. Υπάρχουν περισσότερες μάρκες με ομάδες και αυτό σημαίνει περισσότερες ευκαιρίες για τους αθλητές να γίνουν επαγγελματίες, αλλά και ότι οι αθλητές αλλάζουν ομάδες πιο συχνά, και τα συμβόλαια μερικές φορές είναι φούσκες που μπορούν να πάνε πολύ ψηλά και πολύ χαμηλά, γρήγορα. Οι αθλητές έχουν πολύ καλύτερα συμβόλαια από ότι πριν από λίγα χρόνια αλλά η σταθερότητα αυτών των μακροχρόνιων συμβολαίων είναι πολύ πιο ασταθής.

Επίσης, τα καλεντάρια των αθλητών καθορίζονται πολύ περισσότερο από τους χορηγούς/ομάδες παρά από τους ίδιους τους αθλητές. Οι μάρκες συχνά αποφασίζουν το πρόγραμμα αγώνων για να μεγιστοποιήσουν την προβολή της μάρκας σε βασικές αγορές ή σε αγώνες που χρηματοδοτούνται από αυτές. Είτε ως μέρος των υποχρεώσεων των συμβολαίων είτε ως μέρος των μπόνους τους. Κάποια συγκεκριμένα FKT εισέρχονται ακόμα και αυτά στις πρακτικές των μπόνους! Γενικά, αυτά τα καλεντάρια είναι αρκετά παρόμοια σε όλες τις μάρκες και φέρνουν μεγαλύτερο βάθος ανταγωνισμού σε αυτούς τους αγώνες και σε ορισμένες διαδρομές για τα FKT, αλλά από την άλλη πλευρά, ένα μεγάλο μέρος του αθλήματος που ήταν η περιπέτεια, η εξερεύνηση και η δημιουργικότητα, γίνεται όλο και πιο σπάνιο στους επαγγελματίες αθλητές.

 

8. Ο αθλητής ως μέσο ενημέρωσης

Η «διαφοροποίηση» είναι η λέξη-κλειδί για το 2026. Αν το 2010 η επικοινωνία των αθλητών γινόταν σχεδόν αποκλειστικά μέσω συνεντεύξεων ή άρθρων σε ενδημικά ή μη ενδημικά μέσα ενημέρωσης, με την εμφάνιση των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, αυτές οι πλατφόρμες έδωσαν ένα πολύ πιο προσωπικό παράθυρο επικοινωνίας στους αθλητές. Ήταν η εποχή του blog, μετά η εποχή του facebook, μετά το Instagram… και σήμερα βλέπουμε ότι η χρήση των πλατφορμών διαφοροποιείται και οι αθλητές χρησιμοποιούν επίσης πολλαπλές πλατφόρμες για να προσεγγίσουν διαφορετικά κοινά και να μιλήσουν για διαφορετικά θέματα.

Το blogging επέστρεψε, τα μεγάλα φορμάτ γίνονται όλο και πιο συνηθισμένα, μετά από μια δεκαετία που γινόταν όλο και πιο σύντομα μέσα από την ανάπτυξη πλατφορμών όπως το Substack. Το YouTube επίσης μετατρέπεται από μια πλατφόρμα όπου οι μάρκες δημιουργούν περιεχόμενο για τα σχέδια των αθλητών τους σε ένα κανάλι που να ανήκει σε αθλητές, και το Podcast διαμορφώνει μια άλλη πλατφόρμα μεγάλης διάρκειας για τους αθλητές να εκφράζονται.

Αυτό σημαίνει επίσης ότι η σχέση χορηγίας έχει αλλάξει. Συχνά στο παρελθόν ο αθλητής προωθούσε τις μάρκες σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης σύντομης μορφής και οι μάρκες ήταν υπεύθυνες για την παραγωγή και τη διανομή περιεχομένου μεγάλης διάρκειας, κάτι που είναι συχνά και πιο δαπανηρό. Με τη μετάβαση από την παραγωγή επωνυμίας στην παραγωγή αθλητών, βλέπουμε επίσης μια αλλαγή στις στρατηγικές χορηγίας. Οι αθλητές θα έχουν πλέον συγκεκριμένους συνεργάτες για να δημοσιεύουν αυτό το περιεχόμενο, ως συνεργάτες, μερικές φορές όχι απευθείας στον αθλητή αλλά στο περιεχόμενο podcast ή στο YouTube.

Αυτό είναι κάτι που χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό από τα «extreme» αθλήματα, όπως η ορεινή ποδηλασία ή το ελεύθερο σκι, όπου οι αθλητές δημιουργούν το δικό τους περιεχόμενο και συνεργάζονται απευθείας όχι με την ομάδα περιεχομένου επωνυμίας αλλά με το δικό τους περιεχόμενο – τις ομάδες κινηματογράφησης.

 

9. Το trail στρέφεται προς την Κίνα

Ενώ οι ΗΠΑ παραμένουν η πιο επιρροή στα μέσα ενημέρωσης, την κουλτούρα του μονοπατιού, την προβολή των αθλητών και την προσοχή των επωνυμιών, έχουν γίνει ολοένα και πιο απομονωμένες. Η Ευρώπη έχει ασκήσει τη μεγαλύτερη επιρροή όσον αφορά τις δομές των ομάδων, τη συμμετοχή σε αγώνες και την κυβερνητική και δομική πλευρά του αθλήματος. Εν τω μεταξύ, η Κίνα και η νοτιοανατολική Ασία γίνονται η οικονομική ατμομηχανή του αθλήματος.

Με πάνω από 8 εκατομμύρια ενεργούς δρομείς μονοπατιού και μια αγορά εξοπλισμού 9,2 δισεκατομμυρίων γουάν, μερικοί από τους πιο επικερδείς αγώνες και με μεγαλύτερο αριθμό συμμετεχόντων για το 2026 βρίσκονται όλο και περισσότερο στις επαρχίες Σιτσουάν και Γιουνάν. Πρωταθλήματα όπως η Golden Trail Series, δίνουν μεγαλύτερα χρηματικά έπαθλα στους ασιατικούς αγώνες από ότι σε αυτούς στην Ευρώπη και την Αμερική, και πρωταθλήματα όπως το UTMB αυξάνουν επίσης τους αγώνες τους εκεί.

Οι αθλητές από την Κίνα είναι επίσης πιο παρόντες σε διεθνείς αγώνες, τόσο στον ελίτ όσο και στον ερασιτεχνικό τομέα τους.

Ενώ η επιρροή θα παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα στην Αμερική και την Ευρώπη, με αγώνες όπως το UTMB, το Western States αλλά και αθλητές από αυτές τις ηπείρους να αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της επικοινωνίας των εμπορικών σημάτων, θα δούμε μια αύξηση των «μεγάλων» (big) αγώνων με ισχυρά ελίτ πεδία στην Κίνα και επίσης μια αύξηση των ελίτ χορηγούμενων αθλητών.

Η Νότια Αμερική, με ισχυρό ταλέντο και αυξανόμενη αύξηση της ερασιτεχνικής συμμετοχής, αλλά μια περίπλοκη αγορά για τις μάρκες λόγω των δασμών εισαγωγής, καθώς και η Αφρική, με ισχυρό ταλέντο αλλά χαμηλή ερασιτεχνική συμμετοχή στις περισσότερες χώρες, εξακολουθούν να αποτελούν χαμηλή προτεραιότητα για τους περισσότερους ενδιαφερόμενους φορείς του αθλήματος – μάρκες, ιδιωτικές και ομοσπονδιακές πίστες – και οι αθλητές από αυτές τις χώρες δυσκολεύονται περισσότερο να εξασφαλίσουν χορηγίες και να συμμετάσχουν σε γεγονότα εκεί.

 

10. Τάσεις προπόνησης

Τα τελευταία χρόνια βλέπουμε τάσεις όπως η προπόνηση στη ζέστη, η μεγάλη πρόσληψη υδατανθράκων, οι μετρήσεις ιδρώτα και οι στρατηγικές ενυδάτωσης, οι ανηφόρες με φορτίο βάρους, το νορβηγικό διπλό όριο, η μέθοδος προπόνησης της Κένυας κ.λπ. να τραβούν μεγάλη προσοχή.

Τι θα ακολουθήσει; Πιθανότατα άλλες παρόμοιες τάσεις θα εμφανιστούν του χρόνου (η συνεχής παρακολούθηση του γαλακτικού οξέος, οι αισθητήρες αναπνοής, οι μετρήσεις ενεργειακής δαπάνης γίνονται πιο ακριβείς και προσβάσιμες) και θα φέρουν μεγάλη βελτίωση στην επιστημονική έρευνα και στην παρακολούθηση της φυσιολογίας – αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν πολλές επιφυλάξεις και ότι η ερμηνεία αυτών των μετρήσεων δεν είναι απλή, αλλά χρειάζεται κάποια βαθιά κατανόηση. Πιθανότατα όμως θα έχουμε υπερβολικές προσδοκίες για λαμπερά προϊόντα που δεν θα έχουμε την ικανότητα να χρησιμοποιήσουμε ή που δεν θα έχουν επιστημονικά στοιχεία, ή για μεθόδους με χαμηλά επιστημονικά στοιχεία ή που δεν λειτουργούν για εμάς, αλλά επειδή ως άνθρωποι μας αρέσουν οι φανταχτερές γρήγορες λύσεις, που πιστεύουμε ότι θα μας κάνουν πολύ καλύτερους αθλητές, ενώ η πραγματικότητα είναι ότι το 99% της ικανότητάς μας προέρχεται από τη ΒΑΣΙΚΗ και ΑΤΟΜΙΚΗ, βαρετή και μη συναρπαστική προπόνηση. Η ελπίδα είναι ότι επιτέλους θα δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή σε αυτά: καλύτερες συνδέσεις με άλλους ανθρώπους και τη φύση, καλύτερη γενική διατροφή, χαμηλότερο άγχος και περισσότερη βασική προπόνηση που να λαμβάνει υπόψη τις ατομικές ικανότητες που έχει ο καθένας μας.

Fake εναέριες διασώσεις στα Ιμαλάια!

Το 2018, η κυβέρνηση του Νεπάλ ισχυρίστηκε ότι είχε εξαλείψει όλους τους «μεσάζοντες» που εμπλέκονταν στην οργάνωση υπηρεσιών έκτακτης εκκένωσης (διάσωσης), για πεζοπόρους και ορειβάτες και κατέστησε τους ταξιδιωτικούς πράκτορες νομικά υπεύθυνους για τους πελάτες τους από την αρχή μέχρι το τέλος ενός ταξιδιού.

Η κίνηση αυτή ακολούθησε τις αποκαλύψεις για μεγάλης κλίμακας ασφαλιστική απάτη που αμαύρωσε σοβαρά την εικόνα του Νεπάλ ως τουριστικού προορισμού. Σύμφωνα με την αναθεωρημένη ρύθμιση, οι εταιρείες ελικοπτέρων, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες, τα νοσοκομεία και οι ασφαλιστικές εταιρείες ήταν υποχρεωμένες να υποβάλλουν λεπτομέρειες για τις πτήσεις διάσωσης, την ιατρική περίθαλψη και τους λογαριασμούς ασφάλισης στην Επιτροπή Τουριστικής Έρευνας και Διάσωσης, την Τουριστική Αστυνομία και το Υπουργείο Τουρισμού.

Επτά χρόνια αργότερα ωστόσο, μια ειδική μονάδα της Αστυνομίας του Νεπάλ λέει ότι η απάτη ασφάλισης πολλών εκατομμυρίων δολαρίων – που συνήθως αναφέρεται ως απάτη ψεύτικης διάσωσης – δεν έχει σταματήσει. Αντίθετα, έχει αυξηθεί. Η αστυνομία έχει πλέον ανοίξει ξανά παλιά αρχεία που σχετίζονται με την ασφαλιστική απάτη.

«Η απάτη συνεχίστηκε λόγω χαλαρών τιμωρητικών μέτρων», δήλωσε ο Manoj Kumar KC, επικεφαλής του Κεντρικού Γραφείου Ερευνών (CIB), της εξειδικευμένης μονάδας της αστυνομίας για το οργανωμένο έγκλημα. «Όταν δεν υπάρχει δράση κατά του εγκλήματος, αυτό ακμάζει. Ως αποτέλεσμα, άκμασε και η ασφαλιστική απάτη», δήλωσε ο KC. Είναι ένας επιπλέον γενικός επιθεωρητής (AIG) και έχει αναλάβει την υπόθεση υψηλού προφίλ.

Την Κυριακή, η CIB συνέλαβε έξι άτομα: τους Jayaram Rimal και Bibek Pandey της Mountain Rescue Service Pvt. Ltd., τους Rabindra Adhikari και Bibek Raj Thapaliya της Nepal Charter Service Pvt Ltd, και τους Mukti Pandey και Subhash KC της Everest Experience and Assistance Pvt Ltd. Όλοι τους διετέλεσαν διευθυντές ή ανώτερα στελέχη των αντίστοιχων εταιρειών τους και φέρονται να εμπλέκονταν στην παραγωγή πλαστών ασφαλιστικών εγγράφων για την υποβολή δόλιων ισχυρισμών.

«Αυτή είναι μόνο η αρχή της δράσης», δήλωσε ο KC. Οι συλλήψεις της Κυριακής βασίζονται σε έρευνες που διεξήγαγε η CIB μεταξύ του 2022 και του 2025. Η εξέλιξη υπογραμμίζει ότι παρά τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης μετά την έκθεση της επιτροπής έρευνας του 2018 για την ασφαλιστική απάτη πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, η πρακτική δεν σταμάτησε ποτέ πραγματικά. Ο KC δήλωσε ότι το έγκλημα ακμάζει όταν δεν λαμβάνονται δραστικά μέτρα. «Αυτή η ασφαλιστική απάτη συνέχισε να αυξάνεται, καθώς δεν υπήρξε καμία νομική ενέργεια, παρόλο που υπήρχε μια ισχυρή αναφορά γι’ αυτήν», είπε.

Η αστυνομία εκτιμά ότι διάφορες ταξιδιωτικές και διασωτικές εταιρείες εξαπάτησαν διεθνείς ασφαλιστικές εταιρείες με περισσότερα από 19,65 εκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια της περιόδου των δυόμισι ετών που ερευνάται. Σύμφωνα με την αστυνομία, η Mountain Rescue Service πραγματοποίησε 171 ψεύτικες διασώσεις από 1.248 πτήσεις τσάρτερ, ζητώντας περίπου 10,31 εκατομμύρια δολάρια από τους ασφαλιστές. Η Nepal Charter Service πραγματοποίησε 75 ψεύτικες διασώσεις από 471 τέτοιες πτήσεις, ζητώντας περίπου 8,2 εκατομμύρια δολάρια. Η Everest Experience and Assistance συνδέθηκε με 71 ύποπτες διασώσεις από 601 πτήσεις, με τις ασφαλιστικές απαιτήσεις να ανέρχονται συνολικά σε 11,04 εκατομμύρια δολάρια.

Σε μια περίπτωση, η αστυνομία λέει ότι ένα ελικόπτερο τσάρτερ διέσωσε τέσσερις τουρίστες στην ίδια πτήση, την ίδια ημερομηνία, χρησιμοποιώντας το ίδιο ελικόπτερο και το ίδιο δηλωτικό. Ωστόσο, οι ασφαλιστικές απαιτήσεις υποβλήθηκαν χρησιμοποιώντας πολλαπλά τιμολόγια, παρουσιάζοντας ψευδώς τις διασώσεις ως ξεχωριστές πτήσεις. Η συνολική απαίτηση ανήλθε σε 31.100 δολάρια για τη διάσωση, μαζί με έναν ξεχωριστό λογαριασμό νοσοκομείου ύψους 11.890 δολαρίων.

«Έχουμε αδιάσειστα στοιχεία για τις εταιρείες και τα άτομα που εμπλέκονται στην ψεύτικη απάτη διάσωσης. Όλες τους θα διωχθούν, αλλά θα χρειαστεί χρόνος», δήλωσε ο KC. «Εκτιμούμε ότι πολλές εταιρείες που εντοπίστηκαν από προηγούμενες επιτροπές έρευνας και εκείνες που βρίσκονται υπό έρευνα από την CIB εξακολουθούν να είναι ενεργές».

Η ψεύτικη (εικονική) επιχείρηση διάσωσης, λένε οι ερευνητές, είναι μια καθιερωμένη σχέση που περιλαμβάνει οδηγούς πεζοπορίας, γραφεία πεζοπορίας, εταιρείες διάσωσης με ελικόπτερα, ταξιδιωτικούς πράκτορες και νοσοκομεία. «Συνωμότησαν. Προετοίμασαν πλαστά και χειραγωγημένα έγγραφα, συμπεριλαμβανομένων δηλωτικών επιβατών και φορτίου, πλαστογράφησαν ή αλλοίωσαν τιμολόγια και ισχυρίστηκαν ψευδώς ότι είχαν διεξαχθεί διασώσεις», ανέφερε η CIB σε ανακοίνωσή της.

«Επίσης, προετοίμασαν έγγραφα που έδειχναν ότι οι διασωθέντες ξένοι τουρίστες νοσηλεύονταν υποχρεωτικά σε νοσοκομεία στο Κατμαντού, όπως απαιτείται από τους όρους της ασφαλιστικής σύμβασης. Αυτά τα έγγραφα περιελάμβαναν λογαριασμούς νοσοκομείων, περιλήψεις εισαγωγών και εξιτηρίων και ιατρικές γνωματεύσεις που είτε ήταν κατασκευασμένες είτε χειραγωγημένες».

Ένας αξιωματούχος ασφαλιστικής εταιρείας με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο δήλωσε στην εφημερίδα Post ότι οι περισσότεροι τουρίστες αργότερα είπαν ότι δεν έμειναν καν στο νοσοκομείο για μια ώρα. «Όλα ξεκινούν με τον ξεναγό ή τον οδηγό πεζοπορίας», είπε ο αξιωματούχος. «Ο οδηγός πείθει τους ξένους πεζοπόρους ότι αν προσποιηθούν ότι είναι άρρωστοι, ένα ελικόπτερο θα τους σώσει. Εξαντλημένοι μετά την επιστροφή τους από την Κατασκήνωση Βάσης του Έβερεστ και απρόθυμοι να περπατήσουν περισσότερο, οι πεζοπόροι συχνά δίνουν τη συγκατάθεσή τους. Ο οδηγός λαμβάνει μια προμήθεια -ένα ορισμένο ποσοστό- για την οργάνωση του γεγονότος».

Οι ερευνητές λένε ότι οι εταιρείες διάσωσης ταξινόμησαν εκ νέου τις φυσιολογικές πτήσεις τσάρτερ ως «επείγουσες εκκενώσεις» (evacuations) και πλήρωσαν προμήθειες μέσω μεσαζόντων. Κατά τη διάρκεια δραστηριοτήτων πεζοπορίας και ορειβασίας στις περιοχές των Ιμαλαΐων του Νεπάλ, διαπιστώθηκε ότι ορισμένα άτομα είχαν παράνομα αποκομίσει οικονομικά οφέλη ζητώντας ψευδώς ασφαλιστικές αποζημιώσεις, αφού απέδειξαν ότι ξένοι τουρίστες με μικρά προβλήματα υγείας είχαν διασωθεί.

Ακόμα και σε περιπτώσεις όπου οι τουρίστες είχαν πραγματικά ατυχήματα, επιπλοκές υγείας ή αντιμετώπισαν φυσικές καταστροφές, που απαιτούσαν νόμιμες επιχειρήσεις διάσωσης, οι εταιρείες που εκμεταλλεύονταν ελικόπτερα διάσωσης – Mountain Rescue Pvt. Ltd., Everest Experience and Assistance Pvt. Ltd. και Nepal Charter Service Pvt. Ltd. – διαπιστώθηκε ότι είχαν κάνει δόλια χρήση του συστήματος.

Στις 30 Ιουλίου 2018, μια κυβερνητική επιτροπή διερεύνησης γεγονότων υπέβαλε έκθεση 700 σελίδων στον εκλιπόντα υπουργό Τουρισμού Rabindra Adhikari. Η έκθεση ανέφερε ότι αδίστακτοι χειριστές είχαν τσεπώσει χιλιάδες δολάρια από ασφαλιστικές εταιρείες υποβάλλοντας πολλαπλές αξιώσεις για μία μόνο διαδρομή με ελικόπτερο ή ασκώντας πίεση σε πεζοπόρους να συμφωνήσουν σε αεροδιακομιδές για μικρές ασθένειες.

Η επιτροπή διερεύνησε 10 εταιρείες ελικοπτέρων, 6 νοσοκομεία και 36 ταξιδιωτικά, πεζοπορικά και διασωστικά γραφεία, μετά από καταγγελίες επιχειρηματιών τουρισμού. Συνέστησε περαιτέρω έρευνα για τις εμπλεκόμενες εταιρείες. Η έκθεση υπέδειξε στην κυβέρνηση να διερευνήσει τις συναλλαγές οκτώ οργανισμών: Kailash Charter Rescue, Alpine Rescue, Mountain Heli Charter Service, Eagle Heli Charter Service, Easy Heli Charter Service, Flight Connection Domestic, Mountain Rescue Service και Himalayan Social Journey Trekking. Αυτές παρείχαν υπηρεσίες ναυλωμένων ελικοπτέρων για πεζοπορία και επιχειρήσεις διάσωσης.

Τέσσερα νοσοκομεία με έδρα το Κατμαντού,  Swacon International Hospital, Era Health Centre, CIWEC Hospital και Vayodha Hospital και τρεις εταιρείες ελικοπτέρων, οι Heli Everest, Manang Air και Air Dynasty Heli Services, ελέγχθηκαν επίσης για την προσφορά «υπερβολικών τιμών» και την υποβολή αξιώσεων κατά των ασφαλιστηρίων συμβολαίων τουριστών.

Η επιτροπή δήλωσε ότι είχε λάβει πολλές καταγγελίες ότι ανέντιμοι φορείς εκμετάλλευσης σέρβιραν νοθευμένα τρόφιμα σε τουρίστες για να τους αρρωστήσουν, ώστε να μπορούν να εκκενωθούν με ελικόπτερο και να εισπραχθούν προμήθειες από εταιρείες ελικοπτέρων και νοσοκομεία.

Σε μια περίπτωση που αναφέρεται στην έκθεση, ένας τοπικός πράκτορας χρέωσε μια ασφαλιστική εταιρεία 50.000 ευρώ (57.972 δολάρια) για την εκκένωση μιας ομάδας πεζοπόρων. Σε μια άλλη περίπτωση, ένας τοπικός πράκτορας εξέδωσε δύο ξεχωριστούς λογαριασμούς για μία μόνο διάσωση, χρεώνοντας την ασφαλιστική εταιρεία με 86.248 ευρώ, μαζί με επιπλέον 24.000 δολάρια για μικρή νοσοκομειακή περίθαλψη.

Λόγω της πλαστής (fake) διαδικασίας διάσωσης, ξένες ασφαλιστικές εταιρείες και διεθνείς τουριστικοί οργανισμοί κυκλοφόρησαν πληροφορίες, που χαρακτήριζαν αρνητικά το Νεπάλ, συμπεριλαμβανομένης της περιγραφής του ως «απαγορευμένου προορισμού για τουρίστες», ανέφερε η Αστυνομία. Διεθνείς φορείς δημοσίευσαν επίσης αναφορές και δηλώσεις με τίτλους όπως «Μια απάτη στην στέγη του κόσμου». «Αυτές οι εξελίξεις έβλαψαν την εθνική εικόνα, την αξιοπρέπεια, την κυριαρχία, την ανεξαρτησία και τη διεθνή φήμη του Νεπάλ», ανέφερε η αστυνομία. «Καθώς τέτοιες πράξεις εμπίπτουν σε αδικήματα που βλάπτουν τα εθνικά συμφέροντα βάσει του άρθρου 51 του Εθνικού Ποινικού Κώδικα του 2017, έχει κινηθεί νομική διαδικασία».

Το 2019, μετά την ολοκλήρωση της έρευνάς του, το υπουργείο τουρισμού βοήθησε την CIB να διερευνήσει την Traveller Assist και τον χειριστή της, Danny Kaine. Η Kathmandu Post είχε δημοσιεύσει νωρίτερα μια μακροσκελή ερευνητική έκθεση που έδειχνε πώς η Traveller Assist απείλησε την κυβέρνηση μέσω email, ισχυριζόμενη ότι θα εμπόδιζε τους τουρίστες να ταξιδέψουν στο Νεπάλ εάν δεν αποσυρόταν η υπόθεση απάτης διασώσεων. Η έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι η Traveller Assist έστειλε επιστολές την ίδια περίοδο σε υπηρεσίες ελικοπτέρων και διάσωσης, παροτρύνοντας τους να εγγραφούν στις υπηρεσίες της. Ενώ ο Kaine επικοινωνούσε με αξιωματούχους της κυβέρνησης του Νεπάλ, αλληλογραφούσε επίσης με ιδιωτικές εταιρείες ελικοπτέρων, προσπαθώντας να τους πείσει να ενταχθούν στην Traveller Assist.

Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου του 2019 που διοργάνωσε η Helicopter Society of Nepal, μια ομπρέλα ιδιωτικών εταιρειών ελικοπτέρων, εκπρόσωποι 10 εταιρειών δήλωσαν ότι είχαν λάβει email από την Kaine. Σε ένα email που στάλθηκε στις 15 Ιουλίου 2018 στην FCI Heli Charter Service, ο Kaine ισχυρίστηκε ότι η κυβέρνηση του Νεπάλ συνεργαζόταν με την Traveller Assist για να οριστικοποιήσει τις τυπικές χρεώσεις διάσωσης και πρότεινε ότι θα μπορούσε να συστήσει την FCI ως προτιμητέο πάροχο δικτύου.

Ο Kaine φέρεται να παραπλάνησε εταιρείες και να τις απείλησε να ενταχθούν στην Traveller Assist ή αλλιώς να αντιμετωπίσουν τις κυβερνητικές ενέργειες. Η Traveller Assist ισχυρίστηκε επίσης ψευδώς ότι εκπροσωπούσε πάνω από είκοσι διεθνείς ασφαλιστικές εταιρείες. Από τους 14 ασφαλιστικούς ομίλους που ο Kaine ισχυρίστηκε ως πελάτες, οι 13 αρνήθηκαν οποιαδήποτε σχέση με την Traveller Assist σε ξεχωριστά email προς την Kathmandu Post.

Ο επικεφαλής της CIB, KC, δήλωσε ότι με βάση την έρευνα, η Traveller Assist και η Kaine δεν λειτουργούν πλέον στο Νεπάλ. «Όμως το παρακολουθούμε», είπε. Ένας εκπρόσωπος της CIB επιβεβαίωσε στην Kathmandu Post τον Φεβρουάριο του 2019 ότι ο Kaine βρισκόταν υπό έρευνα και ότι συλλέγονταν δεδομένα -συμπεριλαμβανομένων οικονομικών αρχείων από νοσοκομεία και υπηρεσίες διάσωσης. Ωστόσο, ο Kaine διέφυγε από το Νεπάλ αφού έμαθε ότι βρισκόταν υπό έρευνα.

Ο υπουργός Τουρισμού Rabindra Adhikari, μαζί με έξι άλλους, σκοτώθηκαν σε συντριβή ελικοπτέρου κατά την επιστροφή τους από τον Ναό Pathibhara Devi στο Taplejung στις 27 Φεβρουαρίου 2019. Μετά την τραγωδία, ο φάκελος της ψεύτικης απάτης διάσωσης έκλεισε. Δύο ασφαλιστικές εταιρείες με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο δήλωσαν πρόσφατα στην Post ότι τώρα καταθέτουν αγωγές απάτης εναντίον του Kaine στο Ηνωμένο Βασίλειο.

 


Άρθρο του Sangam Prasain, στην “The Kathmandu Post”, δημοσιευμένο στις 27.01.2026

Winter Makalu 2026, χρονικό μιας μοιραίας ανάβασης

Καθώς πλέον τα γεγονότα της 15ης Ιανουαρίου στο Makalu ξεμάκρυναν σε πρώτο επίπεδο και οι προσπάθειες έρευνας σταμάτησαν αμετάκλητα, έρχονται στο φως νέες λεπτομέρειες για τα πριν και τα μετά του γεγονότος, που στοίχισε τη ζωή δύο ορειβατών, του Νεπαλέζου οδηγού Phurba Ongel Sherpa και του Ιρανού ! Μόλις χθες δε, η εταιρεία Makalu Adventure, επίσημος διοργανωτής (outfitter επί το ακριβέστερον), προέβη δια του προέδρου της Mohan Lamsal σε επίσημη ανακοίνωση με όλες τις λεπτομέρειες που θα περίμενε η κοινή γνώμη της ορειβασίας.

Στο μεταξύ όμως, βγαίνουν στην επιφάνεια και παράπλευρα γεγονότα, που αναδεικνύουν τον ανταγωνισμό που σοβεί στον χώρο της εμπορικής ορειβασίας στο Νεπάλ ή τουλάχιστον που ως τέτοιος προβάλλεται από τα media. Όπως ήδη γνωρίζαμε, τις ίδιες ημέρες μια άλλη αποστολή βρισκόταν στις πλαγιές του Makalu, ακριβώς πίσω από την μοιραία Makalu Adventure, για απόπειρα χειμερινής ανάβασης. Επρόκειτο για την ομάδα της AltiPro Adventures, Νεπαλέζικη κι αυτή και μάλιστα νεότευκτη στη διαρκώς μεγεθυνόμενη ορειβατική αγορά του Νεπάλ. Να σημειώσω, ότι η 5μελής αποστολή της AltiPro αποτελούταν από πέντε νεαρά μέλη, με αρχηγό τον Mingma Dorji Saila Mingma, όλα τους όμως με προηγούμενη μεγάλη επαγγελματική εμπειρία και όλους να έχουν καταγωγή από την περιοχή του Makalu. Ήθελαν να δώσουν μια δυναμική ώθηση στην νεότευκτη επιχείρησή τους, με μια σοβαρή χειμερινή ανάβαση στο διαμάντι του τόπου τους.  Όταν όμως τα μέλη της Alpipro πληροφορήθηκαν τι συνέβη πιο πάνω από τον Sanu που επέστρεφε, αποφάσισαν να οπισθοχωρήσουν στο Base Camp.

Abolfazl Gozali (αριστερά) και Sanu Sherpa

Όπως αναφέρει στο Explorers Web ο Saila Mingma αρχηγός της ομάδας της AltiPro, «…δεν μας ανατέθηκε ή ζητήθηκε. Η εμπλοκή μου (στο συμβάν) βασίστηκε καθαρά σε ανθρωπιστικά κίνητρα και οικογενειακή ευθύνη, όχι σε μια συναλλακτική υποχρέωση…» και πιο κάτω «…η μόνη επικοινωνία που είχαμε ήταν ανεπίσημη, να παραμείνουμε σε συναγερμό, μήπως παρατηρήσουμε τριγύρω κάποιο ίχνος (του Ιρανού ορειβάτη). Ωστόσο, οι καιρικές συνθήκες ήταν υπερβολικά κακές, με δυνατούς ανέμους και χαμηλή ορατότητα, οπότε ενώ ψάχναμε για το σώμα του Phurba, ήταν αδύνατο να δούμε οποιοδήποτε ίχνος του Ιρανού ορειβάτη».

Από εκεί και πέρα, η επίσημη ανακοίνωση της Makalu Adventure δίνει πολύτιμες λεπτομέρειες, κυρίως για τις προσπάθειες έρευνας και ανάκτησης του νεκρού συντρόφου τους Phurba. Δυστυχώς αυτό δεν κατέστη δυνατόν και όπως αντιλαμβάνομαι από τα λεγόμενα του Saila Mingma της AltiPro, που συμμετείχε στις προσπάθειες αλλά και από το περιεχόμενο της ανακοίνωσης της Makalu Adventure, οι ορειβάτες δεν κατάφεραν καν να εντοπίσουν το ακριβές σημείο που βρίσκεται το σώμα του άτυχου Phurba, ο οποίος αφήνει πίσω του οικογένεια με δύο μικρά παιδιά.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του διευθυντή της Makalu, Mohan Lamsal, τα γεγονότα ήταν και πάλι κάπως διαφορετικά από όσο πληροφορηθήκαμε αρχικά. Παραθέτω το σχετικό απόσπασμα της ανακοίνωσης :

«…Σύμφωνα με τον Sanu Sherpa και τον Lakpa Rinjin Sherpa: Κατά την κατάβαση από την κορυφή, ο Lakpa προηγούνταν μεταξύ των τεσσάρων ορειβατών. Ο Phurba ήταν δεύτερος και περίπου 4-5 λεπτά πίσω τους ήταν ο Abolfazl στην τρίτη θέση θέση, με τον Sanu στο πίσω μέρος. Κάποια στιγμή, ο Lakpa άκουσε έναν ήχο και γύρισε πίσω για να δει ότι ο Phurba έπεφτε ήδη. Λίγα λεπτά αργότερα, έφτασαν ο Abolfazl και ο Sanu. Ο Sanu λέει ότι ο Lakpa έκλαιγε και έλεγε ότι ο Phurba είχε πέσει. Ο Sanu πανικοβλήθηκε και ο Abolfazl ήταν σε κατάσταση σοκ. Ο Sanu είπε στον Abolfazl ότι θα κοίταζαν και θα προσπαθούσαν να δουν αν υπήρχε κάποιος πιθανός τρόπος να κατέβουν (σ.σ. να βρουν το σώμα του Phurba). Μετά από λίγο, νιώθοντας αβοήθητος, ο Abolfazl είπε στον Sanu ότι θα κατέβαινε αργά μόνος του. Ο Λάκπα και ο Sanu πέρασαν μόλις μισή ώρα πριν τα παρατήσουν και ξεκινήσουν την κατάβαση (της επιστροφής). Στο δρόμο για το Camp-III, είδαν τον Abolfazl να προβάλει σε μια ράχη. Ο Sanu και ο Lakpa νόμιζαν ότι ο Abolfazl θα ξεκουραζόταν στο Camp-III (πιο κάτω), όπου ένας άλλος Σέρπα, ο Tashi, περίμενε με ζεστό νερό και σούπα την ομάδα. Ωστόσο, όταν ο Sanu και ο Lakpa έφτασαν στο Camp-III, ο Abolfazl δεν ήταν εκεί. Υπέθεσαν ότι μπορεί να συνέχισε προς το Camp-II και ακολούθησε την ίδια διαδρομή, αλλά ούτε και στο Camp-II ήταν! (σ.σ. στην ανακοίνωση δεν δίνεται εξήγηση για το αν ο Σέρπα του C-III βρισκόταν στη θέση του ή είχε φύγει ήδη προς το BC, προφανώς το δεύτερο). Εξαντλημένοι, ο Sanu και ο Lakpa ξεκουράστηκαν για περίπου μία ώρα και στη συνέχεια συνέχισαν προς το Base Camp, ελπίζοντας ότι ο Abolfazl είχε ήδη κατέβει. Έφτασαν στο BC γύρω στις 2:00 π.μ. (τη νύχτα), αλλά δεν ήταν εκεί…»

Phurba Ongel Sherpa (1982-2026)

Στη συνέχεια καταστρώθηκαν απόπειρες έρευνας του Gozali αλλά και ανεύρεσης του σώματος του Phurba και ανάσυρσής του, για μεταφορά στη βάση του βουνού. Δυστυχώς, τίποτα από τα δύο δεν κατέστη εφικτό, εξαιτίας κυρίως των ακραίων καιρικών συνθηκών. Όπως αυτές περιγράφονται από όλες τις πλευρές, πρόκειται για χειμωνιάτικη ανεμοθύελλα (blizzard), όπου εκτός από το σφοδρό κρύο και τους ανέμους, το χιόνι που στροβιλίζεται πάνω από το έδαφος μειώνει δραματικά την ορατότητα!

Στις αρχές αυτής της εβδομάδας, η ομάδα AltiPro έκανε πεζοπορία προς το Advanced Base Camp. Εκεί, συνάντησαν την ομάδα 8K, μαζί με τον Sanu Sherpa και τους άντρες του. Ένα από τα μέλη της ομάδας 8K είχε τραυματιστεί και αναγκάστηκε να φύγει. Ο Sanu και οι άλλοι περίμεναν καλύτερες συνθήκες για να ανέβουν και να ψάξουν ξανά για τον Gozali και να ανακτήσουν τη σορό του Phurba.

«Ο Sanu Sherpa ήρθε στη σκηνή μας στο BC και ρώτησε αν θα ήμασταν πρόθυμοι να βοηθήσουμε εάν χρειαζόταν πρόσθετη υποστήριξη», είπε ο Mingma της AltiPro. «Συμφωνήσαμε αμέσως και τον διαβεβαιώσαμε για την υποστήριξή μας. Το αρχικό μας σχέδιο ήταν μια απόπειρα στην κορυφή. Έτσι καθώς η άλλη ομάδα προετοιμαζόταν για μια δεύτερη προσπάθεια διάσωσης, μετακινηθήκαμε στο Camp-2 και μείναμε εκεί. Αλλά ο καιρός επιδεινώθηκε και κάποια από τα μέλη μας αρρώστησαν και κατέβηκαν για λόγους ασφαλείας. Δύο ορειβάτες συνέχισαν την προσπάθειά τους στην κορυφή, ενώ εγώ προσωπικά αποφάσισα να συμμετάσχω πλήρως στην προσπάθεια διάσωσης».

Ο Salla Mingma, με 21 αναβάσεις σε Οχτάρες, πρόσθεσε επίσης:

«Εκείνο το βράδυ, πέντε από εμάς προχωρήσαμε προς τη διαδρομή διάσωσης. Λίγο μετά την αναχώρηση, ένα μέλος της ομάδας μας παρουσίασε σοβαρά προβλήματα και πήρα την απόφαση να τον στείλω πίσω αμέσως για να αποφύγω τη δημιουργία νέας έκτακτης ανάγκης. Τέσσερις από εμάς συνεχίσαμε προς το Camp-4 σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Παρά τον φόβο και την αβεβαιότητα που επικρατούσε στην ομάδα λόγω του ανέμου και της θερμοκρασίας, ένιωσα ότι ήταν ευθύνη μου να προσπαθήσω όσο το δυνατόν περισσότερο. Φτάσαμε στο Camp-4 και ψάξαμε στη γύρω περιοχή. Ο άνεμος εντάθηκε ακόμη περισσότερο. Πρότεινα να φιξάρουμε σχοινιά ψηλότερα για να επεκτείνουμε την περιοχή έρευνας, αλλά λόγω της ραγδαίας επιδείνωσης του καιρού και των κινδύνων ασφαλείας, η ομάδα δεν μπόρεσε να προχωρήσει. Μετά από σοβαρή και υπεύθυνη συζήτηση, πήραμε τη δύσκολη αλλά απαραίτητη απόφαση να κατέβουμε.

Poster της νεοσύστατης AltiPro, που επιχειρούσε την ίδια μέρα με το συμβάν (15 Ιανουαρίου) ανάβαση στο Makalu, λίγες μόνο ώρες μετά τη μοιραία ομάδα της Makalu Adventure

ΣΧΟΛΙΟ : Για όσους πιστεύουν πως η διαδικασία έρευνας μέσα σε τέτοιες συνθήκες είναι ένα έργο που έστω και δύσκολα μπορεί να διεκπεραιωθεί, έχω να πω ότι είναι άθλος ακόμα και να ανέβει κανείς μέχρι και σε μια τόσο ψηλή κορυφή με χειμερινές συνθήκες, ακόμα και αν υπάρχουν όλα τα μέσα υποστήριξης για να συνδράμουν (φιξαρισμένα σχοινιά, οξυγόνο, έμπειροι ορειβάτες με κορυφαία βιογραφικά). Το βουνό είναι αδίστακτο, αν θα θέλαμε να του δώσουμε έναν χαρακτηρισμό που να ταιριάζει σε ανθρώπινα χαρακτηριστικά.

Όπως δήλωσε ο Sanu Sherpa, αρχηγός της μοιραίας ομάδας και ο άνθρωπος που ηγήθηκε των ερευνών του ίδιου του του αδελφού (!), ο Ιρανός Gozali ήταν ξεκούραστος και σε πολύ καλή κατάσταση, όταν αποφάσισε να συνεχίσει μόνος του την κατάβαση, νιώθοντας εκτεθειμένος και αδύναμος περιμένοντας τη μισή ώρα που οι υπόλοιποι δύο θα ερευνούσαν για τον νεκρό σύντροφό τους. Όμως, το βουνό δεν συγχωρεί λάθη! Ο Gozali, όπως όλα δείχνουν, χάθηκε λόγω μειωμένης ορατότητας σε κάποιο επίπεδο τμήμα της διαδρομής, μη έχοντας προφανώς φιξαρισμένο σχοινί εκεί. Σίγουρα όταν αντιλήφθηκε το λάθος του θα έκανε κάποιες προσπάθειες ανάταξης της πορείας του αλλά ήταν πλέον ήδη αργά και ποτέ δεν κατάφερε να επιστρέψει πίσω στη σωστή διαδρομή.

Ένα ακόμα ζήτημα που εγέρθηκε μετά τα συμβάντα, ήταν εκείνο της ασφάλισης του Gozali σε ασφαλιστική εταιρεία. Όπως βγήκε η ίδια η εταιρεία και ανακοίνωσε, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του πελάτη της ήταν ληγμένο και δεν είχε ανανεωθεί πριν την αναχώρησή του για τα Ιμαλάια. Να σημειωθεί ότι και τον προηγούμενο χειμώνα ο Gozali είχε επιχειρήσει, ανεπιτυχώς τότε, την χειμερινή στο Makalu. Όπως όμως μας πληροφορούν δημοσιογραφικές πηγές, όταν έφτασε φέτος στο Kathmandu, προσκόμισε στην Makalu Adventure ένα ληγμένο (!!!) ασφαλιστήριο συμβόλαιο, την εγκυρότητα του οποίου δεν είχε τη δυνατότητα να ελέγξει η εταιρεία. Εδώ υπάρχει μια συζήτηση γύρω από το θέμα, του κατά πόσον δηλαδή οι εταιρείες ορειβατικών αποστολών οφείλουν να ελέγχουν εξονυχιστικά τα συμβόλαια ασφάλισης, αν και η πρώτη ανάγνωση μας λέει πως σήμερα πια, αυτό είναι το μόνο εύκολο. Βέβαια, σε κάθε περίπτωση, επιχείρηση εναέριας διάσωσης (ελικόπτερο) πάνω από τα 6500 είναι τεχνικά αδύνατη. Μιλάμε μόνο για τη διακομιδή του πάσχοντα από υψόμετρα χαμηλότερα, στην περίπτωση του Makalu από το C-2 και κάτω! Φυσικά, ο ορειβάτης θα μεταφερθεί στο νοσοκομείο σε κάθε περίπτωση, απλά στην περίπτωση που είναι ασφαλισμένος χωρίς επιβάρυνση και στην περίπτωση που είναι ανασφάλιστος, πληρώνοντας ένα βαρύ τίμημα!

O Abolfazl Gozali κάπου στην Κατασκήνωση Βάσης με το Makalu πίσω του

Σε άλλο Μέσο, διάβασα πως το όντως ληγμένο συμβόλαιο του Ιρανού, δεν προέβλεπε παροχή υπηρεσιών διάσωσης για κορυφές άνω των 6000 μέτρων, ένα υψομετρικό όριο που διαχωρίζει στο Νεπάλ την πεζοπορία από την ορειβασία (γενική προσέγγιση αυτό). Στην εν λόγω είδηση, αναφερόταν πως εξαιτίας αυτού του δεδομένου, η οικογένεια του άτυχου Ιρανού ορειβάτη δεν θα λάβει καμία αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία του. Είναι άγνωστο εάν υπήρχε και δεύτερο συμβόλαιο, ασφάλισης ζωής, που δίνει τη δυνατότητα οικονομικής αποζημίωσης των οικείων του ασφαλιζόμενου σε περίπτωση θανάτου. Πάντως, είναι κανονισμός στις εταιρείες αναβάσεων παγκόσμια, η ύπαρξη ενεργού ασφαλιστηρίου συμβολαίου των πελατών τους, όπως αντίστοιχα και των απασχολούμενων οδηγών τους, ασφάλιση την οποία υποχρεούνται οι ίδιες οι εταιρείες να επιβαρύνονται!

Aντιλαμβάνομαι πως έγινε κάθε προσπάθεια από πλευράς της και ηρωϊκά επιχείρησαν στο πεδίο αρκετοί Σέρπα, όμως οι καιρικές συνθήκες ήταν εντελώς ακραίες και δεν τους επέτρεψαν να φέρουν κάποιο αποτέλεσμα. Οι ίδιοι μάλιστα διακινδύνεψαν την ίδια τους τη ζωή για να βρουν τον νεκρό συνάδελφό τους -αδελφό για τον Sanu!

Επίσης, όπως αφήνεται να εννοηθεί από τους εμπλεκόμενους, ο Τύπος φέρεται να έχει την ευθύνη για τη διασπορά της είδησης πως η δεύτερη ομάδα, αυτή της AltiPro επέδειξε απροθυμία να συνδράμει στο έργο της έρευνας-διάσωσης.

Ο Lamsal της Makalu Adventure, λέει ότι η ομάδα του δεν σταμάτησε ποτέ να ψάχνει για τον αγνοούμενο ορειβάτη.

«Έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα, ξεκινώντας όχι μία αλλά δύο προσπάθειες για να βρω τον Gozali —μία μέχρι το Camp-III και τη δεύτερη προσπάθεια την Τετάρτη-Πέμπτη μέχρι το στρατόπεδο 4», εξήγησε. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι τοπικοί διασώστες δεν αναμένεται να βοηθήσουν αποκλειστικά από καλοσύνη. Είναι επαγγελματίες και συνήθως πληρώνονται για την εργασία τους και τα ρίσκα που αναλαμβάνουν. «Εκτός από την ομάδα μου, η 8K Expeditions παρείχε τέσσερις Σέρπα στην ομάδα που συνέστησε ο Sanu, ο οποίος συνεργάζεται επίσης με την 8K, και τους προσέλαβα σε αμειβόμενη βάση», είπε ο Lamsal. Αυτό το θέμα —της ασφάλισης και της ανάγκης πληρωμής των τοπικών διασωστών— σπάνια συζητείται. Ο Lamsal πρόσθεσε ότι από τότε που προσέλαβε και πλήρωσε τους επιπλέον Σέρπα, έγιναν ευθύνη της Makalu Adventure, η οποία τους ασφάλισε αυτόματα. Όλοι οι εργαζόμενοι στα βουνά του Νεπάλ πρέπει να ασφαλίζονται από τους εργοδότες τους.

Sanu Sherpa και Abolfazl Gozali στην άφιξη του δεύτερου στο Νεπάλ, λίγες ημέρες νωρίτερα
Ο Phurba Ongel Sherpa ήταν έμπειρος ορειβάτης και είχε δουλέψει για χρόνια σε εμπορικές αποστολές της Makalu Adventure. Ήταν 44 ετών, γεννημένος στην περιοχή του Makalu-Barun και είχε ανέβει 19 φορές στο Everest, 2 το Manaslu, Annapurna-I, Dhaulagiri & K2. Για εκείνον ήταν η δεύτερη απόπειρά του να ανέβει χειμώνα το Makalu. Όσο για τον Sanu Sherpa, τον άνθρωπο που προσπάθησε να σώσει τον ίδιο του τον αδερφό αλλά και τον πελάτη του, είναι ένα από τα “ιερά τέρατα” των οδηγών, έχοντας ανέβει 40 φορές σε οχτάρες και έχοντας ολοκληρώσει δύο (2) φορές το challenge των 14 οχτάρων! Τέλος, ο Ιρανός Abolfazl Gozali είχε ανέβει στο παρελθόν το Manaslu (8156m) και 4-5 φορές το Lenin Peak. Πέρυσι, ξαναβρέθηκε στο Makalu με μικρότερη ομάδα υποστήριξης για χειμερινή και κατάφερε να φτάσει με φιξαρισμένα σχοινιά 3500 μέτρων μέχρι τα 7900μ, οπισθοχωρώντας στη συνέχεια εξαιτίας σφοδρών ανέμων. Στη φετινή ομάδα είχε προστεθεί και η Ινδή Piyali Basak, η οποία όμως αντιμετώπισε προβλήματα προσαρμογής στο υψόμετρο και υποχώρησε στα πρώτα στάδια της ανάβασης.

Ακολουθεί η επίσημη ανακοίνωση της Makalu Adventure

Δελτίο Τύπου από την Makalu Adventure σχετικά με το πρόσφατο περιστατικό

Makalu Adventure Pvt. Ltd.

Χειμερινή Αποστολή στο Όρος Makalu 2026 – Επίσημη Δήλωση

Η Makalu Adventure Pvt. Ltd. θα ήθελε να μοιραστεί επίσημα λεπτομέρειες σχετικά με την Χειμερινή Αποστολή στο Όρος Makalu 2026 και τα ατυχή περιστατικά που συνέβησαν κατά την κατάβαση.

Στις 15 Ιανουαρίου 2026, στις 10:27 π.μ., η ομάδα αποστολής μας, αποτελούμενη από τους Sanu Sherpa, Abolfazl Gozali, Phurba Ongel Sherpa και Lakpa Rinji Sherpa, ανέβηκε με επιτυχία στην κορυφή του όρους Makalu (8.485 μ.) σε χειμερινές συνθήκες.

Κατά την κατάβαση προς το Base Camp, κοντά στο Camp IV, ο Phurba Ongel Sherpa έπεσε περίπου 200 μέτρα από την κύρια διαδρομή αναρρίχησης.

ΤΟ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΟ

Σύμφωνα με τον Sanu Sherpa και τον Lakpa Rinjin Sherpa:

Κατά την κατάβαση από την κορυφή, ο Lakpa προηγούνταν μεταξύ των τεσσάρων ορειβατών. Ο Phurba ήταν δεύτερος και περίπου 4-5 λεπτά πίσω τους ήταν ο Abolfazl στην τρίτη θέση. θέση, με τον Σανού στο πίσω μέρος.

Κάποια στιγμή, ο Λάκπα άκουσε έναν ήχο και γύρισε πίσω για να δει ότι ο Φούρμπα έπεφτε ήδη. Λίγα λεπτά αργότερα, έφτασαν ο Αμπολφάζλ και ο Σανού. Ο Σανού λέει ότι ο Λάκπα έκλαιγε και έλεγε ότι ο Φούρμπα είχε πέσει. Ο Σανού πανικοβλήθηκε και ο Αμπολφάζλ ήταν σε κατάσταση σοκ.

Ο Σανού είπε στον Αμπολφάζλ ότι θα κοίταζαν και θα προσπαθούσαν να δουν αν υπήρχε κάποιος πιθανός τρόπος να κατέβουν (σ.σ. να βρουν το σώμα του Phurba). Μετά από λίγο, νιώθοντας αβοήθητος, ο Αμπολφάζλ είπε στον Σανού ότι θα κατέβαινε αργά μόνος του.

Ο Λάκπα και ο Σανού πέρασαν μόλις μισή ώρα πριν τα παρατήσουν και ξεκινήσουν την κατάβαση (της επιστροφής). Στο δρόμο για το Στρατόπεδο III, είδαν τον Αμπολφάζλ να προβάλει σε μια ράχη.

Ο Σανού και ο Λάκπα νόμιζαν ότι ο Αμπολφάζλ θα ξεκουραζόταν στο Στρατόπεδο III (πιο κάτω), όπου ένας άλλος Σέρπα, ο Τάσι, περίμενε με ζεστό νερό και σούπα την ομάδα. Ωστόσο, όταν ο Σανού και ο Λάκπα έφτασαν στην Κατασκήνωση-3, ο Αμπολφάζλ δεν ήταν εκεί. Υπέθεσαν ότι μπορεί να συνέχισε προς την Κατασκήνωση-2 και ακολούθησε την ίδια διαδρομή, αλλά αυτός Ούτε ο Σάνου ήταν στην Κατασκήνωση-2. (σ.σ. στην ανακοίνωση δεν δίνεται εξήγηση για το αν ο Σέρπα του C-III βρισκόταν στη θέση του ή είχε φύγει ήδη προς το BC, προφανώς το δεύτερο).

Εξαντλημένοι, ο Σάνου και ο Λάκπα ξεκουράστηκαν για περίπου μία ώρα και στη συνέχεια συνέχισαν προς το Base Camp, ελπίζοντας ότι ο Αμπολφάζλ είχε ήδη κατέβει. Έφτασαν στο BC γύρω στις 2:00 π.μ. (τη νύχτα), αλλά δεν ήταν εκεί.

Τόσο ο Σάνου όσο και ο Λάκπα δηλώνουν ότι ο Αμπολφάζλ ήταν σωματικά πολύ δυνατός και μάλιστα είχε καλύτερο ρυθμό από τους Σέρπα. Πιστεύουν ότι δεν υπάρχει περίπτωση να πήγε κάτι στραβά σωματικά και ότι μπορεί να πήρε λάθος διαδρομή, αφού τον ενόχλησε το ατύχημα του Φούρμπα. Συνέχισαν να ελπίζουν ότι θα επέστρεφε στο στρατόπεδο βάσης την επόμενη μέρα.

Στη συνέχεια, αναπτύχθηκε μια ομάδα έρευνας από το στρατόπεδο βάσης.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΕΡΕΥΝΑΣ & ΔΙΑΣΩΣΗΣ

  • Στις 16 Ιανουαρίου 2026, η Makalu Adventure Pvt. Ltd. ανέπτυξε τέσσερις επιπλέον Σέρπα διάσωσης με ελικόπτερο απευθείας στο Advanced Base Camp (σ.σ. τα ελικόπτερα δεν μπορούν να πετάξουν ψηλότερα από τα 6.5000μ).
  • Την ίδια ημέρα, η ομάδα μας προχώρησε στο Camp-II.
  • Στις 17 και 18 Ιανουαρίου, η ομάδα έρευνας συνέχισε να αναζητά τον Abolfazl Gozali μέχρι το Camp-III, αλλά δεν βρέθηκε κανένα ίχνος ή σημάδι.
  • Στις 19 Ιανουαρίου, η ομάδα σχεδίαζε να κινηθεί προς το Camp-IV. Ωστόσο, λόγω ακραίων καιρικών συνθηκών με ανέμους που έφταναν έως και 65 χλμ./ώρα, όλοι οι Σέρπα αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στο Base Camp για ασφάλεια.
  • Στις 19 Ιανουαρίου, μεταφέραμε εναέρια 20 φιάλες οξυγόνου, επιπλέον σταθερά σχοινιά και προμήθειες τροφίμων μεγάλου υψομέτρου με ελικόπτερο, για να υποστηρίξουμε περαιτέρω προσπάθειες έρευνας.

ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΕΡΕΥΝΑΣ

  • Στις 20 Ιανουαρίου, επτά Σέρπα ανέβηκαν ξανά στο Camp-II και συνέχισαν την έρευνα μέχρι το Camp-IV (σ.σ. στα 7500μ). Παρά το γεγονός ότι έφτασε σε τοποθεσίες πέρα ​​από το Camp-IV βάσει οδηγιών από τον Σέρπα Σάνου, η ομάδα δεν μπόρεσε να έχει πρόσβαση στην ακριβή περιοχή όπου είχε πέσει ο Phurba Ongel Sherpa λόγω ακραίων εδαφικών συνθηκών.

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

  • Ο Sanu Sherpa έφτασε στο Camp-III, για 3η φορά, αλλά υπέστη τραυματισμό στο πόδι (όχι κρυοπαγήματα) και έλαβε με ασφάλεια βοήθεια και μεταφέρθηκε στο Base Camp.

– Ο Sanu Sgerpa, ο βασικός οδηγός αναρρίχησης μας, και ο Roshan Bhattarai, ο μάγειρας του Base Camp δεν ήταν καλά! Έτσι, το πρωί της 23ης Ιανουαρίου διασώθηκαν με ελικόπτερο στο Κατμαντού και τώρα βρίσκονται στο νοσοκομείο.

  • Μετά από διεξοδικές συζητήσεις με την ομάδα, επιβεβαιώθηκε ότι καταβλήθηκαν όλες οι δυνατές προσπάθειες, αλλά η συνέχιση της επιχείρησης κρίθηκε πολύ επικίνδυνη και αδύνατη υπό τις τρέχουσες συνθήκες.
  • Η ομάδα των Σέρπα δήλωσε σαφώς ότι η επιστροφή ξανά υψηλότερα δεν ήταν εφικτή.

ΤΡΕΧΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

  • Ο Phurba Ongel Sherpa δεν μπόρεσε να ανακτηθεί.
  • Ο Abolfazl Gozaliί παραμένει αγνοούμενος, χωρίς να έχει βρεθεί κανένα ίχνος μέχρι το Camp-IV (σ.σ. από εκεί πέρασε και συνέχισε προς τα κάτω, υπάρχει η μαρτυρία των υπόλοιπων δύο). Το έδαφος, το υψόμετρο, οι καιρικές συνθήκες και οι κίνδυνοι για την ασφάλεια κατέστησαν αδύνατες περαιτέρω προσπάθειες παρά τις επαρκείς προμήθειες και την υποστήριξη στο Base Camp.

Η Makalu Adventure Pvt. Ltd. λυπάται βαθιά για αυτό το τραγικό αποτέλεσμα. Εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στις οικογένειες των Phurba Ongel Sherpa και Abolfazl Gozali. Η ομάδα μας επέδειξε εξαιρετικό θάρρος και αφοσίωση υπό εξαιρετικά σκληρές χειμερινές συνθήκες και καταβλήθηκε κάθε δυνατή προσπάθεια για την ασφαλή διεξαγωγή της διάσωσης και της ανάκτησης.

Ζητούμε με σεβασμό την κατανόηση και την ιδιωτικότητα των οικογενειών σε αυτή τη δύσκολη στιγμή.

Mohan Lamsal

Πρόεδρος

Makalu Adventure Pvt. Ltd.

Kathmandu, Nepal

Ο άνθρωπος στη Ζώνη του Θανάτου

Ως “Ζώνη του Θανάτου” χαρακτηρίζεται η περιοχή των ψηλότερων βουνών του πλανήτη, που εκτείνεται πάνω από τα 8.000 μέτρα. Ήταν ο Ελβετός γιατρός Edouard Wyss-Dunant, που διέγνωσε το 1953 τους κινδύνους του μεγάλου υψομέτρου και αρχικά ονόμασε αυτή τη ζώνη “Θανατηφόρα Ζώνη” (Lethal Zone). Στη ζώνη του θανάτου και ψηλότερα, κανένα ανθρώπινο σώμα δεν μπορεί να εγκλιματιστεί. Το σώμα καταναλώνει τα αποθέματα οξυγόνου που διαθέτει, γρηγορότερα από ό,τι μπορεί να τα αναπληρώσει. Η παρατεταμένη παραμονή στη ζώνη του θανάτου χωρίς συμπληρωματικό οξυγόνο θα οδηγήσει σε επιδείνωση των σωματικών λειτουργιών, απώλεια συνείδησης και, τελικά, θάνατο.

Πολύ πριν ξημερώσει πάνω από το Νότιο Διάσελο του Έβερεστ στις 25 Σεπτεμβρίου 1992, ο Alberto και ο Felix Iñurrategi, δύο αδέρφια από την ισπανική επαρχία Gipuzkoa, βγήκαν έξω στο κρύο και έστρεψαν το βλέμμα τους στην κορυφή. Βρίσκονταν ήδη σε υψόμετρο 26.000 ποδιών και είχαν αποφασίσει να μη χρησιμοποιήσουν φιάλες οξυγόνου. «Ήμασταν απλώς παιδιά και φοβηθήκαμε λίγο όταν ξεκινήσαμε για την κορυφή. Δεν φοβόμασταν το βουνό, αλλά τι θα μπορούσε να κάνει το ακραίο υψόμετρο στο σώμα μας», είπε ο Αλμπέρτο. Όταν έφτασαν στα 28.500 πόδια, επικοινώνησαν μέσω ασυρμάτου με την κατασκήνωση βάσης και ανακοίνωσαν ότι θα έφταναν στην κορυφή σε 30 λεπτά. Ήταν τόσο κοντά, αλλά τα τελευταία 500 πόδια μέχρι την κορυφή τους χρειάστηκαν τρεις ώρες. «Ανεβήκαμε στην κορυφή γύρω στις 3 μ.μ. – ήταν πολύ δύσκολο για εμάς». Ο Αλμπέρτο ​​ήταν μόλις 23 ετών τότε. Πριν από το 1978, θεωρούνταν αδύνατο για τους ανθρώπους να επιβιώσουν στην κορυφή του κόσμου χωρίς συμπληρωματικό οξυγόνο, αλλά στη συνέχεια οι Reinhold Messner και Peter Habeler απέδειξαν ότι όλοι έκαναν λάθος.

Περισσότεροι από 300 άνθρωποι έχουν πεθάνει στο Έβερεστ από το 1953, όταν οι πρώτοι άνθρωποι έφτασαν στην κορυφή. Σχεδόν το ένα τρίτο πέθανε από εξάντληση, ασθένεια υψομέτρου ή ασθένεια γενικά. Η Anna Carceller, γιατρός που ειδικεύεται στην αθλητιατρική και ερευνήτρια στο Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης, λέει: «Η έκθεση σε μεγάλα υψόμετρα είναι εξαιρετικά στρεσογόνα για το ανθρώπινο σώμα. Εάν κάποιος δεν έχει προπονηθεί σωστά και δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται, το σώμα θα υποστεί τις συσσωρευμένες επιπτώσεις πολλαπλών στρεσογόνων παραγόντων. Δεδομένου ότι οι απροετοίμαστοι ορειβάτες κινούνται με πιο αργό ρυθμό, πρέπει να περνούν περισσότερο χρόνο στο εχθρικό περιβάλλον του Έβερεστ. Αυτό μπορεί να σημαίνει περισσότερες νύχτες σε μεγαλύτερα υψόμετρα».

Κατανομή θανάτων στο Έβερεστ σε βάθος χρόνου (από τους πρώτους το 1921 μέχρι και το 2019). Στον ίδιο πίνακα, οι θάνατοι κατανέμονται και καθ’ ύψος αλλά και κατά αίτιο (χρωματικός διαχωρισμός). Οι αιτίες θανάτου προσδιορίζονται στο πάνω μέρος του πίνακα

Το ερευνητικό επίκεντρο της Carceller είναι η ακραία φυσιολογία και πρόσφατα δημοσίευσε μια μελέτη στο περιοδικό Fissac, που προτείνει τη χρήση παραδοσιακών τεχνικών αλπικής αναρρίχησης σε μεγάλα υψόμετρα ως έναν εξαιρετικά αποτελεσματικό τρόπο αντιμετώπισης της υποξίας, της μείωσης δηλαδή του οξυγόνου που μεταφέρεται στα κύτταρα του σώματος. Αλλά οι εμπορικές αποστολές στην κορυφή του Έβερεστ δέχονται ορειβάτες που απέχουν πολύ από το να είναι σε θέση να ανέβουν στο βουνό χρησιμοποιώντας μόνο παραδοσιακές αλπικές τεχνικές και εξοπλισμό. Δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν χωρίς πεδία με σταθερά (φιξαρισμένα) σχοινιά, οδηγούς και αχθοφόρους Σέρπα, καλά εξοπλισμένα στρατόπεδα με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και φαγητό, και δεκάδες φιάλες οξυγόνου.

Η παραδοσιακή αλπική αναρρίχηση χρειάζεται μόνο δύο πράγματα – ελαφρότητα και ταχύτητα. Η Carceller σημειώνει ότι «…η χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου δεν ισοδυναμεί με την άσκηση του σώματός σας στο επίπεδο της θάλασσας. Αυτό εξαρτάται από τον ρυθμό ροής οξυγόνου που ορίζουν οι ορειβάτες. Αλλά το χαμηλότερο υψόμετρο που θα νιώσουν κατά τη χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου θα είναι σχεδόν 5.700 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Έτσι, όλοι οι περιορισμοί που σχετίζονται με το υψόμετρο εξακολουθούν να ισχύουν, απλά σε μικρότερο βαθμό». Είναι αυτή η αδυναμία αποφυγής των επιπτώσεων των μεγάλων υψομέτρων που σκοτώνει τελικά πολλούς ορειβάτες. Το σώμα τους απλώς «πέφτει» (shut-down), ενώ το μυαλό τους μπορεί μόνο να σκεφτεί να φτάσει στην κορυφή (summit fever).

«Το σώμα εργάζεται συνεχώς για να διατηρήσει την ισορροπία του, ακόμη και στο επίπεδο της θάλασσας», είπε η Carceller. «Το σώμα ρυθμίζει τη θερμοκρασία του, τη διαθεσιμότητα θρεπτικών συστατικών, την εγρήγορση… όλες τις διαδικασίες που μας κρατούν ζωντανούς. Είναι μια συνεχής αναμέτρηση εξωτερικών επιδράσεων στρες και διαδικασιών ανάρρωσης. Σε ακραία περιβάλλοντα, αυτός ο δυναμικός αγώνας για τη διατήρηση της ισορροπίας παίρνει το κεντρικό ρόλο. Καταναλώνει περισσότερη ενέργεια και τους περισσότερους πόρους του σώματος. Όταν το εξωτερικό στρες είναι μεγαλύτερο από την ικανότητα του σώματος να διατηρήσει την ισορροπία και το σώμα δεν είναι σε θέση να ανακάμψει κατά τη διάρκεια της αμείλικτης έκθεσης σε αυτούς τους στρεσογόνους παράγοντες, τότε μπορεί να συμβεί ασθένεια, αδυναμία εγκλιματισμού, ακόμη και θάνατος».

Κάποιοι υποψιάζονται ότι πολλοί από τους θανάτους που καταγράφηκαν στο Έβερεστ οφείλονταν στην πραγματικότητα σε εξάντληση, η οποία μπορεί να προκαλέσει πολλαπλή οργανική ανεπάρκεια. Η επίθεση στο σώμα είναι υπερβολική για ορισμένους, και ακόμη και οι πιο έμπειροι ορειβάτες μπορούν να πεθάνουν. Η Carceller λέει ότι το σώμα χάνει την ισορροπία του όταν υπάρχει «εκθετική αύξηση στην ενεργειακή δαπάνη, επειδή το σώμα χρειάζεται ενέργεια για να αντισταθμίσει τις περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η υποξία και οι χαμηλές θερμοκρασίες. Πολλά συστήματα εμπλέκονται – το καρδιαγγειακό, το αναπνευστικό, το ενδοκρινικό και άλλα συστήματα. Το σώμα ανιχνεύει μια απειλή και ενεργοποιεί συναγερμούς για να αντιδράσει. Αυτή είναι η δουλειά του συμπαθητικού νευρικού συστήματος – να αντιδρά ενεργά στην επιθετικότητα. Στη συνέχεια, ενεργοποιούνται δευτερογενείς διεργασίες που καταναλώνουν ενέργεια: οι καρδιές μας χτυπούν πιο γρήγορα, η αρτηριακή μας πίεση αυξάνεται και αναπνέουμε πιο συχνά».

Οι ορειβάτες σε μεγάλα υψόμετρα αντιμετωπίζουν μια νέα σειρά προβλημάτων, όπως η μείωση της πρόσληψης ενέργειας επειδή η κατανάλωση φαγητού γίνεται πιο δύσκολη. Η διατήρηση της ενυδάτωσης γίνεται επίσης πιο δύσκολη επειδή χάνεται περισσότερο νερό σε μεγάλα υψόμετρα μέσω του δέρματος και της αναπνοής. Αυτό είναι πολύ σοβαρό», δήλωσε η Carceller. Ο Juan Vallejo, ένας ορειβάτης που ανέβηκε στο Έβερεστ χωρίς οξυγόνο, μπόρεσε να πιει μόνο Coca-Cola σε μεγάλα υψόμετρα.

Περισσότερα προβλήματα προκύπτουν, όπως η απλή άσκηση της αναρρίχησης σε ένα βουνό. «Σε χαμηλές ατμοσφαιρικές πιέσεις, είναι πολύ πιο δύσκολο να φτάσει επαρκές οξυγόνο στα κύτταρά μας. Αυτά τα κύτταρα εξαρτώνται από το οξυγόνο για να λειτουργήσουν. Στην πραγματικότητα, όταν μετράμε την ικανότητα ενός αθλητή να ασκείται, μετράμε τη μέγιστη πρόσληψη οξυγόνου (VO2 max). Αυτή είναι η μέγιστη ικανότητα ενός ατόμου να παίρνει οξυγόνο από την ατμόσφαιρα και να το μετατρέπει σε ενέργεια. Σε υψόμετρα πάνω από 1.500 μέτρα, η VO2 max μειώνεται απότομα. Ακόμα και η ακινησία σε μεγάλα υψόμετρα απαιτεί και καταναλώνει περισσότερη ενέργεια. Οποιαδήποτε σωματική άσκηση απαιτεί πολύ περισσότερη προσπάθεια από ό,τι στο επίπεδο της θάλασσας και μπορεί εύκολα να υπερβεί τη μέγιστη χωρητικότητα ενός ατόμου. Με άλλα λόγια, όλα προκαλούν περισσότερη εξάντληση», είπε η Carceller.

«Επομένως, στην κορυφή του Έβερεστ, όπου η ατμοσφαιρική πίεση είναι το ένα τρίτο της πίεσης στο επίπεδο της θάλασσας, χρησιμοποιούμε όλη τη διαθέσιμη ενέργεια που παρέχεται από τα [χαμηλά] επίπεδα κυτταρικού οξυγόνου. Οι περισσότεροι θνητοί θα μπορούσαν μόνο να σταθούν ακίνητοι και να αναπνεύσουν, στην καλύτερη περίπτωση», είπε η Carceller.

Ο Alberto Iñurrategi γνώριζε ότι η VO2max των Messner και Habeler μετρήθηκε περίπου στα 78 ml/min/kg. Προειδοποιημένοι, τα δύο αδέρφια Iñurrategi, εφάρμοσαν μια επιστημονική προσέγγιση στην προπόνησή τους για την ανάβαση στο Έβερεστ. Ο Alberto πέτυχε μέγιστη VO2 ελαφρώς πάνω από 80 ml/min/kg (ο Ισπανός αθλητής Kílian Jornet πλησιάζει τα 90 ml/min/kg). «Νομίζω ότι πολλοί ορειβάτες των Ιμαλαΐων δεν συνειδητοποιούν ότι για να κατακτήσουν κορυφές πάνω από τα 8.000 μέτρα, οι δεξιότητες αναρρίχησης δεν είναι τόσο σημαντικές όσο η υψηλή αερόβια ικανότητα. «Πρέπει να εκπαιδεύσουν το σώμα τους ώστε να είναι πολύ πιο αποτελεσματικό», δήλωσε ο Iñurrategi.

Εάν η ενέργεια ισούται με το άθροισμα των θρεπτικών συστατικών και του οξυγόνου, τότε οι άνθρωποι θα χάνουν πάντα σε μεγάλα υψόμετρα, ακόμη και όταν χρησιμοποιούν φιάλες οξυγόνου.

Ωστόσο, η παθολογία που σχετίζεται με την υποξία είναι συχνά ένα δύσκολο φάσμα για ανάλυση, δήλωσε η Anna Carceller. «Πάνω από ένα ορισμένο υψόμετρο, όλοι υφίστανται συνέπειες σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό. Ο εγκέφαλος είναι το όργανο που είναι πιο ευαίσθητο στην έλλειψη οξυγόνου και θρεπτικών συστατικών, και οι λειτουργικές αλλαγές στον εγκέφαλο μπορεί να περιλαμβάνουν απάθεια και επιθυμία για εγκατάλειψη. Μέρα με τη μέρα, οι επιβλαβείς επιπτώσεις του υψομέτρου επηρεάζουν τους ορειβάτες, με αποτέλεσμα την αϋπνία, τον υποσιτισμό, την αφυδάτωση, την μυϊκή ατροφία, την απώλεια μνήμης και τα πεπτικά προβλήματα. Επιπλέον, το υποξικό περιβάλλον θολώνει την κρίση και εμποδίζει το κίνητρο και τη λήψη αποφάσεων. Αυτή είναι η αναπόφευκτη εκφύλιση που υφίσταται το σώμα επειδή βρίσκεται σε ένα περιβάλλον όπου μόλις και επιβιώνει».

Όταν όλες αυτές οι επιθέσεις γίνουν πολύ έντονες, το σώμα μένει ακινητοποιημένο σε ένα τρομερά αφιλόξενο περιβάλλον. Αν είστε τυχεροί και έχετε πολλά χρήματα, μια ομάδα σέρπα θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει κάτω από το βουνό. Οι περισσότεροι απλώς πεθαίνουν ακριβώς εκεί που πέφτει το σώμα τους.

Η κόπωση εκδηλώνεται επίσης στους μύες λόγω αλλαγών στην κατανομή του αίματος σε αυτούς τους ιστούς. «Επειδή οι αναπνευστικοί μύες χρειάζονται τόσο πολλή ενέργεια για να υπεραεριστούν και επειδή το οξυγόνο είναι σπάνιο, θα γίνει πιο δύσκολο για τους μύες να λειτουργήσουν. Οι μύες ασκούνται με λιγότερο οξυγόνο, κάτι που οδηγεί πιο γρήγορα στην κόπωση. Αυτό ονομάζεται περιφερειακή κόπωση και αρχίζει να συμβαίνει ακόμη και σε μέτρια υψόμετρα», είπε η Carceller.

Ένα από τα εφιαλτικά σενάρια για έναν επίδοξο ορειβάτη στο Έβερεστ είναι να ξεμείνει από συμπληρωματικές φιάλες οξυγόνου από το ξεκίνημα. «Στη συνέχεια, το σώμα δεν μπορεί να αμυνθεί επειδή δεν έχει χρόνο αντίδρασης και η επίθεση είναι πολύ έντονη», είπε η Carceller, η οποία προτείνει μια διαφορετική στρατηγική για την αναρρίχηση σε μεγάλα υψόμετρα. «Είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσουμε τον ρόλο που παίζει η διάρκεια και η ένταση του ερεθίσματος. Αν ανεβείτε ένα βουνό σταδιακά, αφήνοντας το σώμα να αναπτύξει έναν ρυθμό και ελαχιστοποιώντας τους παράγοντες στρες όσο το δυνατόν περισσότερο, έχετε πολύ περισσότερες πιθανότητες επιτυχίας από ό,τι αν προσπαθήσετε να το ανεβείτε ολόκληρο μονομιάς. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν είστε τόσο απροετοίμαστοι για την ανάβαση που το ίδιο επίπεδο δραστηριότητας θα σας είχε νικήσει στο επίπεδο της θάλασσας. Αν το άγχος αυξηθεί, το σώμα αναδιανέμει την ενέργεια στα συστήματα που είναι απαραίτητα για την επιβίωση. Αλλά αυτό θα έχει ένα εγγενές ενεργειακό κόστος, το οποίο θα προκαλέσει την κατάρρευση του συστήματος αν αυτό το κόστος δεν καλυφθεί. Και αυτό είναι το κατακλυσμικό φυσιολογικό συμβάν που ευθύνεται για ένα μεγάλο μέρος όλων των θανάτων στο Έβερεστ.

ΤΑ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ

Το ανθρώπινο σώμα δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί στη Ζώνη Θανάτου, όπου τα επίπεδα οξυγόνου είναι επικίνδυνα χαμηλά. Σε τόσο ακραία υψόμετρα, ακόμη και οι βασικές σωματικές λειτουργίες αρχίζουν να διαταράσσονται. Ακολουθεί η λίστα με τα πράγματα που συμβαίνουν συνήθως στη Ζώνη Θανάτου:

  1. Έλλειψη Οξυγόνου (Υποξία): Ο αέρας πάνω από τα 8.000 μέτρα, ενώ έχει την ίδια περιεκτικότητα (21%) με τον αέρα στο επίπεδο της θάλασσας, λόγω της χαμηλής ατμοσφαιρικής πίεσης όμως, μπορεί να προσφέρει περίπου το ένα τρίτο μόνο του οξυγόνου στον ανθρώπινο οργανισμό, γεγονός που δυσκολεύει τη σωστή λειτουργία του σώματός σας. Αυτή η κατάσταση ονομάζεται υποξία και αποτελεί τον σημαντικότερο κίνδυνο στη Ζώνη Θανάτου.
  2. Διαταραγμένη Εγκεφαλική Λειτουργία: Ο εγκέφαλος χρειάζεται οξυγόνο για να σκεφτεί καθαρά. Το χαμηλό οξυγόνο οδηγεί σε σύγχυση, κακές αποφάσεις, απώλεια μνήμης και, σε σοβαρές περιπτώσεις, σε οίδημα εγκεφάλου (HACE), το οποίο μπορεί να είναι θανατηφόρο.
  3. Ακραία Φυσική Κόπωση: Οι μύες δεν λαμβάνουν αρκετό οξυγόνο, με αποτέλεσμα να αισθάνεστε αδύναμοι και κουρασμένοι ακόμη και όταν κάνετε μικρές εργασίες όπως το περπάτημα. Η αναρρίχηση γίνεται οδυνηρά αργή και εξαντλητική.
  4. Δυσκολία στην Αναπνοή: Αναπνέετε πιο γρήγορα και πιο δυνατά για να πάρετε περισσότερο οξυγόνο, αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι ανεπαρκές. Αυτό μπορεί να προκαλέσει δύσπνοια και μπορεί να οδηγήσει σε υγρό στους πνεύμονες (HAPE), καθιστώντας την αναπνοή ακόμη πιο δύσκολη.
  5. Καρδιακή καταπόνηση: Η καρδιά σας εργάζεται εξαιρετικά σκληρά για να προωθήσει το πηχτό από τα αυξημένα ερυθρά αιμοσφαίρια αίμα σε όλο το σώμα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό μπορεί να προκαλέσει ακανόνιστους καρδιακούς παλμούς, πόνο στο στήθος ή καρδιακή ανεπάρκεια.
  6. Μπλε δέρμα (Κυάνωση): Όταν το αίμα σας έχει πολύ λίγο οξυγόνο, το δέρμα, τα χείλη και τα νύχια σας μπορεί να γίνουν μπλε. Αυτό είναι ένα ξεκάθαρο και ορατό σημάδι σοβαρής έλλειψης οξυγόνου.
  7. Βλάβη οργάνων: Χωρίς αρκετό οξυγόνο, ζωτικά όργανα όπως ο εγκέφαλος, τα νεφρά και η καρδιά αρχίζουν να παρουσιάζουν ανεπάρκεια. Η παρατεταμένη έκθεση μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη βλάβη.
  8. Αιφνίδια απώλεια συνείδησης: Μια απότομη πτώση του οξυγόνου μπορεί να προκαλέσει ξαφνική απώλεια συνείδησης, η οποία είναι επικίνδυνη, ειδικά εάν σκαρφαλώνετε μόνοι σας.
  9. Υποξικές κρίσεις: Σε ακραία υποξία, ορισμένοι ορειβάτες μπορεί να υποφέρουν από κρίσεις επειδή ο εγκέφαλος δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά με τόσο λίγο οξυγόνο.
  10. Κώμα ή θάνατος: Εάν ο ορειβάτης παραμείνει για πολύ ώρα στη ζώνη του θανάτου ή δεν λάβει βοήθεια, μπορεί να πέσει σε κώμα. Εάν δεν υπάρχει οξυγόνο ή δεν υπάρχει κατάβαση, ο θάνατος είναι ένα συνηθισμένο αποτέλεσμα.

 

Κατανομή θανάτων στο Έβερεστ, ανάλογα με το αίτιο (Χιονοστιβάδες, Πτώσεις, Ασθένεια Υψομέτρου, Εξάντληση, Ασθένεια, Έκθεση στο κρύο, Πτώσεις πάγου & βράχων, Εξαφάνιση). Ο χρωματικός διαχωρισμός δημιουργεί δύο κατηγορίες ορειβατών: τους Σέρπα και τις υπόλοιπες εθνικότητες. Οι Σέρπα έχουν πληρώσει το μεγαλύτερο τίμημα στο Έβερεστ!

 

ΣΥΝΗΘΗ ΣΗΜΑΔΙΑ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ ΥΨΟΜΕΤΡΟΥ

Εμφανίζονται πολλά προειδοποιητικά σημάδια όταν ο εγκέφαλος και το σώμα δεν λαμβάνουν αρκετό οξυγόνο. Οι ορειβάτες θα πρέπει να προσέχουν τα παρακάτω συμπτώματα (πνευμονικού και εγκεφαλικού οιδήματος) :

  • Πνευμονικό οίδημα (υγρό στους πνεύμονες)
  • Συμπτώματα παρόμοια με βρογχίτιδα
  • Επίμονος ξηρός βήχας
  • Πυρετός
  • Δύσπνοια ακόμη και σε ηρεμία
  • Εγκεφαλικό οίδημα (πρήξιμο του εγκεφάλου)
  • Πονοκέφαλος που δεν ανταποκρίνεται στα αναλγητικά
  • Αστάθεια στο βάδισμα
  • Σταδιακή απώλεια συνείδησης
  • Αυξημένη ναυτία και έμετος
  • Αιμορραγία αμφιβληστροειδούς
  • Κυάνωση (μπλε δέρμα ή νύχια)
  • Βραδυκαρδία (ξαφνική μέσα στην ταχυκαρδία)
  • Ταχυκαρδία (πάντα)
  • Ανησυχία και άγχος
  • Δυσκολία συγκροτημένης σκέψης

 

ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΛΗΨΗΣ ΤΗΣ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ ΤΟΥ ΥΨΟΜΕΤΡΟΥ

Εάν ένας ορειβάτης εμφανίσει σημάδια υποξίας, η γρήγορη δράση είναι ζωτικής σημασίας. Δείτε τι μπορεί να βοηθήσει:

• Το συμπληρωματικό οξυγόνο είναι ο πιο γρήγορος και αποτελεσματικός τρόπος αντιμετώπισης της χαμηλής περιεκτικότητας σε οξυγόνο πάνω από 8.000 μέτρα.
• Εάν τα συμπτώματα επιδεινωθούν, κατεβείτε αμέσως σε χαμηλότερο υψόμετρο.
• Εάν είναι μέτριο έως σοβαρό, σκεφτείτε να ζητήσετε αμέσως ιατρική βοήθεια.
• Ανάλογα με τη σοβαρότητα, μπορεί να χρειαστούν φάρμακα. Αυτά περιλαμβάνουν:
• Κορτικοστεροειδή για τη μείωση της φλεγμονής
• Διουρητικά για την απομάκρυνση της περίσσειας υγρού από τους πνεύμονες ή τον εγκέφαλο
• Βρογχοδιασταλτικά για το άνοιγμα των αεραγωγών
• Μεταγγίσεις αίματος σε σπάνιες, κρίσιμες περιπτώσεις
Η έγκαιρη αναγνώριση και η έγκαιρη αντίδραση μπορούν να κάνουν τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου στο Έβερεστ.

Οι Έλληνες στα μονοπάτια των Γιγάντων

Ο «Κύκλος των Γιγάντων» ήταν ο πρώτος αγώνας ultra-trail 200 μιλίων στα Ευρωπαϊκά βουνά, ξεκινώντας στο μακρινό για το άθλημα 2010. Οι πιστοί του αθλήματος στο Courmayeur, οι VDA Trailers εμπνεύσθηκαν μια πανέξυπνη ιδέα: να κάνουν έναν κύκλο στα βουνά της κοιλάδας της Αόστα (Valle d’ Aosta) με αρχή και τέλος το χωριό τους, σπρώχνοντας πολλά βήματα παραπέρα τα ultra των βουνών στις Άλπεις. Η έμπνευσή τους είχε όμως κι ένα επιστέγασμα, το όνομα του αγώνα, που κι αυτό έκρυβε μια ακόμα πρωτοτυπία, χρησιμοποιώντας ιδιωματικές λέξεις του τόπου τους. Βάφτισαν τον νέο αγώνα TOR DES GEANTS, ανακατεύοντας την ιταλική και γαλλική κουλτούρα, μίξη που χαρακτηρίζει και τις μικρές κοινότητες της πατρογονικής τους γης. Κι έτσι ήρθε στη ζωή του παγκόσμιου ultra-trail ένα νέο γεγονός, ένας νέος πόλος έλξης στην αντίπερα πλαγιά του γαλλικού Mont Blanc και του Chamonix, με το ιταλικό Courmayeur στο δικό τους Monte Bianco, το Λευκό Όρος, όπως το γνωρίζουμε στην Ελλάδα.

Το Tor des Geants (TdG) είναι μια συρραφή μονοπατιών, του αχανούς δικτύου που απλώνεται στις πλαγιές των Γιγάντων της Κοιλάδας της Αόστα στην ομώνυμη επαρχία της ΒΔ Ιταλίας. Και «Γίγαντες» είναι τα βουνά της περιοχής με υψόμετρο πάνω από 4.000 μέτρα: το Mont Blanc, το Gran Paradiso, το Monte Rosa και το Monte Cervino (Matterhorn). Ο κύκλος (Tor) έχει ανάπτυγμα 350 χιλιόμετρα και συνολική ανάβαση 25.000 μέτρων. Από αυτά τα χιλιόμετρα, τα περισσότερα απλώνονται σε καλογραμμένα κυρίως μονοπάτια αλλά και σε κάποιους δρόμους που διασχίζουν την οροσειρά, συνδέοντας μεταξύ τους πανέμορφα ορεινά χωριά, φωλιασμένα στις κοιλάδες της οροσειράς.

Ο αγώνας είναι φυσικά non-stop με χρονικό όριο τις 150 ώρες (6 ημέρες & 6 ώρες). Υπάρχουν αρκετά ενδιάμεσα cut-offs (κόφτες χρόνου), όμως και πολλοί σταθμοί υποστήριξης, για να κρατήσουν όρθιους τους αθλητές στον τιτάνιο αγώνα τους. Ο κάποτε υποχρεωτικός εξοπλισμός έχει ατονήσει χρόνια τώρα, έχει ωστόσο ένα νόημα για κάποια υλικά καθώς ο αθλητής είναι υποχρεωμένος να κινηθεί και σε σκοτάδι αλλά και πολλές φορές κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες. Στατιστικά, κάθε 4 αγώνες, ο 5ος διακόπτεται εξαιτίας του κακού καιρού, με ότι αυτό συνεπάγεται για τους τερματισμούς των αθλητών. Για παράδειγμα, το 2015 τερμάτισαν τον αγώνα μόλις 6 αθλητές, γιατί μια ξαφνική επιδείνωση ανάγκασε τους διοργανωτές να διακόψουν τον αγώνα. Ο μέσος όρος στη σχέση τερματισμών-εγκαταλείψεων φτάνει στο 60/40, όταν ο αγώνας δεν διακόπτεται.

Το TdG συγκεντρώνει κάθε Σεπτέμβρη πάνω από 1000 αθλητές από τουλάχιστον 50+ χώρες από όλο τον κόσμο και ανάμεσά τους φυσικά και αρκετούς Έλληνες! Για να πάρει κανείς μέρος στον αγώνα χρειάζεται να περάσει την κλήρωση, στην οποία υπάρχει για λόγους δικαιοσύνης μια ποσόστωση ανά χώρα, ανάλογα με τον αριθμό των αιτήσεων που υποβάλλονται.

OI ΕΛΛΗΝΕΣ ΣΤΟ TOR DES GEANTS

2012 : Η ελληνική παρουσία στο TdG ξεκινά στην 3η του διοργάνωση, το 2012, με δύο ελληνικές συμμετοχές (Ντίνος Κοζανίτης & Μαυρίκιος Πολίτης). Κανένας όμως από τους δύο δεν κατάφερε να τερματίσει, καθώς οι διοργανωτές διέκοψαν τον αγώνα λόγω κακοκαιρίας και μόλις 79 αθλητές πρόλαβαν να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού.

2014 : Πρώτος τερματισμός Έλληνα αθλητή ήταν εκείνος του Δημήτρη Δεσποινιάδη το 2014 (121:16). Την ίδια χρονιά τερμάτισαν τρεις ακόμα Έλληνες, οι Γιάννης Μπάγιος, Μιχάλης Παπαδόπουλος και Ηλίας Βαραδάς. Εκείνη τη χρονιά, συνολικά ήταν επτά οι Έλληνες που πήραν εκκίνηση, ένας αξιοσημείωτος αριθμός για τα δεδομένα της ελληνικής κοινότητας, με βάση πάντα την αντικειμενική δυσκολία του αγώνα.

2015 : συνεχίστηκε με την ίδια ένταση η συμμετοχή Ελλήνων αλλά χωρίς τερματισμούς, καθώς ο αγώνας διακόπηκε και πάλι, επιτρέποντας μόνο στους πρώτους 6 αθλητές να φτάσουν στον τερματισμό, στο Courmayeur.

Ασημίνα Ιγγλέζου, η καλύτερη Ελληνίδα αθλητρια στο Tor des Geants, με επίδοση 124 ώρες και 8 λεπτά (124:08), από το 2024. Εδώ, λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα.

2016 : Η πρώτη αξιοσημείωτη εμφάνιση Έλληνα αθλητή, ήταν εκείνη του Φάνη Αρκουμάνη το 2016, όταν τερμάτισε στην 28η θέση με επίδοση 103:38 ώρες. Εκείνη τη χρονιά πήραν εκκίνηση 9 Έλληνες αθλητές και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, γίνεται ο πρώτος Έλληνας που τερματίζει 2η φορά τον αγώνα!

2019 : Η χρονιά που η Ασημίνα Ιγγλέζου σημάδεψε με τον τερματισμό της την ελληνική παρουσία στο TdG, καθώς με 141:31 ώρες έγινε η πρώτη Ελληνίδα που τερμάτιζε τον αγώνα!

2020 : ο αγώνας δεν πραγματοποιήθηκε στη σκιά της Covid-19

2021 : σημαδεύτηκε θετικά για τα ελληνικά χρώματα, καθώς και οι 6 αθλητές που συμμετείχαν, κατάφεραν να τερματίσουν, με δύο μάλιστα να βρίσκονται μέσα στην 40άδα (Παναγιώτης Παναρίτης 106:02 και Νίκος Πετρόπουλος 109:02)

2022 : οι ελληνικές συμμετοχές ήταν μόλις 4, όμως ο Θωμάς Πουρλίδας, με 97:46 γίνεται ο πρώτος Έλληνας που κατέβηκε σε επίδοση κάτω από το φράγμα των 100 ωρών! Η Ασημίνα Ιγγλέζου γίνεται η πρώτη Ελληνίδα με 2ο τερματισμό και νέο ρεκόρ Ελληνίδων (130:50) και ο Λάζαρος Ρήγος, με 117:38 κερδίζει το βάθρο της κατηγορίας 60+ του αγώνα.

2023 : αυξάνεται θεαματικά ο αριθμός των Ελλήνων στον αγώνα, με 12 αθλητές στην εκκίνηση. Καταφέρνουν να τερματίσουν οι 9, με καλύτερο από όλους τον Παναγιώτη Παναρίτη στην 34η θέση, να καταρρίπτει το προηγούμενο ελληνικό ρεκόρ, με 90:57. Στις γυναίκες, η Βικτώρια Γεωργοπούλου καταρρίπτει κι εκείνη το αντίστοιχο, με 129:38, ενώ η Ασημίνα Ιγγλέζου γίνεται η πρώτη Ελληνίδα αθλήτρια με τρεις τερματισμούς.

Παναγιώτης Παναρίτης, ο καλύτερος Έλληνας αθλητής στο Tor des Geants, με επίδοση 90 ώρες 57 λεπτά (90:57) από το 2023

2024 : η ελληνική συμμετοχή σπάει κάθε προηγούμενο με 16 αθλητές (οι 4 γυναίκες), μόλις 7 όμως καταφέρνουν να τερματίσουν, με καλύτερη επίδοση εκείνη του Σπύρου Λογοθέτη (112:51). Η πιο αξιοσημείωτη εμφάνιση όμως έρχεται και πάλι από την Ασημίνα Ιγγλέζου, που τερματίζει για 4η φορά σε 4 συμμετοχές (κανείς άλλος Έλληνας ή Ελληνίδα δεν έχει τόσους τερματισμούς στο Tor des Geants), σπάζοντας και το προηγούμενο ρεκόρ Ελληνίδων για περισσότερες από 5 ώρες, με επίδοση 124:08. Αξιοσημείωτος και ο πρώτος τερματισμός Έλληνα, του Βαγγέλη Δήμζα στο εξαιρετικά σκληρό Tor des Glaciers, τον ακόμα μεγαλύτερο αγώνα της διοργάνωσης (450Κ/+32000m).

2025 : πήραν μέρος 8 Έλληνες και τερμάτισαν οι 4, με καλύτερη επίδοση τις 105:14 ώρες του Βαγγέλη Μπάκα.

Συνολικά, την καλύτερη ελληνική επίδοση στο Tor des Geants στους άνδρες κατέχει ο Παναγιώτης Παναρίτης, με 90 ώρες και 57 λεπτά (90:57:39) από το 2023 και στις γυναίκες, η Ασημίνα Ιγγλέζου, με 124 ώρες και 8 λεπτά (124:08:48) από το 2024. Στην ιστορία του TdG (2010-2025) έχουμε 47 τερματισμούς Ελλήνων, από τους οποίους οι 8 ανήκουν σε γυναίκες. Ο αριθμός των Ελλήνων αθλητών που έχουν τερματίσει, φτάνει τους 36 (32 άνδρες & 4 γυναίκες).

Το ανδρικό ρεκόρ αγώνα ανήκει από το 2025 στον Βέλγο Victor Richard (66:08:22) και το γυναικείο στην Γερμανίδα Katharina Hartmuth (79:10:40) από το 2024.

Ακολουθούν στατιστικοί πίνακες, που αφορούν τις ελληνικές συμμετοχές αλλά και γενικότερα στατιστικά του αγώνα.

 

Ι Σ Τ Ο Ρ Ι Κ Ο Ι    Π Ι Ν Α Κ Ε Σ

  1. ΣΥΝΟΛΙΚΟΙ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΙ : Πρώτος πίνακας, αυτός με το σύνολο των τερματισμών στον αγώνα, ασχέτως αριθμού για τον κάθε αθλητή. Στον πίνακα περιλαμβάνονται μόνο οι τερματισμοί ολόκληρης της διαδρομής!
Συνολικοί τερματισμοί Ελλήνων αθλητών, ανδρών-γυναικών, στην περίοδο 2010-2025

 

2. ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΘΛΗΤΩΝ (ΑΝΔΡΕΣ+ΓΥΝΑΙΚΕΣ) : Πιο κάτω, πίνακας με όλους τους Έλληνες αθλητές, ανεξαρτήτως φύλου, που τερμάτισαν στο Tor des Geants, στην περίοδο 2010-2025. Στον καθένα αντιστοιχεί η καλύτερή του επίδοση που σημείωσε ποτέ στον αγώνα, σε περίπτωση πολλαπλών τερματισμών.

Όλοι οι Έλληνες αθλητές που τερμάτισαν στο Tor des Geants, για την περίοδο 2010-2025, ανεξαρτήτως φύλου, με την καλύτερή τους επίδοση

 

3. ΑΝΔΡΕΣ : Πιο κάτω, πίνακας με τους άνδρες Έλληνες που τερμάτισαν τον αγώνα και την καλύτερή τους επίδοση, σε περίπτωση πολλαπλών τερματισμών.

Όλοι οι Έλληνες άνδρες αθλητές που τερμάτισαν στο Tor des Geants, για την περίοδο 2010-2025, με φθίνουσα κατάταξη επίδοσης

 

4. ΓΥΝΑΙΚΕΣ : Πιο κάτω, πίνακας με τις Ελληνίδες γυναίκες που τερμάτισαν τον αγώνα και την καλύτερή τους επίδοση, σε περίπτωση πολλαπλών τερματισμών.

Όλες οι Ελληνίδες αθλήτριες που τερμάτισαν στο Tor des Geants, για την περίοδο 2010-2025, με φθίνουσα κατάταξη επίδοσης

Η τραγωδία στο μονοπάτι Ο-Circuit της Παταγωνίας

Στις 17 Νοεμβρίου 2025, μια ξαφνική χιονοθύελλα με ανέμους που έφταναν τα 193 χλμ/ώρα έπληξε το απομακρυσμένο μονοπάτι O Circuit στο Εθνικό Πάρκο Torres del Paine της Χιλής. Αρκετοί ξένοι πεζοπόροι κοντά στο διάσελο “John Garner Pass” υπέστησαν τα χειρότερα της καταιγίδας. Πέντε από αυτούς πέθαναν!

Το περιστατικό έχει προκαλέσει έντονες επικρίσεις για τη διαχείριση του Εθνικού Πάρκου, τα επίπεδα διαθέσιμου προσωπικού, την πρόγνωση καιρού και τις καθυστερήσεις στις επιχειρήσεις διάσωσης. Πιο κάτω παρουσιάζεται το χρονικό των όσων συνέβησαν και τις αντιπαραθέσεις γύρω από αυτό.

Το “Torres del Paine O Circuit” γνωστό και απλά ως “O Circuit”, είναι μια πεζοπορική διαδρομή 120 χιλιομέτρων και 5.000 μέτρων ανάβασης, με προτεινόμενη διάρκεια 7-10 ημερών. Η διαδρομή του «κύκλου», περιβάλλει ολόκληρο τον ορεινό όγκο Torres del Paine, ένα από τα πιο εμβληματικά ορεινά συγκροτήματα του πλανήτη. Είναι και η μόνη διαδρομή που περιλαμβάνει την απομακρυσμένη δυτική πίσω πλευρά του πάρκου. Από δύσκολη έως πολύ δύσκολη σαν διαδρομή, καλύπτει μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των χώρων κατασκήνωσης, και εκτεθειμένα περάσματα, παρότι το ψηλότερο σημείο της δεν ξεπερνά τα 1250 μέτρα υψόμετρο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς λειτουργίας, το Πάρκο ανοίγει στο κοινό για πεζοπορία την 1η Νοεμβρίου κάθε χρόνο (με το ξεκίνημα το καλοκαιριού για το νότιο ημισφαίριο).

Ένα σύνολο περίπου 40 πεζοπόρων ξεκίνησε την πεζοπορία μαζί στις 14 Νοεμβρίου και σχημάτισε μια περιστασιακή παρέα μέσω κοινών χώρων κατασκήνωσης, σύμφωνα με τη Megan Wingfield, μία από τους επιζώντες εκείνης της ημέρας. Αν και μερικοί από αυτούς συνοδεύονταν από έναν οδηγό, οι περισσότεροι βρίσκονταν στο O Circuit ανεξάρτητα (σύμφωνα με τους κανονισμούς λειτουργίας, επιτρέπεται η αυτόνομη πεζοπορία χωρίς υποστήριξη οδηγού).

Η Wingfield και η ομάδα της έστριψαν περίπου 200 μέτρα από την κορυφή του περάσματος John Gardner, του ψηλότερου στη διαδρομή συνολικά, όταν τρεις πεζοπόροι που υποχωρούσαν τους προειδοποίησαν ότι ήταν πολύ επικίνδυνο να συνεχίσουν. Καθώς αγωνίζονταν να κατέβουν μέσα σε συνθήκες μηδενικής ορατότητας (whiteout), άλλοι έχασαν τον δρόμο τους ή εγκλωβίστηκαν στην κορυφή του περάσματος κατά τη διάρκεια της ώρας που η ένταση της χιονοθύελλας έφτασε στο αποκορύφωμά της.

Η ομάδα των περίπου 30 ατόμων περιλάμβανε πέντε Βρετανούς φίλους που είχαν περάσει μήνες σχεδιάζοντας την περιπέτειά τους στην Παταγονία. Ήταν η Victoria Bond (40), σύμβουλος δημοσίων σχέσεων από τη Βρετανία, η Hayley Newnham, ο Tom Player, ο Matt Smith και ο σκηνοθέτης κινηματογράφου και τηλεόρασης Christian Aldridge.

Ένα ζευγάρι Μεξικανών – η Cristina Calvillo Tovar, 37 ετών, και ο Julian Garcia Pimentel, 36 ετών – και ένα ζευγάρι Γερμανών, η Nadine Lichey, 45 ετών, και ο Andreas von Pein, 52 ετών, ήταν ανεξάρτητα ζευγάρια που ήταν επίσης μέρος της μεγαλύτερης ομάδας κατά την τελική ανάβαση στο John Gardner Pass. Όλοι τους είχαν περάσει την προηγούμενη νύχτα στο κάμπινγκ Los Perros.

Ως αποτέλεσμα της καταιγίδας, πέντε τελικά πέθαναν. Ο Calvillo Tovar, ο Garcia Pimentel, η Nadine Lichey, ο Andreas Von Pein – το ζευγάρι Μεξικανών και Γερμανών – και η Victoria Bond, η οποία ήταν με την πενταμελή βρετανική ομάδα.

H Victoria Bond (δεξιά) ανάμεσα σε φίλους της ομάδας της, σε στιγμές χαράς

Μεταξύ 13 και 17 Νοεμβρίου, εκατοντάδες πεζοπόροι από διάφορες χώρες βρίσκονταν στο O Circuit. «Υπάρχουν 8-10 κάμπινγκ… και το καθένα φιλοξενεί περίπου 50 πεζοπόρους», δήλωσε ο Wingfield στο ExplorersWeb.

Στις 16 Νοεμβρίου, ο καιρός ήταν ήδη άσχημος, αν και ορισμένοι πεζοπόροι κατάφεραν να διασχίσουν το πέρασμα, παρά τους ανέμους των 140 χιλιομέτρων την ώρα. Μέχρι εκείνο το βράδυ, όσοι θα έμπλεκαν με τη χειρότερη καταιγίδα, την μοιραία, είχαν συγκεντρωθεί στο κάμπινγκ Los Perros, το τελευταίο προστατευμένο καταφύγιο πριν από το εκτεθειμένο πέρασμα John Gardner.

«Το πέρασμα έχει μήκος μόνο έξι χιλιόμετρα, με το εξαιρετικά εκτεθειμένο τμήμα να είναι ακόμη μικρότερο, ίσως δύο χιλιόμετρα», εξήγησε ο Wingfield.

Οι προεδρικές εκλογές της Χιλής στις 16-17 Νοεμβρίου μείωσαν το προσωπικό των δασοφυλάκων της CONAF (Εθνική Δασική Εταιρεία της Χιλής) περίπου στο μισό, επειδή η ψηφοφορία είναι υποχρεωτική για τους δημόσιους υπαλλήλους. Επομένως, δυνητικές αξιολογήσεις και προγνώσεις του καιρού εκείνο το βράδυ, ήταν ελλιπείς και ανεπαρκείς για την περιοχή.

Κανένας δασοφύλακας δεν ήταν παρών στο Los Perros ή στο ίδιο το πέρασμα (διάσελο Gardner) για να αξιολογήσει τον καιρό ή να εξετάσει το ενδεχόμενο προσωρινού κλεισίματος της διαδρομής. Το προσωπικό του κάμπινγκ (που προσλήφθηκε από ιδιώτη παραχωρησιούχο) μοιραζόταν μόνο τυπικές δημόσιες εφαρμογές καιρού, οι οποίες προέβλεπαν ελαφριά βροχή και ανέμους έως και 100 χλμ/ώρα, συνθήκες που θεωρούνται «φυσιολογικές» για το πέρασμα, σύμφωνα με τον Christian Aldridge, έναν από τους Βρετανούς πεζοπόρους. Οι ίδιοι οι πεζοπόροι ισχυρίζονται πως οι φύλακες της κατασκήνωσης τους ενθάρρυναν να βγουν και να περπατήσουν προς τον επόμενο σταθμό, μη λαβάνοντας υπόψη κάποια πιθανά σενάρια εξέλιξης του καιρού.

Στη διάρκεια της θύελλας, μια ομάδα πεζοπόρων προσπαθεί να αποφασίσει τα επόμενα βήματά της (Photo: David Zonshayn)

Στα 1.241 μέτρα υψόμετρο, το πέρασμα John Garner είναι το υψηλότερο σημείο του “O Circuit”, που βρίσκεται στη δυτική πλευρά του ορεινού όγκου Paine. Το τελευταίο τμήμα του είναι πάνω από το όριο των δέντρων (δασογραμμή). Ισχυροί άνεμοι 80-100 χλμ/ώρα πλήττουν συχνά αυτήν την περιοχή και κακές καιρικές συνθήκες μπορεί να ενσκήψουν ανά πάσα στιγμή. Το μονοπάτι ακολουθεί μια στενή κορυφογραμμή με απότομες κατηφόρες και στις δύο πλευρές.

Στις 17 Νοεμβρίου, μεταξύ 5 και 7 π.μ., περίπου 30 πεζοπόροι έφυγαν από το Los Perros για το John Garner Pass. Ο καιρός ξεκίνησε με ψιχάλα, αλλά επιδεινώθηκε ραγδαία μετά τις 10 πμ. Οι άνεμοι έφτασαν τα 190 χλμ/ώρα και η ορατότητα έπεσε σε λιγότερο από τρία μέτρα (whiteout). Η θερμοκρασία έπεσε στους -5 °C, αλλά η αισθητή θερμοκρασία (chilling) ήταν πολύ κάτω από τους -21°C.

«Όλοι μελετήσαμε την ιστοσελίδα Windguru το προηγούμενο βράδυ», θυμήθηκε η Megan Wingfield. «Με τη συμβουλή του προσωπικού του κάμπινγκ Los Perros, φύγαμε νωρίς επειδή αυτό θα ήταν το καλύτερο παράθυρο καιρού για εμάς. Ο καιρός όμως άλλαξε εξαιρετικά γρήγορα σε συνθήκες απειλητικές για τη ζωή μας».

Όσοι είχαν την άτυχη στιγμή να βρεθούν στο υψηλότερο σημείο της διαδρομής, υπέστησαν την πλήρη και θανατηφόρα δύναμη της καταιγίδας.

Η Wingfield είπε στο ExplorersWeb: «Μέχρι να γίνουν οι συνθήκες απειλητικές για τη ζωή, ήμασταν όλοι αρκετά συμπαγείς μαζί, επειδή το εκτεθειμένο τμήμα του περάσματος είναι μόνο περίπου 2 χλμ…. Κανείς από εμάς δεν θυμάται να έχει δει τα ζευγάρια Γερμανών ή Μεξικανών. Πιστεύουμε ότι ήταν μπροστά μας και επομένως ψηλότερα στο πέρασμα όταν κάναμε μεταβολή όλοι μας πίσω» (σ.σ. προς το camping).

Ομάδα πεζοπόρων ανηφορίζει προς το Garner Pass στις 17 Νοεμβρίου 2025 (Photo: Emily Dong)

Μέσα στο χιόνι που φυσούσε και την κακή ορατότητα, ήταν επίσης αδύνατο να παρακολουθήσει κανείς τους άλλους, συμπεριλαμβανομένης της πενταμελούς βρετανικής ομάδας.

Όσοι γύρισαν πίσω μόλις που κατάφεραν να κατέβουν με ασφάλεια. Η Wingfield περιέγραψε στους New York Times πώς τα σώματα γλίστρησαν προς όλες τις κατευθύνσεις και ένας πεζοπόρος κατρακύλησε αρκετά κάτω στην παγωμένη πλαγιά. Αν και μερικοί από τους επιζώντες τραυματίστηκαν, η Wingfield και οι περισσότεροι από τους άλλους κατάφεραν να υποχωρήσουν στο Los Perros μόνοι τους μέχρι το μεσημέρι. Αλλά πέντε από αυτούς όλους δεν τα κατάφεραν!

Μια προειδοποιητική ανάρτηση εμφανίστηκε στην ομάδα Torres del Paine στο Facebook γύρω στις 2 με 3 μ.μ. Η αρχική αντίδραση της CONAF ήταν αργή και ο κακός καιρός καθήλωσε τα ελικόπτερα.

Στις 18 Νοεμβρίου, εθελοντικές ομάδες διάσωσης που αποτελούνταν από τους επιζώντες, έφτασαν στην περιοχή με τα πόδια και βρήκαν μερικά από τα πτώματα διάσπαρτα σε μια περιοχή ενός έως δύο χιλιομέτρων κοντά στο πέρασμα.

Ανέλπιστα, δύο από τους πεζοπόρους ήταν ακόμα ζωντανοί… μόλις που έδειχναν σημάδια ζωής. Αλλά παρά τη βοήθεια, δεν μπόρεσαν να κρατηθούν. Η Megan Wingfield εξήγησε: Η Cristina [Tovar] βρέθηκε από την ομάδα έρευνας και διάσωσης συναδέλφων πεζοπόρων. Βρέθηκε πρώτη. Ήταν ακόμα ζωντανή… Την κατέβασαν σε ένα φορείο φτιαγμένο από μπαστούνια πεζοπορίας, σχοινί και μουσαμά. Έχασε τις αισθήσεις της κατά την κατάβαση και υπέστη καρδιακή ανακοπή. Της έκαναν πολλούς γύρους ΚΑΡΠΑ από γιατρούς, στην ομάδα των πεζοπόρων υπήρχαν πολλοί, αλλά δεν μπόρεσαν να την επαναφέρουν στη ζωή.

To διάσελο John Garner σε φωτογραφία αρχείου, με ιδανικές καιρικές συνθήκες. Στο βάθος χαμηλά, ο εντυπωσιακός παγετώνας Grey

Μετά την Κριστίνα, βρήκαν τον Τζούλιαν [Πιμεντέλ]. Ήταν νεκρός όταν τον βρήκαν και έτσι δεν τον είχαν κατεβάσει πίσω στο καμπινγκ. Στη συνέχεια, οι πεζοπόροι έρευνας και διάσωσης βρήκαν επίσης τη Ναντίν [Λίτσεϊ], ακόμα ζωντανή. Δεν μπόρεσαν να τη μετακινήσουν, οπότε έφεραν μπουκάλια με ζεστό νερό και υπνόσακους για να την τυλίξουν. Πέθανε αρκετά γρήγορα, ακόμα στο βουνό.

Την επόμενη μέρα, ο καιρός βελτιώθηκε αρκετά για περιορισμένες επιχειρήσεις με ελικόπτερο. Όσοι είχαν σοβαρά τραύματα μεταφέρθηκαν με ελικόπτερο στο νοσοκομείο στο Πουέρτο Νατάλες. Οι υπόλοιποι περπάτησαν μόνοι τους προς τη σωτηρία. Ο εισαγγελέας ανακοίνωσε την έναρξη επίσημης έρευνας.

Στις 20-22 Νοεμβρίου, ένα ελικόπτερο περισυνέλλεξε τις σορούς και ξεκίνησε η διαδικασία επαναπατρισμού, συντονισμένη από τις πρεσβείες του Ηνωμένου Βασιλείου, του Μεξικού και της Γερμανίας.

Είκοσι επτά πεζοπόροι χρειάστηκαν ιατρική φροντίδα, σύμφωνα με τον τελικό απολογισμό που δημοσίευσε η Περιφερειακή Κυβέρνηση των Μαγκαγιάνες στις 20 Νοεμβρίου.

Μετά το περιστατικό, προέκυψαν επικρίσεις, κυρίως από τους επιζώντες, οι οποίοι έχουν μοιραστεί δημόσια τις απόψεις τους μέσω συνεντεύξεων στα μέσα ενημέρωσης, αναρτήσεων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και δηλώσεων προς τις ανακριτικές αρχές. Επικρίνουν, ειδικότερα, την απουσία των δασοφυλάκων την ημέρα των εκλογών στη χώρα (16-17 Νοεμβρίου).

Σύμφωνα με τους επιζώντες, υπήρχαν ανακριβείς μετεωρολογικές προβλέψεις και έλλειψη παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο. Οι δημόσιες εφαρμογές και οι ενημερώσεις για το κάμπινγκ προέβλεπαν ανέμους μέγιστης ταχύτητας 100 χλμ/ώρα, λιγότερο από το μισό των πραγματικών ριπών. Δεν υπήρχαν προγνώσεις ή επιτόπιοι μετεωρολογικοί σταθμοί για το πίσω μέρος του Πάρκου.

Κατηγορούν επίσης το Πάρκο για την καθυστερημένη αντίδραση διάσωσης. Η πρώτη κλήση κινδύνου στο Facebook αρχικά απορρίφθηκε. Τα ελικόπτερα δεν μπορούσαν να πετάξουν μέχρι τις 19 Νοεμβρίου λόγω ακραίων ανέμων και μηδενικής ορατότητας, αναγκάζοντας τους τραυματίες επιζώντες να διασωθούν με τις δικές τους δυνάμεις. Τα σώματα παρέμειναν εκτεθειμένα για σχεδόν τρεις ημέρες, σύμφωνα με το χρονολόγιο διάσωσης που δημοσίευσε η εφημερίδα La Tercera. Κατά την άποψη των επιζώντων, ένα άλλο αδύναμο σημείο είναι η προαιρετική συνοδεία-καθοδήγηση σε μια πολύ δύσκολη διαδρομή. Παρά την υψηλή βαθμολογία κινδύνου και την απομακρυσμένη θέση του “O Circuit”, οι επαγγελματίες οδηγοί δεν είναι υποχρεωτικοί, σε αντίθεση με πολλές συγκρίσιμες διαδρομές παγκοσμίως.

Αυτά έχουν τροφοδοτήσει άμεσα την συνεχιζόμενη έρευνα και την αντίδραση του κοινού κατά της CONAF (της Αρχής του Πάρκου), του φορέα διαχείρισης του κάμπινγκ Vertice, και την έλλειψη ευρύτερων πρωτοκόλλων ασφαλείας.

H καμπίνα στο camping του Los Perros, που στις 17 Νοεμβρίου 2025 μετατράπηκε σε αυτοσχέδιο ιατρείο και κέντρο επιχειρήσεων

Ο Aldridge δήλωσε στον Τύπο ότι η καταιγίδα ήταν μια «ταινία τρόμου». Επέκρινε έντονα τις ανακρίβειες στις προβλέψεις («προβλέφθηκαν 100 χλμ/ώρα και τελικά ήταν διπλάσια η ένταση») και η απουσία δασοφυλάκων λόγω έλλειψης προσωπικού στις εκλογές ήταν «κακοδιαχείριση στη χειρότερη μορφή της». Οι άλλοι επιζώντες περιέγραψαν τον τρόμο του «να φωνάζουν ονόματα στον άνεμο» και να βλέπουν φίλους να εξαφανίζονται μέτρα μακριά μέσα στο λευκό.

Η CONAF ανέστειλε προσωρινά τις νέες κρατήσεις του O Circuit κατά τη διάρκεια των επακόλουθων και διεξάγει εσωτερικό έλεγχο.

Ο εισαγγελέας Cristian Crisosto δήλωσε στο Channel T13 στις 21 Νοεμβρίου, ότι οι μαρτυρίες των επιζώντων αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ποινικής έρευνας για πιθανή αμέλεια και αδυναμία παροχής βοήθειας σε άτομα που βρίσκονται σε κίνδυνο. Δεν έχουν απαγγελθεί ακόμη κατηγορίες, αλλά η υπόθεση παραμένει ενεργή.

Όσοι είναι πιο εξοικειωμένοι με την Παταγονία και τις ορεινές περιοχές της γνωρίζουν ότι η ξαφνική κακοκαιρία μπορεί να χτυπήσει ανά πάσα στιγμή, και οι καταιγίδες είναι πολύ σκληρές. Ακόμα και οι άνεμοι με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα θα ήταν επικίνδυνοι σε αυτό το εκτεθειμένο πέρασμα.

Αυτό παραμένει το χειρότερο περιστατικό στο Εθνικό Πάρκο Τόρες ντελ Πάινε από την πυρκαγιά του 2011 που στοίχισε τη ζωή ενός δασοφύλακα και έκαψε σχεδόν 18.000 εκτάρια δάσους.

Η Megan Wingfield κατέληξε: «Ήταν αφάνταστα τρομερό. Και μόνο η έλλειψη ανταπόκρισης από οποιονδήποτε στο πάρκο…  Ήταν σοκαριστικό, το πώς το κάναμε όλο αυτό μόνοι μας, με τους περιορισμένους πόρους που διαθέταμε. Ευτυχώς, η μισή ομάδα των πεζοπόρων ήταν γιατροί, συμπεριλαμβανομένου του συζύγου μου και εμένα, αλλά παρόλα αυτά, δεν υπήρχαν πολλά που μπορούσαμε να κάνουμε. Ακόμα αναλογιζόμαστε τη σκληρότητα, τόσο της καταιγίδας στο διάσελο, όσο και των συνεπειών της. Το ζευγάρι των Μεξικανών ήταν και οι δύο γιατροί, όπως και η Ναντίν [Λίτσεϊ]. Και τα πέντε θύματα ήταν τόσο έξυπνοι, ικανοί, αρτιμελείς άνθρωποι… πόσο τραγικό. Προφανώς, κανένας από εμάς δεν θα είχε επιχειρήσει αυτήν την πεζοπορία αν γνώριζε…»

Η διαχείριση των γεγονότων ήταν μια τεράστια αποτυχία, μια καταστροφή από μόνη της. Δύο φίλοι κάποιων από την πολυμελή ομάδα της 17ης Νοεμβρίου, που είχαν ήδη περάσει το Διάσελο Garner, εκλιπαρούσαν τους φύλακες της κατασκήνωσης Grey, 15 χιλιόμετρα μακρύτερα, να κλείσουν το Πέρασμα, γιατί η κατάσταση εκεί πάνω εγκυμονούσε κινδύνους. Ούρλιαζαν στο προσωπικό «πρέπει να το κλείσετε, είμαστε τυχεροί που είμαστε ζωντανοί». Ο καιρός ήταν κακός για μέρες και χιόνιζε συνέχεια, μαζεύοντας χιόνι στο πέρασμα.

Οι Αυστραλοί Bildmann και Cassini (εδώ σε παλιότερη εξόρμησή τους στις Άνδεις) συνέβαλαν σε μεγάλο βαθμό στην κοινή προσπάθεια διάσωσης των απλωμένων στο μονοπάτι πεζοπόρων στις 17 Νοεμβρίου

Ένας από τα μέλη της άτυπης ομάδας, ο Αυστραλός Sid Bildmann, μέλος και της αυθόρμητης ομάδας διάσωσης, είπε πως όταν αργότερα ανακάλεσε στην GPS συσκευή του τη διαδρομή, διαπίστωσε πως είχε φτάσει μόλις 50 μέτρα πριν από το διάσελο, όταν αποφάσισε να κάνει μεταβολή μέσα στη θύελλα και να επιστρέψει στην προηγούμενη κατασκήνωση (Los Perros). Κατηφορίζοντας για πίσω, ο Bildmann είδε μια κοπέλα να γλιστρά στην πλαγιά και να χάνεται μέσα στην ομίχλη! «Δεν ήξερα αν σταμάτησε πιο κάτω, αν χτύπησε, αν σταμάτησε κάπου, αν ήταν καλά».

Μια συλλογική δήλωση που συνέταξαν οι πεζοπόροι που επέζησαν από τη χιονοθύελλα ανέφερε ότι ήταν μια «τρομερή, αποτρέψιμη τραγωδία».

Αμφισβήτησαν την κατάληξη της κακοκαιρίας, γιατί δεν υπήρχαν δασοφύλακες για να υποστηρίξουν τους πεζοπόρους κατά τη διάρκεια της πεζοπορίας ή των επακόλουθων προσπαθειών διάσωσης μέχρι να είναι πολύ αργά, αναγκάζοντάς τους να ενεργήσουν ως οι ίδιοι οι πρώτοι ανταποκριτές. Είκοσι επτά άτομα χρειάστηκαν ιατρική περίθαλψη μετά την καταστροφή.

«Σε κανέναν δεν έπρεπε να έχει επιτραπεί, πόσο μάλλον να ενθαρρυνθεί να επιχειρήσει το πέρασμα εκείνη την ημέρα», ανέφερε η δήλωση. «Υπήρξαν πολλές κατηγορίες για τα θύματα, αλλά οι πεζοπόροι ενθαρρύνθηκαν να κατευθυνθούν σε εξαιρετικά επικίνδυνες συνθήκες και τους είπαν ότι θα υπήρχαν δασοφύλακες… είναι μια τεράστια συστημική αποτυχία». Η ομάδα κάλεσε την κυβέρνηση της Χιλής, τη διοίκηση των πάρκων (Conaf) και την Vertice, τον ιδιωτικό φορέα εντός του εθνικού πάρκου, να εισαγάγουν βασικά μέτρα ασφαλείας για να αποφευχθούν μελλοντικές «άσκοπες απώλειες ζωών», συμπεριλαμβανομένου ενός αρχείου καταγραφής πεζοπόρων σε κάθε κάμπινγκ και πρόσβασης σε ιατρικό εξοπλισμό.

Ένας εκπρόσωπος της Vertice δήλωσε ότι κατανοεί την «αγωνία και τα συναισθήματα» που βίωσαν οι πεζοπόροι, αλλά δεν ήταν υπεύθυνος για την καθοδήγηση ή τη διαχείριση μονοπατιών εντός του πάρκου. «Συνεργαζόμαστε ενεργά με τις Αρχές και την έρευνα, όπως έχουμε κάνει από την αρχή», δήλωσαν. Η Conaf δήλωσε ότι διέταξε εσωτερική έρευνα «για να προσδιορίσει οποιαδήποτε πιθανή ευθύνη» και θα «εξετάσει τα πρωτόκολλα ασφάλειας και επικοινωνίας στις διαδρομές του πάρκου… με στόχο την ενίσχυση της ικανότητας πρόληψης και αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης».

 

Η μαρτυρία του πεζοπόρου και γιατρού David Zonshayn

Ο Zonshayn, ένας 32χρονος γιατρός από τη Νέα Υόρκη, από τους πεζοπόρους που ενεπλάκησαν στο ατύχημα του “O Circuit Trail” περιέθαλψε θύματα υποθερμίας και καρδιακής ανακοπής, ενώ περίμενε ώρες σε μια καλύβα για να φτάσουν οι διασώστες στο σημείο. Αυτή είναι η ιστορία του όπως την αφηγήθηκε στη Madison Dapcevich, στο περιοδικό Outside.

«Μια στιγμή συνεχίζει να γυρίζει στο μυαλό μου. Το βράδυ πριν από την τραγωδία, μια συνάδελφος πεζοπόρος από την Ελβετία μου είπε ότι είχε ένα κακό προαίσθημα για την επόμενη μέρα. Κάτι δεν πήγαινε καλά, μου είπε, οπότε σχεδίαζε να περιμένει καλύτερο καιρό πριν ξεκινήσει την πεζοπορία της. Ντρέπομαι να το παραδεχτώ, αλλά την απέρριψα ως χαζομάρα τότε.

Ξέρω τον κίνδυνο, σκέφτηκα. Έχω διασχίσει τα Ιμαλάια, τα Όρη του Άτλαντα και τις Άνδεις. Έχω περάσει από ζούγκλες και ηφαίστεια και έχω κάνει σκι στις Αυστριακές Άλπεις με φόβο χιονοστιβάδας. Αυτή θα είναι μια βόλτα στο πάρκο.

Το Εθνικό Πάρκο του Torres del Paine συγκεντρώνει κάθε χρόνο πάνω από 250.000 επισκέπτες, διατηρώντας ωστόσο ποσοτικούς περιορισμούς για το O-Circuit trail, προκειμένου να μην επιβαρύνεται το περιβάλλον

Η πεζοπορία που επρόκειτο να κάνουμε εκείνη τη μέρα ήταν κομμάτι της πολυήμερης διαδρομής μας στο O-Circuit. Αυτό το συγκεκριμένο τμήμα, το John Gardner Pass, είναι μια απαιτητική ολοήμερη πεζοπορία. Είναι γνωστό για τα απότομα τμήματα και, φυσικά, τον ακραίο, απρόβλεπτο καιρό. Συνήθως, πεζοπόροι σαν εμένα μπορούν να ολοκληρώσουν αυτό το κομμάτι σε περίπου οκτώ ώρες.

Πριν ξεκινήσω την πορεία μου, ένας ντόπιος με προειδοποίησε ότι «το μόνο προβλέψιμο πράγμα για τον καιρό εδώ είναι ότι είναι απρόβλεπτος». Οι προβλέψεις ήταν αντικρουόμενες. Παρόλα αυτά, οι οδηγοί του πάρκου μας έδωσαν το πράσινο φως για να ξεκινήσουμε.

Ξύπνησα στις 6 π.μ. στις 17 Νοεμβρίου στη σκηνή μου με τον πλέον γνώριμο ήχο από ουρλιαχτά ανέμου. Ψιχάλιζε, και παρόλο που οι συνθήκες ήταν υγρές και θυελλώδεις, δεν φαινόταν θανατηφόρες. Έφαγα μια μπάρα πρωτεΐνης και έφυγα από την κατασκήνωση. Το μονοπάτι ξεκινά με μια απότομη, εναλλασσόμενη ανάβαση μέσα από ένα πυκνό δάσος που διακοπτόταν από μικρά ρυάκια. Κάποια στιγμή, κοντά στην κορυφή της δασογραμμής, φύσηξε μια άγρια ​​ριπή ανέμου και ένας κορμός δέντρου έπεσε λίγα μέτρα μπροστά μου. Τότε άρχισα να ανησυχώ.

Πρέπει να ανέβω πάνω από τη γραμμή των δέντρων για να αποφύγω να πέσει ένα δέντρο πάνω μου, σκέφτηκα. Φαινόταν ασφαλέστερο να συνεχίσω να ανεβαίνω, παρά να ρισκάρω να περπατήσω μέσα στο δάσος ανάμεσα σε δέντρα που έπεφταν. Κοιτάζοντας πίσω, δεν ήμουν ο μόνος πεζοπόρος που θεώρησε καλύτερη ιδέα να προχωρήσει μπροστά παρά τις κακές συνθήκες. Καθώς προχωρούσα, συνάντησα ένα νεαρό ζευγάρι από το Μεξικό που ονομαζόταν Τζούλιαν και Κριστίνα. Σε λίγες ώρες, θα ήταν νεκροί.

Το προφίλ της διαδρομής του O-Circuit Trail. Ξεχωρίζει το ψηλότερο σημείο του, το Garner Pass, στα 1200 μέτρα υψόμετρο

Οι τρεις μας περπατήσαμε μαζί για περίπου 20 λεπτά. Ο άνεμος κόπασε και το έδαφος καλύφθηκε από φρέσκο χιόνι. Όταν βγήκαμε πάνω από την γραμμή των δέντρων, το μονοπάτι μας οδήγησε κοντά σε μια ανεμοδαρμένη χαράδρα. Η πλοήγηση σε αυτήν ήταν ένας ακόμη λόγος που η επιστροφή φαινόταν πιο επικίνδυνη, από το να συνεχίσουμε μπροστά.

Οι περισσότεροι από εμάς δεν είχαμε εμπειρία στην ορειβασία, αλλά αυτό που ακολούθησε γρήγορα, ήταν συνθήκες πλήρους αλπικής ορειβασίας. Το χιόνι έφτανε μέχρι τα γόνατά μας. Οι ριπές ανέμου έφταναν τα 200 χλμ/ώρα. Κάποια στιγμή, το ζευγάρι και εγώ χωριστήκαμε και ενώθηκα με μια άλλη ομάδα πεζοπόρων που κατευθυνόταν προς την κορυφή του περάσματος.

Ανηφορίσαμε κι άλλο και το μονοπάτι γινόταν όλο και πιο επικίνδυνο σε κάθε μας βήμα. Τα απότομα ζωνάρια μας δυσκόλευαν να κρατηθούμε όρθιοι. Καθώς περπατούσα, ο αδιάβροχος μουσαμάς που ήταν στερεωμένος στο σακίδιό μου έκοβε τον άνεμο σαν πανί καραβιού, και σκέφτηκα ότι μπορεί ο αέρας να με πετούσε από το βουνό. Όταν έφτασα σε μια πιο επίπεδη, βραχώδη περιοχή πιο πάνω, θυμήθηκα ότι είχα κραμπόν στην τσάντα μου. Έσκυψα και γονάτισα πίσω από έναν βράχο για να τα βγάλω, παλεύοντας με τον αδιάβροχο μουσαμά μου (σ.σ. πόντσο?).

«Έτσι ακριβώς πεθαίνουν οι άνθρωποι», σκέφτηκα.

Άνοιξα το σακίδιό μου και το μόνο επιπλέον παντελόνι που είχα, πετάχτηκε έξω από την τσάντα.

Κοντά στην απότομη πλαγιά, είδα μια γυναίκα με μπλε μπουφάν μπρούμυτα πάνω σε έναν βράχο. Εκείνη τη στιγμή, φαινόταν αλώβητη (χωρίς να έχει τραυματιστεί) και την βοηθούσαν τέσσερις άλλοι πεζοπόροι. Αργότερα θα μάθαινα ότι δεν βγήκε ζωντανή, το σώμα της βρέθηκε την επόμενη μέρα κοντά σε αυτόν τον ίδιο βράχο.

Μουσκεμένη και ελαφρά υποθερμική, η ομάδα μου συνέχισε γρήγορα προς τα πίσω, προς το camping της προηγούμενης νύχτας (Los Perros). Μόλις φτάσαμε εκεί, χωθήκαμε σε μια καλύβα στο στρατόπεδο βάσης, βγάλαμε τα μουσκεμένα ρούχα μας μας και βάλαμε να βράσουμε νερό. Σιγά σιγά, οι υπόλοιποι πεζοπόροι κατέβηκαν κι εκείνοι στην καλύβα, η οποία συνήθως χρησιμεύει ως χώρος κατάλυσης, όπου οι πεζοπόροι κοιμούνται το βράδυ πριν να διασχίσουν το διάσελο Garner. Αλλά στις 17 Νοεμβρίου, η καλύβα αυτή έγινε τμήμα επειγόντων περιστατικών. Να σημειωθεί ότι το προσωπικό του camping  “Los Perros” παρότι είδε τους πεζοπόρους ότι βρίσκονταν στα όρια ζωής και θανάτου (υποθερμία, τραύματα από πτώσεις), αρχικά τους ξαναχρέωσε για χρήση υπνόσακων που ζήτησαν.

Στην καμπίνα του Los Perros, οι πεζοπόροι φτιάχνουν αυτοσχέδιο φορείο, με χρήση μουσαμάδων, στρωμάτων κατασκήνωσης και μπατόν πεζοπορίας. Αργότερα αποδείχτηκε ότι πίσω από μια πόρτα της καμπίνας υπήρχε κανονικό φορείο, που κανένας δεν πρόσεξε!

Αν και πολλοί από εμάς εκείνη την ημέρα κάναμε πεζοπορία ανεξάρτητα και δεν γνωριζόμασταν εκ των προτέρων, προσπαθήσαμε να καταγράψουμε ποιοι αγνοούνταν εξετάζοντας τα βιβλία καταγραφής του camping. Μερικοί πεζοπόροι δεν ήταν εγγεγραμμένοι, περιπλέκοντας περαιτέρω την προσπάθειά μας να μετρήσουμε τους ανθρώπους. Δεν είχαμε κανέναν τρόπο να γνωρίζουμε με ακρίβεια πόσοι άνθρωποι είχαν κολλήσει στο βουνό. Φίλοι μιας Βρετανίδας, ανέφεραν για τη φίλη τους, Victoria Bond, δεν είχε επιστρέψει.

Κινητοποιήσαμε μια πρόχειρη ομάδα διάσωσης και φτιάξαμε αυτοσχέδια φορεία από μπατόν πεζοπορίας και σχοινιά. Μερικοί από τους πεζοπόρους επέστρεψαν πίσω στη χιονοθύελλα, κουβαλώντας το φορείο, υπνόσακους, ζεστά θερμός και έναν Αυτόματο Εξωτερικό Απινιδωτή (AED) για να διασώσουν όσους είχαν μείνει στο βουνό.

Η αυτοσχέδια μας διασωστική ομάδα επικοινωνούσε από το μονοπάτι με την καλύβα μέσω του Garmin InReach. Όσοι βρίσκονταν στο μονοπάτι επιβεβαίωσαν αναπόφευκτα τους χειρότερους φόβους μας: ο σύζυγος της Χριστίνας, ο Τζούλιαν, βρέθηκε νεκρός με τραύμα στο κεφάλι. Η Χριστίνα ήταν ζωντανή και φώναζε για βοήθεια. Μια άλλη γυναίκα βρέθηκε πιο ψηλά, ζωντανή αλλά ελάχιστα ανταποκρινόμενη. Η ομάδα διάσωσης δεν μπορούσε να πάει παραπέρα.

Πεζοπόρος στο μονοπάτι O-Circuit με τον εντυπωσιακό παγετώνα Grey να κυριαρχεί στο χώρο (αριστερά)

Ως γιατρός επειγόντων περιστατικών στην πατρίδα μου στη Νέα Υόρκη, έχω αντιμετωπίσει υποθερμία και κρυοπαγήματα σε αστικό περιβάλλον. Η βασική αρχή της θεραπείας είναι απλή: η αναθέρμανση. Αλλά εδώ δεν ήταν πόλη. Ενώ περιμέναμε την επιστροφή της ομάδας διάσωσης, ένας άλλος γιατρός και εγώ καταλάβαμε το πιο ζεστό δωμάτιο της καλύβας και μαζέψαμε μπουκάλια νερού και τα καμινέτα από τους άλλους πεζοπόρους. Βουτήξαμε τα χέρια των πεζοπόρων σε μπολ με χλιαρό νερό. Κυρίως, ετοιμαζόμασταν να φροντίσουμε την Χριστίνα, την οποία ξέραμε ότι την μετέφεραν από το βουνό με φορείο.

Ήταν επίπονη η διαδικασία μεταφοράς της Χριστίνας. Το αυτοσχέδιο φορείο* συνέχιζε να σπάει και η γέφυρα που διέσχιζαν κατέρρευσε, στέλνοντάς τους σε ένα ποτάμι. Τελικά, έτρεξα πάνω στον λόφο για να τους βοηθήσω να την κατεβάσουν. Μέχρι να φτάσω στην ομάδα, η Χριστίνα είχε υποστεί υποθερμική καρδιακή ανακοπή και της έκαναν θωρακικές συμπιέσεις και απινίδωση. Ήταν τυλιγμένη σε δύο υπνόσακους, χωρίς σφυγμό. Όταν την εξέτασα, όλα τα σημάδια έδειχναν σοβαρή υποθερμία: το δέρμα της ήταν άκαμπτο και παγωμένο, οι κόρες των ματιών της σταθερές και διασταλμένες. Χαμένες ζωές, παρά τις προσπάθειές μας.

(*) όταν όλα είχαν τελειώσει πια, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε ένα κανονικό φορείο στην καμπίνα, πίσω από την πόρτα της αποθήκης! 

Στην επείγουσα ιατρική, μας διδάσκουν ότι κατά την ανάνηψη ασθενών με υποθερμική καρδιακή ανακοπή, υπάρχει μια κλασική παροιμία: «Δεν είσαι νεκρός μέχρι να είσαι ζεστός και νεκρός». Άτομα σε σοβαρή υποθερμία μπορεί να φαίνονται άψυχα χωρίς ανιχνεύσιμο σφυγμό, αλλά μπορούν να αναζωογονηθούν μόλις ζεσταθούν σωστά. Έτσι αποφασίσαμε να σταματήσουμε την ΚΑΡΠΑ και να την μεταφέρουμε πίσω στην καλύβα.

Μόλις επιστρέψαμε στην καλύβα, ανταλλάξαμε τα βρεγμένα ρούχα της και την τυλίξαμε σε δύο στεγνούς υπνόσακους, ενώ συνεχίζαμε τις θωρακικές συμπιέσεις. Γεμίσαμε τον υπνόσακο με μπουκάλια ζεστού νερού. Η επινεφρίνη χορηγείται μερικές φορές σε ένα υποθερμικό άτομο σε καρδιακή ανακοπή για να επανεκκινήσει την καρδιά, κάτι που κάναμε κι εμείς. Αλλά μετά από μια ώρα συνεχούς ΚΑΡΠΑ, συνειδητοποιήσαμε ότι είχαμε κάνει ό,τι μπορούσαμε. Είχε φύγει.

Ανηφορίζοντας στο John Garner Pass με ιδανικές καιρικές συνθήκες

Η Χριστίνα ήταν μόνο μία από τους πέντε άλλους που έχασαν τη ζωή τους τραγικά στο βουνό εκείνη την ημέρα. Τραγωδίες στο βουνό συμβαίνουν συχνά όταν οι ορειβάτες συνεχίζουν να προχωρούν σε κακές καιρικές συνθήκες. Το μοιραίο μας ελάττωμα, κατά τη γνώμη μου, ήταν η υπόθεση ότι η συνέχιση μετά το διάσελο ήταν ασφαλέστερη από την υποχώρηση. Υπό θανάσιμες συνθήκες, τώρα ξέρω ότι συχνά μπορεί να είναι ασφαλέστερο να οπισθοχωρούμε σε ήδη γνωστά εμπόδια (που περάσαμε), παρά να συναντάμε καινούργια.

Όταν έρχονται αντιμέτωποι με την απεραντοσύνη της φύσης, πολλοί άνθρωποι αισθάνονται μικροί. Δεν ένιωσα έτσι εγώ στις 17 Νοεμβρίου. Αντίθετα, ένιωσα το μεγαλείο του ανθρώπινου πνεύματος που μας οδήγησε να σταθούμε στο ύψος των περιστάσεων, να προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε τους συνανθρώπους μας και να επιμείνουμε στην καταστροφή.